explosion à l'accélération K1100LT

bonjour
j'ai le problème suivant sur ma K1100LT de 1992, 190000km:
après ne pas l'avoir utilisée pendant au moins 6 mois,
entre 4000 et 5000 tours elle fait des ratés puis une explosion a lieu dans l'echappement en accélération puis la moto cale ou pas (le pot est noir autour de la sortie). Ensuite le problème disparaît pour réapparaître plus tard ou pas, le lendemain, quelques jours après.
- dépot dans le réservoir? la moto est restée longtemps sans démarrer
- pb electrique (les bougies sont récentes)?
-pb d'allumage?
Si vous avez déjà eu ce pb merci de m'aider.
Je souhaite vendre ma moto car je ne m'en sers plus mais avec ce petit pb intermittent c'est délicat.
merci

c'est un souci d'allumage, vérifie et nettoie toutes les connexions électriques, bobine, fils de bougie ...

Toutes les bougies sont de la même couleur ?

L'essence a 6 mois aussi?

pit etre un point de calamine qui fait point chaud, du a une conso d huile

Il y a également une explosion à l'accélération pour ..... les avions de chasse quand ils franchissent le mur du son !!!! C'était trop facile, je ne pouvais pas résister.Mdr

Il n'y a que Méca-syl qui a un avion de chasse  

je vais regarder ça, comment nettoyer les connections electriques? lesquelles à votre avis?
la moto a été stockée dans une garage humide pendant la periode ou je ne l'utilisais plus, c'est peu etre ça qui a encrassé les connections. Effectivement, il y a de l'essence qui est restée 6 mois mais depuis plusieurs pleins ont été faits.
merci à tous

bobine primaire et HT, les bougies la connection au boitier electronique d'allumage (sur la batterie) et au motronic...

jucar0996 a écrit:bonjour
j'ai le problème suivant sur ma K1100LT de 1992, 190000km:
après ne pas l'avoir utilisée pendant au moins 6 mois,
entre 4000 et 5000 tours elle fait des ratés puis une explosion a lieu dans l'echappement en accélération puis la moto cale ou pas (le pot est noir autour de la sortie). Ensuite le problème disparaît pour réapparaître plus tard ou pas, le lendemain, quelques jours après.
- dépot dans le réservoir? la moto est restée longtemps sans démarrer
- pb electrique (les bougies sont récentes)?
-pb d'allumage?
Si vous avez déjà eu ce pb merci de m'aider.
Je souhaite vendre ma moto car je ne m'en sers plus mais avec ce petit pb intermittent c'est délicat.
merci

je te comprends , pour 250 € si tu la livres je t'en débarrasse, si je vais la chercher c'est moins cher évidemment  

MP ????

pour nettoyer les connexions électriques utilise une bombe type KF Contact par ex

SALUT
j'ai verifié toutes les connections electriques, l'état des bougies, RAS. je suis même aller voir du côté du capteur a effet hall, a priori les fils sont en bon état ( pas de coupures apparentes ou brulures).
les symptomes ont un peu évolué:
- quand elle est chaude, qu'elle entre dans la zone bleue, à 4500 tours après quelques ratés, elle cale, il est ensuite difficile de la redemarrer ou pas.

message à sweety, tu ne veux pas que je te la donne ma moto, avec pneus neufs, top case, valises et puis tout mon équipement aussi. 

merci

Au risque d'insister, l'essence moderne supporte plutôt mal l'immobilisation, elle se dégrade dans le temps, laissant une sorte de gomme verdâtre qui colmate le circuit. C'est l'une des causes majeures qui pose problème par exemple sur les carburateurs de véhicules de collection qui roulent peu, obligeant parfois à aller jusqu'au nettoyage ultrasons. Certes, il faut généralement un peu plus de 6 mois pour que çà crée de gros problèmes, mais c'est une possibilité. Sur une injection, çà peut se concentrer sur les injecteurs, le filtre à essence, parfois la crépine de la pompe ou le régulateur de pression. Tant que la demande en carburant n'est pas trop importante (donc bas régime), le pb ne se fait pas trop sentir, c'est l'inverse en revanche pour les grosses ouvertures de papillons.

Ce qui serait intéressant, c'est de voir comment elle réagit en accélérant franchement et à plus de 4500 T/M. Si çà se confirme, peut-être qu'un nettoyant circuit d'injection pourrait suffire. Sinon, il faut au moins vérifier la pression d'essence et l'état du jet d'injecteurs.
4 bougies neuves ne seraient non plus un luxe pour lever le doute.

jucar0996 a écrit:......
la moto a été stockée dans une garage humide pendant la periode ou je ne l'utilisais plus......

Tu peux avoir un peu d'eau dans le réservoir (condensation).

Salut, je ne sais pas ce qu'est la zone bleu:?: une chose possible: une bobine défaillante à chaud. Il suffit de mesurer la bobine à chaud. Le capteur effet hall est toutefois plus probable.

jucar0996 a écrit:SALUT
j'ai verifié toutes les connections electriques, l'état des bougies, RAS. je suis même aller voir du côté du capteur a effet hall, a priori les fils sont en bon état ( pas de coupures apparentes ou brulures).
les symptomes ont un peu évolué:
- quand elle est chaude, qu'elle entre dans la zone bleue, à 4500 tours après quelques ratés, elle cale, il est ensuite difficile de la redemarrer ou pas.

message à sweety, tu ne veux pas que je te la donne ma moto, avec pneus neufs, top case, valises et puis tout mon équipement aussi. 

merci