Remorquer seul une K 1200 LT

Ce sujet n'est pas vraiment mécanique mais, il concerne les possesseurs de K et particulièrement de 1200 LT.
En visionnant le film, dont l'adresse est ci-dessous, vous verrez un motard qui, seul, monte et sangle sa moto sur la remorque. Ainsi que la manoeuvre inverse, retirer les sangles et descendre la moto.
Belle performance !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Constatant un problème de connexion, je suis retourné sur Youtube où j'ai trouvé un lien avec notre forum. Ce sujet a été mentionné par Niko. Dans quelle rubrique ?
Désolé.

Je ne sais pas si cela va fonctionner (le lien) moi j'ai trouvé cela ... est ce le même ???
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Certainement !!! étonnant de facilité

Oui... il fallait y penser... le seul 'blème c'est ... c'est quoi ces rails qu'il met sur le côté...

Bin 1 rail central (renforcé)
et 2 rails latéraux pour mettre les pieds
je fais ça avec la 12 rt ou la gs
par contre mes rails latéraux sont de la meme longueur que la centrale
et il y a 2 rails fixes de part et d'autre sur la remorque ... idem, pour les pieds et pour la mettre sur la latérale, avant de la sangler comme sur le film, d'ailleurs

soit en étant sur la meule, soit (en forme) en étant à coté

tdem 2 personnes en BM 1150 et Lt


seul en 10 minutes maxi
pie verte a trop peur pour m'aider

Papy doux a écrit: vous verrez un motard qui, seul, monte et sangle sa moto sur la remorque. Ainsi que la manoeuvre inverse, retirer les sangles et descendre la moto.

Qu'est ce que ça a d'extraordinaire?
Je fais ça plusieurs fois par semaine...

k75roadster a écrit:
Qu'est ce que ça a d'extraordinaire?
Je fais ça plusieurs fois par semaine...

Mais bien sûr.... avec une marmotte qui te passe les sangles

k75roadster a écrit:

Papy doux a écrit: vous verrez un motard qui, seul, monte et sangle sa moto sur la remorque. Ainsi que la manoeuvre inverse, retirer les sangles et descendre la moto.

Qu'est ce que ça a d'extraordinaire?
Je fais ça plusieurs fois par semaine...

La baleine fait pas loin de 400kg, ajoute a cela un centre de gravité haut perché, et tu auras une idée de la facilité de la chose ... Pour te donner une idée, je n'ai jamais bougé ma moto sans me mettre dessus et je ne suis pas forcement un petit faible

A k 75 roadster,

si la moto, que tu montes seul, est une K75, je ne te ferais pas faire un essai avec la mienne.

Pour info, mon concessionnaire assure le remorquage des motos de la marque à l'exception des K 1200 LT.
Par ailleurs, j'attends un remorquage et, mon assurance, la MACIF, fait appel à un "spécialiste" motos sans rechercher les dépanneurs les plus proches comme prévu dans le contrat.

Quelqu'un saurait-il sur quelles parties de la moto (K 1200 LT) on passe les sangles, en particulier à l'arrière ?

Sur les K précédentes, il suffisait d'enlever les valises, ce qui n'est pas possible sur la "baleine".

J'attends le dépanneur jeudi matin, si possible, je ferais des photos.

A l'avant sous le carénage vers l'amortisseur il y a un passage au dessus du pontet (attention à ne pas prendre l'amortisseur de direction dans la sangle). De même à l'arrière quand tu regardes sous chaque valise vu de derrière il y a une boucle en tube (la fin du cadre en fait) et tu passes tes sangles là dedans.
Voilà...

C'est très habile de la part de ce monsieur mais personnellement, je trouve qu'il fait très compliqué ; ça serait quand même plus simple de remorquer la voiture avec la LT !

Merci à Tonio pour l'identification des points de "sanglage", on vérifie demain.

Pour le sanglage rien de plus facile si la remorque a un plancher, une fois sur la remorque il suffit de mettre la moto sur la latérale, et de sangler tranquillement.



Juste par rapport a la photo rajouter de l'autocollant antidérapant sur la rail qui sert a monter la moto (si non patinage assuré), et on monte moteur en marche en première.

Remorquage effectué ce matin*.
A noter le bon comportement de l'assistance MACIF. Le dépanneur vient de "faire" une K 1600 quasi neuve (fuel sur rond-point) dont l'assistance de l'assurance n'a pas été aussi correcte.

Le remorqueur a un "chariot" quatre roues (d'origine américaine) qu'il descend sur le sol.
La moto est avancée sur le chariot dont la partie qui reçoit la roue avant bascule et immobilise la moto en coinçant cette roue. Pour la suite, sanglage avec la difficulté de trouver des points d'ancrage. Nous avons, pour l'arrière, utilisé le tube qui passe sous les sacoches (voir recommandations de Tonio plus haut). Ce tube est d'un petit diamètre et ne paraît pas très résistant, de plus, il est bas et ne permet pas un angle ouvert par rapport au centre de gravité.
Après, c'est le chariot qui est "treuillé" sur la remorque basculante puis sanglé.
Enfin, 65 kilomètres jusqu'à la concession sans problèmes.
Nos remarques, faites à la concession, sur le manque de points d'ancrage font sourire nos interlocuteurs dont le retour d'expérience est le moindre souci.
* Pas de photos, l'appareil est tombé à la première prise de vue et est HS. Série de "casse" en cours ....

C'est surtout une question d'habitude.

Gotha a écrit:Pour le sanglage rien de plus facile si la remorque a un plancher, une fois sur la remorque il suffit de mettre la moto sur la latérale, et de sangler tranquillement.



Juste par rapport a la photo rajouter de l'autocollant antidérapant sur la rail qui sert a monter la moto (si non patinage assuré), et on monte moteur en marche en première.

Bonjour Gotha
Les rails de chaque côté font quel longueur ?

J'ai une remorque avec plancher et je voudrais faire ce genre de montage

Merci

C'est des plateaux d'échafaudage que j'ai récupérés et coupés à la longueur de la remorque, comme ça quand je ferme la porte arrière ils sont coincés (ainsi que la moto) par la porte.
Mais je suis obligé d'enlever la porte pour charger car elle gène la pose des rails (elle s'enlève en 10").
Si tu veux des photos de détails je les ferai !

Gotha a écrit:C'est des plateaux d'échafaudage que j'ai récupérés et coupés à la longueur de la remorque, comme ça quand je ferme la porte arrière ils sont coincés (ainsi que la moto) par la porte.
Mais je suis obligé d'enlever la porte pour charger car elle gène la pose des rails (elle s'enlève en 10").
Si tu veux des photos de détails je les ferai !

Pour les photos supplémentaires .... avec beaucoup de volontiers!!! Merci

k75roadster a écrit:

Papy doux a écrit: vous verrez un motard qui, seul, monte et sangle sa moto sur la remorque. Ainsi que la manoeuvre inverse, retirer les sangles et descendre la moto.

Qu'est ce que ça a d'extraordinaire?
Je fais ça plusieurs fois par semaine...

Super, justement ça tombe bien, nous recherchons un prof

Quelques photos:



La remorque étant un poil courte, pour transporter une moto je dois ouvrir ou déposer la porte avant.

En position transport moto:

En position transport divers:

Gotha a écrit:C'est des plateaux d'échafaudage que j'ai récupérés et coupés à la longueur de la remorque, comme ça quand je ferme la porte arrière ils sont coincés (ainsi que la moto) par la porte.
Mais je suis obligé d'enlever la porte pour charger car elle gène la pose des rails (elle s'enlève en 10").
Si tu veux des photos de détails je les ferai !

Non juste la taille

Je trouve cela assez délicat et j'avoue pratiquer seul ma K13GT avec cette type-top fort simple et pratique mais je crois le prix n'est pas le même.
Pas de bidule de sangle à chopper en déséquilibre, la moto est sur la latérale après déssanglage
pas de rampe qui risque de glisser
etc. . . et vite fait même avec de lourdes machines
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

JBO45 a écrit:Je trouve cela assez délicat et j'avoue pratiquer seul ma K13GT avec cette type-top fort simple et pratique mais je crois le prix n'est pas le même.
Pas de bidule de sangle à chopper en déséquilibre, la moto est sur la latérale après déssanglage
pas de rampe qui risque de glisser
etc. . . et vite fait même avec de lourdes machines
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Super remorque, même un bac pour la transformer en bagagère, mais pour ce prix j'en ai trois comme la mienne ! De plus je monte rarement ma moto sur la remorque !

Sincèrement, je ne vois ni la difficulté, ni l'exploit consistant à monter ou descendre une moto seul sur une remorque ou dans un fourgon, même de 300 kg ou plus.
Par contre procéder ainsi, debout sur la moto est le meilleur moyen de se retrouver avec une jambe broyée entre la moto et les rails. Impossible de rattraper un faux mouvement ou une glissade lorsque les pieds ou la moto passent à côté du rail. Je veux pouvoir me dégager en cas de pépin.
Je préfère marcher à côté de la moto, engager la roue avant, puis grimper avec sur le plateau pour l'accompagner. Vous vous rappelez le permis? On apprend à manoeuvrer moteur à l'arrêt, non? Alors?
Moto trop lourde? Alors moteur en marche et en 1e, et on grimpe au ralenti, une main sur chaque poignée, prêt à débrayer.
Moto trop lourde et en panne? Alors on prend de l'élan et on pousse, l'inertie fait le reste...
Restent les cas vraiment pénibles, ou là transmission est bloquée...là, le treuil s'impose.
Tonio, si tu as un cerveau, tu n'as pas besoin de marmotte: les sangles sont à portée de main, ou déjà posées sur le guidon, il n'y a plus qu'à les faire coulisser pour les tendre. Celle de gauche est mise de suite, puis en maintenant la moto en équilibre ou au moins en traction sur cette sangle, on fait le tour pour fixer l'autre à droite, si il n'est pas possible de les tendre immédiatement. De toute façon la roue avant prise dans le sabot, il n'y a pas grand risque...
Puis on assure à l'arrière, et voilà. Ca prend bien 2 minutes avec la mise en place de la rampe et son rangement.
A la redescente, on détache l'arrière puis l'avant, on met en prise (moteur coupé...)et on garde une main sur l'embrayage pour freiner éventuellement la moto.

Une fois qu'on maîtrise, il y a les variantes: la remorque trop haute, l'attache qui se déboite et la remorque qui bascule en arrière (testé avec une K1200LT...on se sent seul!), le pare brise qui se coince dans le haut du hayon ou le sabot moteur dans le rail à la descente, le plateau en dévers glissant sous la pluie, la sangle qui casse au serrage, etc. etc.

J'ai du procéder ainsi des centaines de fois, sans jamais une chute, même lorsque le rail glisse, se tord ou se casse (si si, ça arrive...)
C'est juste une question d'équilibre et de technique.
Comme pour rouler en moto, quoi...

Je les montais comme ça dans le camion:

Job.1150 a écrit:

Gotha a écrit:C'est des plateaux d'échafaudage que j'ai récupérés et coupés à la longueur de la remorque, comme ça quand je ferme la porte arrière ils sont coincés (ainsi que la moto) par la porte.
Mais je suis obligé d'enlever la porte pour charger car elle gène la pose des rails (elle s'enlève en 10").
Si tu veux des photos de détails je les ferai !

Non juste la taille

Les plateaux font 1.85m de long et 30cm de large.

Merci à toi

k75roadster a écrit:

Papy doux a écrit: vous verrez un motard qui, seul, monte et sangle sa moto sur la remorque. Ainsi que la manoeuvre inverse, retirer les sangles et descendre la moto.

Qu'est ce que ça a d'extraordinaire?
Je fais ça plusieurs fois par semaine...

Plusieurs fois par semaine! Elle est si souvent en panne?

ça m'es arrivé l'année dernière avec une panne de la pompe essence et heureusement que les collègues de boulot étaient là pour m'aider à monter la bête sur la remorque car sans moteur... et la roue AV trop large pour s'encastrer dans le sabot de la remorque du coup la moto un poil trop longue sur le rail, vous voyez le tableau, mais bien sanglée elle est rentrée à la maison.