bruit fourche k100lt 91

bonjour de nouveau,
je trouve que j'ai un bruit bizarre à la fourche. lorsqu'il y a des trous sur la route (et Dieu sait qu'il y en a en ce moment dans ma région) j'entend un claquement bruit métallique.
j'ai cru à du jeu dans les roulements. j'ai vérifié mais je n'ai pas l'impression. J'ai essayé à l'arrêt, avec le frein serré, de compresser la fourche et la j'entends aussi le toc. Avez vous une idée de ce que c'est? quand j'ai acheté la moto elle n'avait pas tournée depuis 2 ans.
Par contre l'abs fonctionne bien maintenant j'ai pu l'essayer hier avec un ZOZO qui prenait la file pour tourner à gauche afin de se garer en épi à droite et sans cligno bien sur!
merci

commences par une bonne vidange de la fourche, huile neuve et ensuite un petit essai. Vérifies également qu'il n' y ait pas du jeu dans les roulements de direction : cale sous le moteur roue pendante et tire/pousse la fourche dans le sens verticale

Verifies si tes plaquettes Avt sont de la bonne dim. J'ai eu ce prob,et les ai remplacées.
Il est fort possible que ce soit des plaquettes Ar qui aient été mises à l'avant, elle sont moins larges et battent dans l'étrier.

A+

même le frein av serré ?

Quand tu passes dans un trou et que tu entends un clac à l'avant, il est fort possible, comme je l'écrivais, que cela vienne des plaquettes.

A l'arrêt, frein Ar serré ou pas, tu peux entendre ce même bruit, ta fourche en détente ou compression, ta roue Avt bouge un peu çà cause de la chasse de la fourche.

Commences par vérifier ça, Tu as les dims sur @. La dif est de 1 ou 2 mm.
Pour ma part, plus de prob. Je percevais le bruit, mais ne percevais pas d'à-coup dans les mains.

A+

ok je vais donc verifier ça aussi. Mais dur en ce moment j'ai tombé l'AR de la yam, bras oscillant arbre et couple conique 

T'inquiètes pas outre-mesure. Comme t'es occupé ailleurs, vérifies que tout est bien serré.
Ce claquement ne t'empêche pas de rouler.C'est juste désagréable.

A+

Merci surtout en ce moment!!

Voila je viens de faire la vidange de la fourche. j'ai encore la toc mais que sur les gros chaos.
par contre lors de la vidange j'ai trouvé un petit bout de plastique mais vraiment petit.

As-tu vérifié ton jeu à la colonne de direction, comme te le conseillait K'Wet ?
Tu vérifies comme indiqué, verticalement et horizontalement, d'une façon énergique.

A+

dd42 a écrit:Voila je viens de faire la vidange de la fourche. j'ai encore la toc mais que sur les gros chaos.
par contre lors de la vidange j'ai trouvé un petit bout de plastique mais vraiment petit.

un bout de plastique noir et assez fin ? il pourrait s'agir du bague de guidage qui serait nase (n°4 sur la vue)

K'wet a écrit:

dd42 a écrit:Voila je viens de faire la vidange de la fourche. j'ai encore la toc mais que sur les gros chaos.
par contre lors de la vidange j'ai trouvé un petit bout de plastique mais vraiment petit.

un bout de plastique noir et assez fin ? il pourrait s'agir du bague de guidage qui serait nase (n°4 sur la vue)

J'ai refait une fourche dernièrement. Cette bague de guidage est à l'origine blanche et avec le temps devient marron-grise. C'est sûr, elle est fine.
Pour ma part, je pencherais plus tôt pour un morceau de joint torique, joints qui se trouvent dans l'élément hydraulique. Peut-être la cause de son "clonc", l'hydraulique n'étant plus efficace et le fourreau revenant en butée sans un de ces joints qui font "amortisseur" de fin de course.

Le plus sage serait de démonter les 2 fourreaux.

A+

Depuis le changement d'huile  cela ne fait plus de bruit. Je démonterais dès que j'aurais un peu de temps car cela m'inquiète. Mais ce n'était pas du joint torique car cela était dur.
Ma fourche ce n'est pas la même c'est la sport qui est montée

dd42 a écrit:Depuis le changement d'huile  cela ne fait plus de bruit. Je démonterais dès que j'aurais un peu de temps car cela m'inquiète. Mais ce n'était pas du joint torique car cela était dur.
Ma fourche ce n'est pas la même c'est la sport qui est montée

Les composants intérieurs diffèrent qq peu. Mais les systèmes hydrauliques sont les mêmes, sauf élément hydrau + long sur le sport.

A+

bonjour, toujours mon bruit au niveau de la fourche. Je pense que cela viens de là car j'ai vérifié tous les autre éléments autours et je trouve la fourche vraiment trop souple. Pour la vidange j'ai utilisé de l'huile de fourche DAFY 10w et j'ai remis la même quantité environ 290 cm3. Il y a peut être un joint ou le clapet qui sont morts. Est-il très compliqué de reconditionner une fourche? et ou peut on trouver le matériel.
Merci

1/ Le bruit dans ta fourche: Qu'est-ce que tu entends par "cela vient de là" ?
Si c'est des petits claquements, as-tu vérifié les dimensions des plaquettes ? Tu vas sur le site A.R.T ou BENDIX, et tu noteras que les plaquettes Avt et Ar n'ont pas les mêmes dims.

2/ Fourche trop souple: si c'est en dureté, tu peux mettre des cales entre les ronds en Téflon dans les tubes et les bouchons. Tu vas durcir mécaniquement, ta fourche s'enfoncera moins.

Si c'est en hydraulique, à savoir quand tu passes dans un trou tu n'as pas d'amortissement "dur", tu peux essayer de la 15W, et si toujours trop "douce" pour toi, tu augmentes 5 cl par 5 cl dans chaque bras, bien entendu.

A+

dd42 a écrit: la fourche vraiment trop souple. Pour la vidange j'ai utilisé de l'huile de fourche DAFY 10w et j'ai remis la même quantité environ 290 cm3.  Est-il très compliqué de reconditionner une fourche? et ou peut on trouver le matériel.
Merci

on peut aussi changer les ressorts qui peuvent être fatigués, pour l'huile tu peux aussi faire un mélange 10 et 15 W en proportion 80/20, gaffe aussi à ne pas trop remplir, tes spi vont lâcher

De mémoire la bague N°4 de l'éclaté, c'est du tefflon .... à vérifier, mais oui, ça s'use

bmouais a écrit:De mémoire la bague N°4 de l'éclaté, c'est du tefflon .... à vérifier, mais oui, ça s'use

oui pas en brut mais recouvertes de teflon, les bagues anti friction qui effectivement s'usent

http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=31422310346P_K&type=39&code_lg=lg_fr&num=16

Merci,
le claquement vient bien de la fourche. Les plaquettes de freins c'est bien la bonne dimension celles d'après 88.
Comme je le disais plus haut en faisant la vidange de la fourche j'ai trouvé un petit bout de plastique noir et dur. Peut être que les ressorts fonctionne mais pas l'amortissement. quand j'ai demandé à BM ils m'ont dit oui la fourche est un peu souple....
je pense que je vais devoir démonter mais sur la rt il n'y a pas d'explication la dessus.

Voilà un élément hydraulique

Voilà le fameux segment en Téflon. Morceau que tu penses avoir récupéré lors de ma vidange de ton bras de fourche. Tout à fait en bas de la photo.
Ce segment monté sur le piston se trouve dans le tube de fourche.
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Tu noteras les 2 joints Toriques sur la photo du milieu. celui du bas est prévu pour l'étanchéité, celui de droite pour amortir la coupelle de frein hydraulique, rondelle comportant des trous qui se trouve en appui quand la fourche s'enfonce. C'est certainement ce joint qui est HS.

Les éléments hydrauliques S et RT sont identiques dans leurs composants si ce n'est le tube de lélément hydrau qui est plus long, le ressort + court (sur RT 2 ressorts / bras).
Donc si tu démontes, tu as le descriptif de ce que tu vas trouver.

Pour le remontage du segment, il y a un combine. Surtout pas par le haut, l'intérieur des tubes est oxydé, le Téflon ne va pas aimer. J'ai commandé ces pièces chez Moto Bins   

A+

merci
des que j'ai un moment je me met dessus
je vous tiens au courant