La restau à Jean-Pierre

Rappel du premier message :

Alors voilà l'histoire d'une K75S récup chez un gars qui ne s'en servait plus depuis quelques années, planquée dans un garage à ne plus servir à rien d'autre qu'à attraper la poussière, ce qui était
bien dommage pour cette K ayant si peu roulée en comparaison avec certaine de ses copines ... seulement une 50 aitenes de milles approximativement vu que le compteur avait rendu l'âme

et bien après achat et les quelques kilomètres qui me séparaient de ma maison, une chance 14 kms seulement, déjà des péripéties ... comme quoi !

Pas trop le temps de tout vérifier et finalement pour une moto qui n'avait pas roulé depuis deux ans, elle m'a ramenée jusqu'à chez moi bien très bien même sauf que à presque arrivé alors que je faisait des essais, freine, accélère, tire droit ou pas, je me suis retrouvé d'un seul coup à l'équerre, la cause à un pneu arrière qui a déjanté

Pas de gamelle heureusement mais une belle frayeur ....  j'ai sorti les aéropattes et tout ce que je pouvait sortir afin de ne pas me retrouver au tas et finalement aprés moultes poussettes j'y suis arrivé mais qu'elle est lourde c'est à peine croyable ...

enfin bref j'ai commencé la restauration de ma K75S


D'abord la bête




déjà attaquée, un coup de karsher et démontage en règle

Pour la béquille finalement j'ai réussi à sortir cette vis récalcitrante merci Desmo l'idée etait bonne

apres le dégrippant et un coup de clef à griffe

Bingo !

Voilà le travail   




aprés remplacement des vis voici une nouvelle béquille installée, elle aussi trouvée sur lecoincoin avec 15000 kms parcourus autant dire toute neuve

Merci internet !

Bein, si la béquille a 15000 kms, elle est à peine rodée.

De l'huile de coude J.P

COURAGE, tu en seras récompensé.

Au fait, comment va ton surveillant. Une tof, stp.

A+

La S..... de durite ou durite en S comme vous voulez



j'ai aussi changé un levier de frein un peu abimé



une fois en place

Rico, je suis entrain de tapoter et devine ou ils sont





Bref ils n'ont pas le droit d'être là dans la maison mais des que je tourne la tête ils en profitent pour se taper l'incruste

pire que de la glue ...

La mienne, c'est Leïla, un souvenir d'un rallye avion au Maroc.

Bein elle est pareille, toujours dans mes chaussettes. Et me ramène les outils que j'égare chez les clients. Je vais p't être lui faire faire une portée.

Bon remontage avec ton ange gardien.

Merci pour les tofs.

A+

Rico

Parenthèse, on ne parle plus moto ...  

Concernant les portées de la mienne

beau résultat....  ...je parle des jantes


et j'ouvre une parenthèse ....(et je parle aussi de la maman des petits chiots)  

Merci Igloo pour les jantes mais ce soir je tape avec un seul doigt vu que je n'ai plus qu'un bras  

il va me falloir faire un peu de reéducation avant d'attaquer la deuxième

Pour les chiots ce n'est pas de mon ressort, il faut s'adresser au mini Pitbull  


Le Taf du jour,    pas grand chose en fait

J'ai dépioté la selle ... en douceur pour ne pas arracher la mousse











Et maintenant on fait quoi avec ca ? :happysmile:

Changement filtre à air et nettoyage de la boite à air finalement au vue des images c'est pas si crade que ça ...



à gauche le neuf

et aussi les bougies pas trop sales non plus mais j'ai pas de photos

Je vous ai pas montré les bas de fourches peints ... ça brille  

Ma qué cé bô !

Ca te plait ma Reine ?

Un petit sourire à Papa !

Quelle énergie, mais QUELLE ENERGIE !!!!!

Pour le pneu arriere ça passe

il y a 5 mm entre le bord du pneu et le bras

Les largeurs sont différentes en fonction des marques et des modèles de pneus apparemment

Tant mieux pour moi

Je ferai une photo une fois en place avec le nouveau pont en 32:11 que j'attends

Haha Hubert   tu utilises de  tres grosses lettres  

Merci, c'est parce que je langui de rouler avec avant les mauvais jours

HA j'oubliai j'ai une question pour les spécialistes ...

est ce que l'hélice du ventilo est libre de ses mouvements ou est ce qu'elle est dure à bouger

Je ne sais pas si je m'exprime correctement mais pour résumer la mienne est dure à déplacer avec les doigts

Est ce normal ?

J'ai une autre moto sur laquelle je peut la faire tourner librement moteur éteint

c'est différent sur la K ?

Bravo à toi pour toute ta compagnie.
En effet, tu avances bien, mais il te reste encore du taf.

Pour la selle, qu'est-ce que tu en fais ? Bein moi j'ai supprimé une épaisseur (tu as de la grise et de l'orange.J'ai supprimé l'orange et rogné la coque plastic au niveau de mes cuisses (2 cm de chaque côté) afin que mes pieds touchent le sol (1.75m) et remonté collé et agrafes pour le rem-bordage.

L'hélice du ventilo doir être totalement libre. Elle tourne librement à partir de 90 /00.
Pour ce faire, tu démontes le carter plastic maintenu par 4 clips, tu regardes charbons et induit si pas creusé, WD40 sur les 2 paliers de l'induit jusqu'à ce que ça tourne librement. ensuite, un coup de bombe graisse ou huile silicone. C'est tout.

Bon bein, si soucis, comme d'hab sur cette page

A+

Ok merci Rico pour l'info.

Actuellement comme le carénage est démonté j'y accède plus facilement et en voulant faire tourner l'hélice je me suis aperçu qu'elle était bloquée, elle ne tourne pas librement.

Je vais faire ce que tu m'as dit pour vérifier l'état des charbons
Elle est restée un moment sans fonctionner et souvent en extérieur donc peut être un grippage dut à de la corrosion ... à suivre

Tu déposes carrément ton rad, ton ventilo si tu peux et l'hélice, ce sera + facile pour le palier Avt du moteur.
Tu le vérifies, une fois remonté (pas sur ta moto), sur une bat.
De même, déposes ta sonde thermique pour la vérifier.

A+

Salut
Le ventilo est grippé 1 fois sur 2, il se dégrippe aisément, comme dit plus haut, profites en pour vérifier les charbons, un coup de produit magique (WD40) et hop, le tour est joué.
Au pire j'en ai plusieurs.
Amitiés, Patrick

Ok merci Messieurs heureusement que vous êtes là

Imaginez que je finisse tout et que je me serve de ma K avec la chaleur qu'il fait en ce moment surchauffe moteur assurée

:bouhouh: 

je suis bon pour tout redémonter, sans parler du risque de casser quelque chose d'important

Je vais tout démonter et tout tester, c'est préférable

Concernant les carters moteurs je souhaiterai les peindre en noir

Est ce que c'est compliqué le démontage mis à part la visserie apparente et facilement accessible il y a t-il d'autres choses à savoir ?

Coté bougies il y a 2 joints de carter et un seul du coté durite faut il systématiquement les changer avant remontage ?

Du coté durite il faut que je vidange le LdR avant ? et l'huile moteur ?

J'ai réceptionné mon pont en 32:11

 

Je fait des photos des que possible

Voici le 32:11 que j'ai réceptionné



c'est le bon  

Alors par rapport à mon 32:10 j'ai remarqué une différence entre les deux capteurs de vitesse



différence de matiere mais il y a aussi une vis présente sur l'un et pas sur l'autre



et une différence d'usure



Je vais garder celui de droite origine 32:10

bonjour d'un voisin, malheureusement je ne te serai pas d'une grande aide cà dépasse mes compétences. Mais entre Sétois et Montpelliérains on est voisins.
Alors courage.  

Ce soir je suis en forme

en forme de quoi ?  Moi seul le sait mais laissez moi m'amuser 5 minutes  

Bon bref je vais essayer de faire un simili tuto changement de cardan 32:10 pour 32:11 en photos

Alors pour commencer il faut démonter la roue arriere, ça je l'ai déjà fait depuis longtemps, 4 vis à défaire

ensuite il faut attaquer l'amortisseur arrière en commençant par le haut

Clef de 19mm des deux cotés



idem pour le bas de l'amorto et une fois fait ça vient tout seul



Ensuite sur le pont démontage du capteur de vitesse avec clef allen et tournevis pour déboiter le capteur doucement ...

Désolé Philippe je suis Sétois et un Sétois qui se respecte déteste les Montpellierois

ne m'adresse plus la parole stp !

Non reviens Philippe je plaisante c'est pour rire je n'en pense pas un mot  

Merci pour tes encouragements

Quand elle sera fini sur que l'on va se croiser  

Tu as mis du cuivre pour compenser le diamètre de l'amorto?

Bon je reprends ou j'en était déjà  ???

Pénible c'est Montpellierois à toujours couper la parole   

Oui le cardan  

Alors aprés le capteur de vitesse que l'on va laisser pendre lamentablement on va s'attaquer à l'étrier de frein en dévissant les deux vis avec la clef allen adaptée



Puis on dévisse la vis de l'orifice de remplissage toujours avec une clef allen

Oui Fred tu as remarqué les bagues en cuivre que j'ai usiné au diamètre d'origine !  

j'ai aussi retréci la tête et le pied de l'amorto de quelques papouilles pour qu'il puisse rentrer parfaitement dans ses fixations

Le cuivre est un métal assez mou qui se travail à froid, sur les contraintes d'un amorto j'aurrai plutôt mis de l'inox bien que je ne sois pas enclin à bidouiller les choses.

Monoxyde a écrit:Désolé Philippe je suis Sétois et un Sétois qui se respecte déteste les Montpellierois

ne m'adresse plus la parole stp !

Si tu connaissais mon nom...je te l'envoie en MP tu ne voudrais même pas me défier aux joutes....Je déconne...
Sans rancune;..Sétori.

avant de dévisser la vis du dessous pour la vidange



on peut voir que ça commence un peu à couler parce que la moto est suspendue et le bras oscillant est en bas, ça déborde ...

toujours et encore clef de 19 mm



Pipi !

Ne serais tu pas Philippe Evangelisti par hasard ?

 

Alors Respect je m'incline !

J'ai constaté un truc en démontant la vis de vidange c'est que BMW met des vis aimantées de partout ou il y a risque d'usure pour récupérer la limaille ...



Là elles sont nettoyées mais il fallait voir le tas de M.... collé sur l'aimant, efficace

Après vidange on peut enfin attaquer le démontage du cardan

Clef allen again pour les 4 vis qui le maintiennent au bras oscillant



Disparu le cardan !



Il y a bien 20 dents comme il me fallait

Monoxyde a écrit:Ne serais tu pas Philippe Evangelisti par hasard ?

 

Alors Respect je m'incline !

Tu flippes ???? 

Bravo, le tuto !  
Bon courage...

philippe34 a écrit:

Monoxyde a écrit:Ne serais tu pas Philippe Evangelisti par hasard ?

 

Alors Respect je m'incline !

Tu flippes ???? 

Je connais bien Aurélien. 

comparaison entre l'ancien et l'ancien  

avec + de 25 ans au compteur on peut pas dire qu'ils sont tout neuf quand même



démontage du disque sur le 32:10

avec des mots d'amour ça vient tout seul



Résultat

Philippe même pas peur :face:

   

Monoxyde a écrit:Philippe même pas peur :face:

   

Je ne fait que 110 kgs  une allumette comparait à lui



Je te prends quand tu veux Aurélien



Dans notre stade nautique du Cadre Royal

Je m'incline ..... 

Merci Hubert

mais il y a Philippe qui fait rien que de m'embéter    

Je reprends  

ou j'en était déjà  

Ha oui le cardan .......

une fois démonté j'ai gardé le disque du 32:10 pour le remonter sur le 32:11

Voilà le 32:11



ces vis sont péraves ... la preuve



Mais depuis l'histoire de la vis de béquille récalcitrante, pour ceux qui ont suivi, je suis devenu le roi de la clef à griffe et hop plus de vis... mais pas de photos

Je dévisse plus vite que je ne photographie  

Le 32:11 nettoyé



Graisse en place sur l'arbre de transmission

avec l'étrier de frein repeins et verni en HT au passage



Remontage du 32:11 avec le frein filet sur les 4 vis