recherche infos sur k100 pour achat

salut tous le monde !! donc comme expliquer dans ma présentation je suis tomber (aiiie!!!) amoureux du k100 suite a la rencontre de deux de ces machine dans la casse d'un amis (deux rt) une grise malheureusement en très mauvais état et vendu non roulante et une rouge vendu roulante mais l’état ne me donne pas confiance je m'explique : carénage avant n'as pas la même teinte que l’arrière, pas de valise ni top case carénage fissurer et rétros abimer et pour le moteur tout est gras d'huile!!!! cache culbuteur,rampe d'injection,échappement, jusqu'au cardan et le pire je me suis rendu conte que le moteur avait été ouvert et au lieu de changer les joint ils avait mis de la pâte a joints noir et le collègue me dit que le gars a fait changer l'embrayage et que le roulement de buté fait du bruit donc surement hs du coup ca ne seras pas celle la

donc je me demandais si il y avait d'autre point a faire attention et quel maladie récurrente avait elles enfin bref !! tous ce que ont doit faire attention avant d'acheter une k100

On peut en trouver de plus belles.

la maladie des premiers K100 c'est la cloche de l'arbre secondaire en 6 rivets qui fait du bruit à froid.

ben oui!!! surtout au prix qu'il la vendait a la rigueur si le prix avait été assez bas démontage complet du moteur pour tout remettre en ordre et petite peinture ca m’aurait déranger mais pas a ce prix la

Freddy29 a écrit:la maladie des premiers K100 c'est la cloche de l'arbre secondaire en 6 rivets qui fait du bruit à froid.

oui!! il me semble avoir vu un post la dessus sur le forum si j'ai bien compris ont peu changer la cloche d'origine (6 rivets) par celle du 1100 (12 rivets) ce qui éviterait que le problème ne ce reproduise :face: c'est bien ca ????

xs-fou a écrit:

Freddy29 a écrit:la maladie des premiers K100 c'est la cloche de l'arbre secondaire en 6 rivets qui fait du bruit à froid.

oui!! il me semble avoir vu un post la dessus sur le forum si j'ai bien compris ont peu changer la cloche d'origine (6 rivets) par celle du 1100 (12 rivets) ce qui éviterait que le problème ne ce reproduise :face: c'est bien ca ????

oui ou trouver une qui est en 12 rivets (modèle 90 et après)

C'est pas 88 Freddy?? Enfin de toutes façons c'est celles qui ont le moteur noir..

Chat vert a écrit:C'est pas 88 Freddy?? Enfin de toutes façons c'est celles qui ont le moteur noir..

D'après la RTA c'est le modéle 90 (donc en vente fin 89) qui à la modif de série. Mais il y a eu quelques modéle 89 qui avait des 12 rivets.

Certains moteurs noirs avaient des 6 rivets parcontre ils avaient le roulement à épaulement

donc les k100 avec les cache gris serais de avant 89 :face: pourtant celle que j'ai vu a des caches noir et elle est de 86 ou 87 donc moteur déja changer alors!!!!

non il y a des moteurs noirs depuis 86 mais en 6 rivets

ok :face: mais sans demontage comment le savoir????

sans démontage : d'une manière générale avant fin 89 (sept ? ) 6 rivets et après 12 rivets

ok!!! merci c'est noter sinon a part ca rein d'autre

la couleur du moteur n'est pas vraiment un indice,
j'en connais un qui avait un moteur noir , mais avec la "peinture" qui était partie par endroit.
il a passé du temps à tout mettre couleur alu , après il avait un très beau moteur

question!!!!! quel sont les différences entre le k100 lt et le k1100 lt a part l’année bien-sur

la suspension arrière, paralever sur le K1100, le couple et le soufle du moteur, et le confort global... et puis le prix, un K11 en bon état, avec rien à faire dessus, c'est 4000€, alors que tu peux trouver unK100 autour de 2500€ les deux à moins de 100000km

et niveau équipement est ce que ca vaut le coup de rajouter un billet pour le pare brise électrique, la radio et autre j'en est vu avec des tope-cases a dossier et haut parleurs intégrer est ce un plus pour le "sds"

Bonjour,

Concernant les équipements c'est à toi de voir si tu en as envie ou pas. Et si tu en as les moyens. C'est toujours valorisant d'avoir une belle machine mais ça reste une moto. Ne t'imagine pas écouter un concerto pour piano et orchestre en roulant à 130 confortablement installé derrière ton pare brise réglable la clope au bec.....

Personnellement moins y a d'options moins y a d'enm..des. Apres , chacun son truc, tous les avis sont respectables....

Cordialement

C'est vrai que la radio de mon K11 fonctionne tres bien...mais je ne m'en sers jamais, soit on n'entends pas grand chose, soit on sonorise les autres façon "kéké tuning"... et ça, j'exècre!!!!

Ah si, de temps en temps dans le garage quand je bricole, parce que le son est nettement meilleur que le poste de radio de l'atelier

pour la clope c'est pas un soucis je suis non fumeur du coup je vait prendre une moto de non fumeur aussi par contre dommage pour la radio car je fait plus de petite route a 70/90 km/h que d'autoroute mais quand j'en fait c'est de la très longue route et souvent a deux (pour ex: Lorient->Marseille) du coup sur autobeurck le sds s’ennuie et elle trouvais ca chouette d'avoir au moins la radio mais il n'existe pas des systèmes d'inter-com qui puisse passer par la radio de la moto ???

Le son sera meilleur avec un intercom en blue-touf, sinon mon K100LT de 1991 est équipée de tout le nécessaire pour la radio.

nicolecler a écrit:Le son sera meilleur avec un intercom en blue-touf, sinon mon K100LT de 1991 est équipée de tout le nécessaire pour la radio.

merci de ta réponse donc intercom en blue-touffle ca fonctionne bien mais les quels prendre car il en existe pas mal sur le marche apparemment :face: et il semblerais qu'il ne se valent pas tous

Quand je te lis, j'ai la tête qui tourne !