j'ai regardé dans le livret de bord et...

...sur plusieurs sujet sans trouver la réponse à ma question.
Alors voilà. Ce matin je prends la moto et je m'aperçois que dès je m'arrête, je vois sur mon tableau de bord ceci : - - - - - oil
Je me dis que cela doit être le problème classique sur ces moteurs et que je vais donc devoir faire un appoint. Cela réapparaît dès que je m'arrête et disparaît dès le redémarrage.
J'arrive dans mon garage et là je vois : OK oil

 

D'autre part, le livret dit qu'une pression d'huile moteur insuffisante est signalée par un voyant d'alerte rouge + le symbole burette.

Alors, appoint ou pas ? Et que signifie "OK oil" ?

Merci d'avance à ceux qui savent pour leurs réponses.

C'est le contrôle de niveau, il faut faire défiler le bouton info quand la moto est chaude et à l'arrêt, aller sur "Oil" et attendre un peu, si ça dit ok c'est que le niveau est au point de consigne, sinon, rajouter de l'huile, c'est assez fiable je trouve.

Suite, si ça dit --c'est que la mesure est pas faite, sinon il affiche un symbole avec niveau bas ou quelque chose comme ça.

Plusieurs facteurs sont nécessaires pour que l'ODB puisse déterminer si le niveau d'huile est correct ou non :
1) la température d'huile doit être suffisante
2) la moto doit être à l'arrêt, au point mort (si j'ai bonne mémoire) et verticale pendant un certain temps

Le "-----" indique que l'ODB n'a pas encore déterminé le niveau.
OK oil : le niveau est correct
Check Oil : niveau bas

À noter : si tu te tapes 100km d'autoroute, il y a de grandes chances que la condition 1 soit remplie mais pas la 2 (donc tu risques de voir "-----")  pendant un petit moment.

D'accord, merci à tous les deux. Je découvre ce principe qui permet de vérifier le niveau d'huile de cette façon. En revanche je ne comprends pas pourquoi - - - - - oil s'est affiché "tout seul". Fausse manoeuvre, je suppose.

Il me semble qu'il faut être arrêté depuis au moins 30 secondes.

Tu dis avoir regardé dans ton livret de bord mais tu as du mal regardé.
La réponse à ta question se trouve sur cette page:

Alex28 a écrit:Tu dis avoir regardé dans ton livret de bord mais tu as du mal regardé.
La réponse à ta question se trouve sur cette page:

C'est juste.

Alex28 a écrit:Tu dis avoir regardé dans ton livret de bord mais tu as du mal regardé.
La réponse à ta question se trouve sur cette page:

Curieux : ce n'est pas le même numéro de page pour moi.

Cela dépend de la version du livret que tu as.
Parce que je crois qu'il y a eu quelques des modifications depuis, notamment pour la version HP.
La page que j'ai mise provient de l'édition 2010.
Je viens de regarder sur une version 2011, apparemment la page n'existe plus, curieux?
Ou alors j'ai mal vu comme toi.....

Edit 17h53.
C'est bon j'ai trouvé la page mais le livret version 2011 est assez différent de la version 2010.

HM

L'avantage que je perçois dans le système électronique: une fois la pression indiquée, tu sais également que ton huile est à la bonne température.
Lors de ta petite mésaventure matinale, as-tu vérifié visuellement sur le flanc droit?

Alex28 a écrit:Tu dis avoir regardé dans ton livret de bord mais tu as du mal regardé.
La réponse à ta question se trouve sur cette page:

Sur ma bécane, la jauge d'essence et celle de température sont inversées par rapport à l'image du livret de bord.

ookami a écrit:HM

L'avantage que je perçois dans le système électronique: une fois la pression indiquée, tu sais également que ton huile est à la bonne température.
Lors de ta petite mésaventure matinale, as-tu vérifié visuellement sur le flanc droit?

Oui, pas de problème ( mais flanc gauche du cadran, pas flanc droit ).
J'ai compris ce qui s'est passé. Ce matin, c'était la première fois que je consultais les infos à l'arrêt et donc c'était aussi la première fois que l'info sur l'huile apparaissait. Et ne le sachant pas, j'ai été surpris. J'ai réessayé depuis et le niveau d'huile est OK. Problème réglé parce qu'en fait, il n'y avait pas de problème.

H.M. a écrit:

Alex28 a écrit:Tu dis avoir regardé dans ton livret de bord mais tu as du mal regardé.
La réponse à ta question se trouve sur cette page:

Sur ma bécane, la jauge d'essence et celle de température sont inversées par rapport à l'image du livret de bord.

Oui moi aussi, cela dépend des options que tu as, il me semble.

Ouais, moi je dis une bonne jauge...

arretez de vous plaindre .... 

BM "offre" propose 3 facons de verifier le niveau d'huile.....

- pour ceux qui ne baissent pas les yeux plus bas que le tableau de bord ....a L'ODB
- pour ceux qui ne soulevent jamais la selle .... avec le tuyau exterieur au reservoir
- pour ceux qui soulevent la selle ..... avec la jauge du bouchon de reservoir d'huile

c'est quand meme pas mal non !!!???

je trouve que c'est quand meme un peu ... brettelles, ceinture et fixe chausettes.... 

de toute facon quand ton niveau est bas ....et que tu roules (ou que le moteur est en marche)
la premiere chose a apparaitre est la Burette avec le traingle Orange....
et pour info tu as encore entre 2,8 et 3 litre d'huile dans le systeme (moteur + reservoir)
pas de quoi serrer un moteur ...

par contre si tu as le triangle rouge qui s'allume avec la burette ... Alors la .... arret immediat c'est la pression d'huile qui n'est plus assez elevee .... (pompe a huile HS, fuite sur le circuit d'huile...ect)

HM

Veux-tu dire que le tuyau extérieur est situé sur le flanc gauche de ton K13R?

ookami a écrit:HM

Veux-tu dire que le tuyau extérieur est situé sur le flanc gauche de ton K13R?

Je dirais plutôt coté droit, coté sortie d'échappement. Bien mettre la moto droite par contre, sinon le contrôle au tuyau est faussé  

Ben oui, je suis d'accord, côté droit comme indiqué par la flèche.
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Oui alors je vis dans un monde parallèle et inversé depuis fort longtemps

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