[résolu]Synchro qui se dérègle. (résolu)

Bonjour tout le monde,

La synchro de ma r1100rt se dérègle environ tous les 100 km, la 1 ère fois j'ai pensé qu'un contre-écrou s'était dévissé, je n'ai rien vu à ce niveau et j'ai refait les réglages. J'ai fais une centaines de km et ça recommence alors que je suis sûr d'avoir bien serré les contre-écrous de la vis de ralenti et du câble d'accélération, quand j'ai refais les réglage la 2 ème fois j'ai du reprendre le ralenti et la synchro, elle a 55000 km et je n'ai pas eu ce soucis depuis les réglages fait à 55000 km. Je n'ai pas vérifier le jeu au culbuteurs mais je ne vois pas pourquoi ça entraînerai ce problème .
Ca ne me dérange pas de recommencer mais à force les vis risque de morfler et de toute façon ce n'est pas normal .
Merci d'avance pour vos idées.

la syncro se fait après changement des filtres(principalement filtre à air) changement des bougies et réglage soupapes ...si ce n'est pas fait, c'est peut-être un bon début de piste   

Merci igloo

tout a été fait il y a 5000 km mais je sais ce qu'il me reste à faire la semaine prochaine. J'avais profité que la moto était chaude pour ne refaire que la synchro, d'ici lundi elle sera bien froide pour le réglage des soupapes et autres vérifications.

Verifier le jeu aux axes boitiers papillons...ou prise d'air de maniere irreguliere???

as tu vérifié les câbles ?  l'un pourrais être entrain de s'effilocher dans la boite de renvoi.

Bruno59940 a écrit:as tu vérifié les câbles ?  l'un pourrais être entrain de s'effilocher dans la boite de renvoi.

Fort possible bonne piste

Merci pour ces pistes, je vous tiens au courant.

lenain a écrit:Bonjour tout le monde,

La synchro de ma r1100rt se dérègle environ tous les 100 km, la 1 ère fois j'ai pensé qu'un contre-écrou s'était dévissé, je n'ai rien vu à ce niveau et j'ai refait les réglages. J'ai fais une centaines de km et ça recommence alors que je suis sûr d'avoir bien serré les contre-écrous de la vis de ralenti et du câble d'accélération, quand j'ai refais les réglage la 2 ème fois j'ai du reprendre le ralenti et la synchro, elle a 55000 km et je n'ai pas eu ce soucis depuis les réglages fait à 55000 km. Je n'ai pas vérifier le jeu au culbuteurs mais je ne vois pas pourquoi ça entraînerai ce problème .
Ca ne me dérange pas de recommencer mais à force les vis risque de morfler et de toute façon ce n'est pas normal .
Merci d'avance pour vos idées.

Le ralenti se réglant en principe via les vis de richesse de ralenti (en laiton, sans contre écrou) ta déclaration m'inquiète un peu. J'espère que tu n'as pas déréglé la butée de position fermée du papillon de référence.

Ceci dit, puisqu'on en est au réglage de ralenti, as tu vérifié l'état des joints toriques des vis laiton de réglage de ralenti?

Lorsque tu dis que ta synchro ne tient que 100 km, dans quel état est-elle après ces 100 km? Carrément dans les choux à haut et bas régime? Aucun changement que le moteur soit chaud ou froid?

A part ça, oui, la piste du câble qui s'effiloche au départ du palonnier est une piste à envisager.

Bonne chasse  

Bonjour

Je n'ai pas touché à la vis de butée du ralenti côté gauche, je n'ai joué que sur le côté droit pour ce réglage et pour la tension du câble d'accélérateur. Pour les joints des vis laiton je les ai vérifié et légèrement lubrifié avant de les remettre. Le problème se ressent juste après le ralenti au démarrage sur un filet de gaz, au dessus de 1500 tr environ je lui trouve un comportement normal .

lenain a écrit:Merci igloo

tout a été fait il y a 5000 km mais je sais ce qu'il me reste à faire la semaine prochaine. J'avais profité que la moto était chaude pour ne refaire que la synchro, d'ici lundi elle sera bien froide pour le réglage des soupapes et autres vérifications.

bonjour

tu as fais les choses a l'envers
le réglage du jeux aux soupapes se fait avant la synchro car il la modifie.

as-tu bien nettoyé les vis de ralenti ainsi que leur logement , plus de suie à l’intérieur ?
les obturateurs des prises de dépressions sont -ils en parfait état et bien étanches ??

J'ai fais toutes ces vérifications il y a 5000 km mais pas cette fois sauf pour les obturateurs qui sont ok. Ce que je ne comprends pas c'est qu'elle se dérègle après une centaine de km, je pensais que si mes réglages ou un autre élément n'étaient pas bons je sentiras tout de suite que ça ne va pas.

bonjour

tu as fais les choses a l'envers
le réglage du jeux aux  soupapes se fait avant la synchro car il la modifie.

Je suis d'accord mais pourquoi sans avoir fait le jeu aux soupapes j'ai réussi à avoir une très bonne synchro 2 fois de suite ?

je dis pas que tu peux pas avoir une bonne synchro sans régler les soupapes
je dis que si tu fais ta synchro puis tu règles tes soupapes tu n as plus qu'a refaire la synchro car elle aura bougé

lenain a écrit:J'ai fais toutes ces vérifications il y a 5000 km mais pas cette fois sauf pour les obturateurs qui sont ok. Ce que je ne comprends pas c'est qu'elle se dérègle après une centaine de km, je pensais que si mes réglages ou un autre élément n'étaient pas bons je sentiras tout de suite que ça ne va pas.

la piste du jeu aux axes du boitier papillon me semble la plus probable  ...les câbles effilochés, c'est pas mal non plus  

flatmania a écrit:je dis pas que tu peux pas avoir une bonne synchro sans régler les soupapes
je dis que si tu fais ta synchro puis tu règles tes soupapes tu n as plus qu'a refaire la synchro car elle aura bougé

Je n'ai pas touché aux soupapes après avoir fait les synchro, comme dis plus haut je m'étonne que ça tient environ 100 km avant de se dérégler.
Il me semble avoir lu que pour vérifier le jeu aux axes des papillons il suffit d'appuyer dessus et si le régime change c'est qu'effectivement y a du jeu, vous confirmez ?

https://www.youtube.com/watch?v=TpNbzyLGva8

Si le jeu est aussi important que ça tu ne peut le louper...

Là c'est sûr qu'il y a du jeu, si j'en ai autant je ne vais pas douter de l'origine de mon problème.
Demain je vérifie tout ce qui doit être fait moteur froid.
Je vous tiens au courant.

Bjr Sylvain, alors ctte syncro capricieuse elle va comment   

J'ai vérifié le réglage des culbuteurs, je n'ai pas du le reprendre, nettoyé les bougies, changé le filtre à air, changé les 3 câbles d'accélération, y en avait 2 qui accrochaient un peu, et fait la synchro. J'ai fait environ 700 km depuis et tout va bien. Le problème de la poignée qui devient légèrement plus dure est qu'on ne s'en rend pas compte vu que ça vient progressivement, et comme j'ai fait plusieurs choses je ne suis pas sûr que c'était ça mais tant que ça marche !

  super

lenain a écrit:J'ai vérifié le réglage des culbuteurs, je n'ai pas du le reprendre, nettoyé les bougies, changé le filtre à air, changé les 3 câbles d'accélération, y en avait 2 qui accrochaient un peu, et fait la synchro. J'ai fait environ 700 km depuis et tout va bien. Le problème de la poignée qui devient légèrement plus dure est qu'on ne s'en rend pas compte vu que ça vient progressivement, et comme j'ai fait plusieurs choses je ne suis pas sûr que c'était ça mais tant que ça marche !

Certains que c'était ça, j'ai eu le coup avec la 1150.

C'est vrai que câbles démontés c'était flagrant que ça coinçait.

On dirait que tu es au bout, en tout cas que cela soit pour tous une leçon on néglige souvent ce qui semble des details