Blocage des freins.

Salut les amis,

je viens vers vous pour savoir si l'un d'entre vous pourrais m'aider.

Un ami, possesseur d'une r1100rt depuis l'an dernier, se décide de faire
sa première sortie dernièrement et traverse son village à petite allure
jusqu'au premier virage avant lequel il freine.............
Blocage de l'avant et chute inévitable. Quelques dégats matériels et plus
possible de débloquer les freins.

quels peuvent être les symptômes de ce blocage?

Merci pour vos éventuelles réponses,

@+,

Christian.

christian B a écrit:Un ami, possesseur d'une r1100rt depuis l'an dernier, se décide de faire
sa première sortie [...] Blocage de l'avant [...] plus possible de débloquer les freins.

Grippage sévère des étriers du fait d'une non-utilisation prolongée de la machine ?

GillesK a écrit:

christian B a écrit:Un ami, possesseur d'une r1100rt depuis l'an dernier, se décide de faire
sa première sortie [...] Blocage de l'avant [...] plus possible de débloquer les freins.

Grippage sévère des étriers du fait d'une non-utilisation prolongée de la machine ?

+1...

Bizarre autant qu'étrange, néanmoins....
Jamais entendu parler !!

biker a écrit:

GillesK a écrit:
Grippage sévère des étriers du fait d'une non-utilisation prolongée de la machine ?

+1...

Bizarre autant qu'étrange, néanmoins....
Jamais entendu parler !!

Bah si.
Si par hasard la moto a été stocké dans un endroit humide ou rangé suite à un nettoyage, ça rouille au niveau disques et plaquettes.
En plus nos motos n'ont pas de soufflet au niveau des pistons et ces derniers marquent. Au premier freinage ils ne reviennent pas à cause de la marque sur le piston et la rouille accumulé peut accentuer le blocage;

Les freins sont le souci N° 1 des collectionneurs.

L'idéal est de tomber les étriers pendant l'hiver.

Pour l'anecdote, je sors souvent en hiver et je lave ma moto à chaque sortie "salée". Ensuite j'enlève les étriers sinon c'est plaquettes colées sur les disques en 8 jours.

Ben dis donc !!

J'vais faire attention en reprenant mon R100RS.... Ça fait un moment que je ne l'ai pas emmené en balade.
Et j'ai des disques à l'avant du 60/5... Mais pas d'origine (du japonais)...

Pour le moment je pencherais également pour une oxidation du ou des pistons,
mais n'ayant pas vu la bête, je ne peux pas confirmer.
Je vous tiendrais au courant.

bonjour a tous
cela m'est arrivé il y a dix jours ,a petite vitesse après un rond point,donc chute inévitable ,frein avant completement bloqué ,une fois relevé impossible d'avancé ou reculé donc obligé de devisser la vis de purge ,le liquide est sorti avec une pression enorme donc frein liberré ,moto rapatriée a la maison sans frein avant, heureusement chute a 5 klms , apres verification cela viens du fait d'avoir utilisé du dot 5 a tord qui lui est a base de silicone au lieu du dot 4 ce qui a deformé et assouplit la membranne du reservoir de liquide de frein et a crée une pression dans le circuit de frein donc un freinage... resultat des courses epaule abimé et moto de meme ,ma moto est une bmw 1150 adventure ,voila si cela peut rendre service ............
a+++++++++

d22 a écrit:bonjour a tous
cela m'est arrivé il y a dix jours ,a petite vitesse après un rond point,donc chute inévitable ,frein avant completement bloqué ,une fois relevé impossible d'avancé ou reculé donc obligé de devisser la vis de purge ,le liquide est sorti avec une pression enorme donc frein liberré ,moto rapatriée a la maison sans frein avant, heureusement chute a 5 klms , apres verification cela viens du fait d'avoir utilisé du dot 5 a tord qui lui est a base de silicone au lieu du dot 4 ce qui a deformé et assouplit la membranne du reservoir de liquide de frein et a crée une pression dans le circuit de frein donc un freinage... resultat des courses epaule abimé et moto de meme ,ma moto est une bmw 1150 adventure ,voila si cela peut rendre service ............
a+++++++++

seul de DOT 5.1 est compatible pas de DOT 5