bruit K1100 au ralanti

Bonjour amis motards et bonne année. Lors de la remise en route d'un K1100 acquise récemment, je peux entendre un bruit suspect au niveau du vilebrequin qui s’estompe partiellement moteur chaud et disparaît totalement lorsque le moteur prend des tours. Hormis cela, le moteur tourne parfaitement bien, démarre au quart de tour et les montées en régimes sont très fluides et régulières. Le bruit est équivalent à une bielle qui tape ou un jeu dans le vilebrequin. Avez-vous une idée de l'origine du phénomène?. La chaîne de distribution est-elle à tendre?
Amicalement
marc

bonjour
je croyais avoir un jeu aux soupapes car,pendant 10 secondes,au demarrage,elle cliquetait
alors j'ai tout demonte,et la chaine est comme neuve,j'ai regle le jeu des soupapes,et elle fait toujours pareil.
a 145000km,je laisse faire car elle tourne impec. peut etre un reglage de l'air a faire
bonne journee

Vérifies les caoutchoucs amortisseurs situés dans la cloche d'entrainement de l'alternateur. Quand ils commencent à être usés on peut entendre un bruit métal/métal du fait des pales d'entrainement côté moteur qui tapent dans la cloche

Piéce n°9 (x3)

belle piste, je dépose et vérifie.
merci

casquejaune a écrit:belle piste, je dépose et vérifie.
merci

Un moteur qui "cogne" est parfois synonyme du synchro pas trop top également. Autre piste   

Bonjour,
Ce bruit peut avoir comme origine une mauvaise tension de la chaîne de distribution. Les tendeurs sont capricieux sur les moteur k.
Sujet traité dans le forum sur le tendeur.
https://bmist.forumpro.fr/t38908-tendeur-chaine-distribution

Elle claque toujours a froid, ça lui fait plaisir, je la laisse faire

le bruit est plus que des soupapes qui cognent. J'ai commencé à démonter l'alternateur, mais je n'arrive pas à voir la troisième vis six-pans. Quelqu'un a-t-il une idée ou l'a-t-il déjà fait?

une précision, elle est de 1995

donc abs II
essaie avec une douille un cardan, une rallonge au bout et une clef a cliquet

casquejaune a écrit:le bruit est plus que des soupapes qui cognent. J'ai commencé à démonter l'alternateur, mais je n'arrive pas à voir la troisième vis six-pans. Quelqu'un a-t-il une idée ou l'a-t-il déjà fait?

3 vis à 120° la dernière 'cachée ) est particulièrement ch..... à retirer. Comme dit Freddy un cliquet+rallonge+embout BTR

ça y est, j'ai eu la BTR. Maintenant faut-il que je démonte l'ABS pour sortir l'alternateur? il coince un peu de tous les cotés.

Bonjour à tous,
J'arrive un peu après la bataille, mais juste pour info : la mienne fait aléatoirement un bruit de roulement à froid qui disparait quand je débraye. Je suppose donc que ce sont des roulements de boîte et ça ne me paraît pas inquiétant.
Bonne route.

P..... c'est pas ça. Je viens de remonter avec les nouveaux silent blocs et cela n'a n'a rien changé. Déception.

casquejaune a écrit:P..... c'est pas ça. Je viens de remonter avec les nouveaux silent blocs et cela n'a n'a rien changé. Déception.

mais non, déjà une piste d'éliminée , et tu es tranquille pour un bon moment   

bonsoir
j'ai le même probleme, bruit au démarrage à froid et le bruit s'estompe légèrement à chaud
mais sa vient à mon avis de la partie embrayage.
vendredi, je suis passé à l'atelier du roule toujours ou j'ai vue le mécano qui s'occupe de la moto
il a écouté ,sa vient de l'axe de sortie coté embrayage qui prend du jeux, la moto à 134000 kms
donc un peux normale et il ma confirmée qu'il n y avait aucun soucie a se faire.
 

bonjour
merci pour votre message, effectivement j'ai été attentif aujourd'hui et le bruit est essentiellement émis lorsque je suis au point mort. Sachant que l'action de débrayer ou d'embrayer ne change rien je n'avais pas imaginé que cela puis être en rapport avec la boîte. Aujourd'hui, étant moins concentré sur l'alternateur et plus sur l'axe de sortie de moteur, le fait de mettre la boîte sous contrainte fait disparaître ce p... de bruit. Je passerai surement prochainement chez le concessionnaire BMW pour avoir son avis... bien qu'une machine de 18 ans ne doit plus trop être leur tasse de thé. A bientôt.

Salut,
J'ai le même bruit sur k12rs de 2002. Le mécano de chez bm m'a dit aussi que ça pouvait venir des silent block de l'alternateur.. Mais je pense plutôt à l'embrayage car le bruit diminue en actionnant le levier. J'espère que c'est pas grave, mais c'est pas vendeur !!

Essayez, Marc et Laurent de mettre une huile de boîte plus épaisse.

Ce bruit est éxistant à froid ? Il s'accentue avec la chauffe moteur, après 20 ou 30 kms ?

A+

Bonsoir rico 17, en ce qui me concerne, le bruit est présent au départ, mais uniquement au ralenti. Des 1500 tours plus de bruit. Par contre, lors d'un arrêt au feu rouge par exemple, on l'entend bien. Ça diminue quand je tire sur le levier d'embrayage, mais ça augmente quand j'actionne les freins.
En fait, je pense que chaque demande importante en électricité, accentue le bruit.

regarde les silent-blocs de l'alternateur

Merci Freddy39, c'est ce que pense le mécano BMW. Mais il me dit qu'il faut tout tomber pour y accéder et donc beaucoup de m.e. !!

Pardon, 29. J'ai glissé !

Casquejaune a eu un bruit similaire. Il a changé les caouts de l'alternateur.

Verdict > bruit K1100 au ralanti   Sam 11 Jan 2014 - 20:00    

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P..... c'est pas ça. Je viens de remonter avec les nouveaux silent blocs et cela n'a n'a rien changé. Déception.


bruit K1100 au ralanti   Hier à 21:18    

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Bonsoir rico 17, en ce qui me concerne, le bruit est présent au départ, mais uniquement au ralenti. Des 1500 tours plus de bruit. Par contre, lors d'un arrêt au feu rouge par exemple, on l'entend bien. Ça diminue quand je tire sur le levier d'embrayage, mais ça augmente quand j'actionne les freins.
En fait, je pense que chaque demande importante en électricité, accentue le bruit.

Quand tu débrayes, tu mets en pression sur l'arbre de sortie. Ta boîte se met en appui sur le moteur, donc moins de bruit au niveau des pignons, roulements. Les jeux sont rattrappés<<<.
Le bruit s'accentue quand tu actionnes les freins, à l'arrêt je suppose. Ta boîte est "au repos", et les jeux se feraient entendre.

Pour ma part, je me réitère, avant de démonter quoique ce soit, mais je ne connais pas le Kms de ta moto, je mettrais de l'huile + épaisse.

Si aucun effet, voir à ce moment là comme te le conseille Freddy29, les caouts de l'alternateur.

A+

bonjour à tous
j'ai changé les silent-blocs de l'alternateur, aucun effet.... comme nounours87 du bruit très inquiétant au ralenti à froid, qui disparaît totalement dès 1500tours/mn, moins fort moteur chaud. l'embrayage n'a par contre aucun effet.

A 135000 / Un peu de jeu dans l'arbre intermédiaire ne serait pas étonnant, un bruit un peu rauque
vient aussi d'un équilibrage à revoir au niveau de l'injection, mon K1100 (189000 kms) présente aussi
ces symptômes, ça ne m'affole pas + que ça, simplement je ne la sollicite pas (plus) que dans des limites
disons ..... "raisonnables"

Pousser les rapports intermédiaires au delà de 6 ou 7000/tours... j'ai oublié,(faut gérer)

Je me garde quand même en réserve un bas moteur de 1992 avec moins de 90000 dont l'arbre est nickel
pour le moment il est au garage, ça me fera un beau chantier pour cet hiver.

AmiKalement, Patrick

   

Essai de mettre de l'huile + épaisse dans ta boîte, de la 120 ou 140. Si le bruit s'atténue, voir disparaît (faut y croire), tu sauras d'où ça vient. T ne risques rien à faire cet essai.

De ce fait, si t'as pas de prob pour le passage des vitesses, tu restes comme ça.

A+

Je vais essayer d'épaissir l'huile, je vous tiendrai informé. Merci
A+

casquejaune a écrit:Bonjour amis motards et bonne année. Lors de la remise en route d'un K1100 acquise récemment, je peux entendre un bruit suspect au niveau du vilebrequin qui s’estompe partiellement moteur chaud et disparaît totalement lorsque le moteur prend des tours.

Moteur chaud au ralenti tu entend toujours ce cognement ?
Tu l'entend uniquement a froid ?
Au fur a mesur que le moteur chauffe le cognement s'estompe ?
Cette moto a t'elle été démonté par son ancien proprio ?

moteur froid + ralenti = marteau piqueur jusqu'à 1500tr/mn au-dessus plus rien
moteur chaud + ralenti = bruit supportable mais largement audible toujours jusqu'à 1500tr/mn, au-dessus rien, un avion de chasse.
pas de consommation d'huile, pas de fumées à l'échappement
moto 95000 km de 1995 achetée en première main à un haut fonctionnaire parisien, donc vendeur très fiable. En outre la moto passait au moins deux fois par an chez un concessionnaire BMW pour un oui ou pour un non (ampoule, commodo, huile, plaquettes etc...) et aucunes factures (une bonne vingtaines) n'indiquent un quelconque démontage du bloc moteur.

...largement audible mais supportable...

je réitère ma suggestion, vérification de la synchro de la rampe d'injection

je pense qu'il faut du matos que je n'ai pas pour faire ça? mais je vais prospecter dans votre sens.

"je réitère ma suggestion, vérification de la synchro de la rampe d'injection"

+ 1  bruit typique du moteur qui "cogne" ....

ok je m'occupe de ça. Je vais chercher un mécano qui fait ce réglage. je vous tiens informé. A suivre

jackouil a écrit:"je réitère ma suggestion, vérification de la synchro de la rampe d'injection"

+ 1  bruit typique du moteur qui "cogne" ....

Je suis assez d'accord avec jackouil, j'ai fais ma synchronisation mercredi, le cognement sourd du moteur a quasiment
disparu, ça claque bien encore un peu, mais plus rien à voir, maintenant que le bruit est plus ""normal""pour un moteur
de ce kilométrage 189000 (je parle du mien) j'entends plus nettement d'où viennent les autres et je crois que mon diagnostic
se confirme à propos de l'arbre intermédiaire, bien que ça soit encore tout à fait acceptable, je trouve.

Mais comme je le disais plus haut, j'en ai un au chaud, ça me fera un beau chantier pour cet hiver, sauf à trouver un moteur
complet en bon état, mais ça ...... c'est une autre histoire.

Bien amiKalement, Patrick

Bonjour,

J'ai aussi un problème de bruit qui semble assez similaire à ce qui est décrit plus haut.

Du coup je vais aller regarder côté alternateur.

Question: silent blocs et caoutchoucs amortisseurs de l'alternateur décrits plus haut, vous achetez où ce type de pièces? y a t il des sites sur internet spécialisés?

Merci.

cdlt

PhilZ33

bonjour,
j'ai acheté les pièces chez un revendeur BMW. mais, attention, cela n'a pas réglé le problème. Aujourd'hui je suis plutôt a la recherche d'un "carbtune" appareil pour équilibrer les papillons d'air de l'admission, le vacarme du moteur étant fonction de la position de la poignée de gaz. A suivre.

En attend la suite Marc

Je roule toujours avec le bruit au ralenti, mais la moto marche impeccablement bien dès que j'ai un filet de gaz. Je cherche toujours l'outil ou un motociste pouvant me régler les papillons, autour de Strasbourg si quelqu'un a une idée.
En tout cas, le bruit vient de là j'en suis presque convaincu.

Du moment que ça fonctionne telle quelle c'est bien là l'essentielle.
Moi aussi j'ai un petit claquement à froid et au ralenti

et quand tu donnes des gaz, le bruit disparaît?

j'ai fais la synchro des papillons et c'est nettement mieux. Par contre ils ont réglé mon ralenti à 1500tr/mn et c'est galère pour le descendre.... Y'a pas de truc?

tu leur demandes de la refaire c'est 950 t/mn + ou - 50

le meilleur truc, puisque tu as fait régler par un pro, c'est de retourner le voir pour qu'il répare son erreur

Le ralenti impossible à descendre est un classique de la synchro mal faite. La personne qui t'a fait ça a probablement touché à la vis interdite qu'on prend pour une vis de ralenti .  Du coup les dépressions sont peut-être équilibrées mais en position "poignée à zéro" les papillons ne sont pas fermés. Si c'est le cas, ton starter doit également être assez symbolique (pas de franche accélération du régime moteur)

En son temps il y avait eu pas mal de discussions sur ce sujet. Voir la synthèse  ici.

Salut
Ma k100Lt de 1990 et 59 000 km faisait un bruit semblable à ce que tu décris. Une vidange de la boîte avec de la 75/140 l'a très fortement diminué.
Si ça peut servir...
Bonne route.