K11 Démarreur & Roue libre

Mon démarreur tournait "sans accrocher", mille essais ne suffirent, à chaud comme à froid.
Tout d'abbord :
Nouvelle batterie (l'ancienne était HS)
Contrôle du démarreur = Impec (Petit boulot car dépose de l'ABS, purge des freins...)
Mécanicien ou pas, je n'ai pas trop envie du gros démontage tout de suite, je vais quand même devoir changer l'embrayage mais Là, maintenant, JE VEUX ROULER.

Le truc du gasoil dans l'huile pour décoller les galets ça a marché pour moi Merci merci bmist

Donc :
1. Vidange - 2,250L d'huile 15/50 minérale + 0,5L de gasoil (+ 0,25L d'essence mais ça n'engage que moi).
2. Poussette, béquille centrale, petit temps de chauffe et 30min à 3000t (ça fume un peu quand même).
3. Test et du premier coup, miracle, ça accroche... test et retest sans faille.
4. Re-vidange (pfou ça ressemblait à de la très vielle huile), j'ai remis 2,8L huile minérale 15/50 (et ce qu'il reste du saint mélange dans le filtre à huile) pour être à niveau.
5. Petite balade 100 bornes; à chaud ça a parfaitement démarré à 10 sollicitations le long du parcours et une fois après 2h de repos.
(Je compte faire 500 bornes avec ça).
Bheu, je ne sais pas encore pour demain matin... Mouhaaaa, nan j'ai trop la foi
6. Rere-vidange nouveau filtre et huile ??????
Pas du tout envie de faire tourner un moteur de 128.000km avec une huile ayant des propriétés détergentes...
Minérale ou semi-synthétique pour moteur diesel ? Pourquoi pas ? C'est vrai que la police utilise ça sur ses machines ? Et quelle huile en fait ?

Démarrage impec ce matin; je m'équipe
Loué soient les astucieux.

Roule

Nos vieilles K aiment beaucoup ce forum,encore un heureux.

flector1 a écrit:Nos vieilles K aiment beaucoup ce forum,encore un heureux.

Surtout celles et ceux qui le font vivre

creusix a écrit:

flector1 a écrit:Nos vieilles K aiment beaucoup ce forum,encore un heureux.

Surtout celles et ceux qui le font vivre

Pas moi qui dira le contraire

Problème résolut, je commande un filtre à huile

Et un miroir de rétro droit... j'ai fais tomber la grosse en retirant la béquille centrale
Pas d'autre casse que quelques griffes sur la valise et sur un angle du carénage.

un grand moment de solitude...on y passe tous un jour

Manivelles a écrit:Mon démarreur tournait "sans accrocher", mille essais ne suffirent, à chaud comme à froid.
Tout d'abbord :
Nouvelle batterie (l'ancienne était HS)
Contrôle du démarreur = Impec (Petit boulot car dépose de l'ABS, purge des freins...)
Mécanicien ou pas, je n'ai pas trop envie du gros démontage tout de suite, je vais quand même devoir changer l'embrayage mais Là, maintenant, JE VEUX ROULER.

Le truc du gasoil dans l'huile pour décoller les galets ça a marché pour moi Merci merci bmist

Donc :
1. Vidange - 2,250L d'huile 15/50 minérale + 0,5L de gasoil (+ 0,25L d'essence mais ça n'engage que moi).
2. Poussette, béquille centrale, petit temps de chauffe et 30min à 3000t (ça fume un peu quand même).
3. Test et du premier coup, miracle, ça accroche... test et retest sans faille.
4. Re-vidange (pfou ça ressemblait à de la très vielle huile), j'ai remis 2,8L huile minérale 15/50 (et ce qu'il reste du saint mélange dans le filtre à huile) pour être à niveau.
5. Petite balade 100 bornes; à chaud ça a parfaitement démarré à 10 sollicitations le long du parcours et une fois après 2h de repos.
(Je compte faire 500 bornes avec ça).
Bheu, je ne sais pas encore pour demain matin... Mouhaaaa, nan j'ai trop la foi
6. Rere-vidange nouveau filtre et huile ??????
Pas du tout envie de faire tourner un moteur de 128.000km avec une huile ayant des propriétés détergentes...
Minérale ou semi-synthétique pour moteur diesel ? Pourquoi pas ? C'est vrai que la police utilise ça sur ses machines ? Et quelle huile en fait ?

Extra l'aventure ! Encore mieux qu'une histoire Belge !
Celle ci, beaucoup la connaisse ou risque de la connaitre ... un jour !
Il fallait l'oser et le résultat est sympa.
Il n'y a que des sorciers "mécano" sur ce forum ! Moitié ange, moitié démon ...
Quant à la victoire, il faut toujours attendre l’arrêt complet des travaux avant de faire péter l'bouchon !

Manivelles a écrit:Mon démarreur tournait "sans accrocher", mille essais ne suffirent, à chaud comme à froid.
Tout d'abbord :
Nouvelle batterie (l'ancienne était HS)
Contrôle du démarreur = Impec (Petit boulot car dépose de l'ABS, purge des freins...)
Mécanicien ou pas, je n'ai pas trop envie du gros démontage tout de suite, je vais quand même devoir changer l'embrayage mais Là, maintenant, JE VEUX ROULER.

Le truc du gasoil dans l'huile pour décoller les galets ça a marché pour moi Merci merci bmist

Donc :
1. Vidange - 2,250L d'huile 15/50 minérale + 0,5L de gasoil (+ 0,25L d'essence mais ça n'engage que moi).
2. Poussette, béquille centrale, petit temps de chauffe et 30min à 3000t (ça fume un peu quand même).
3. Test et du premier coup, miracle, ça accroche... test et retest sans faille.
4. Re-vidange (pfou ça ressemblait à de la très vielle huile), j'ai remis 2,8L huile minérale 15/50 (et ce qu'il reste du saint mélange dans le filtre à huile) pour être à niveau.
5. Petite balade 100 bornes; à chaud ça a parfaitement démarré à 10 sollicitations le long du parcours et une fois après 2h de repos.
(Je compte faire 500 bornes avec ça).
Bheu, je ne sais pas encore pour demain matin... Mouhaaaa, nan j'ai trop la foi
6. Rere-vidange nouveau filtre et huile ??????
Pas du tout envie de faire tourner un moteur de 128.000km avec une huile ayant des propriétés détergentes...
Minérale ou semi-synthétique pour moteur diesel ? Pourquoi pas ? C'est vrai que la police utilise ça sur ses machines ? Et quelle huile en fait ?

Je mets de la diesel depuis des années,(grande surface) et un jour en regardant un peu mieux les bidons, j'ai "trouvé" de la 5w50 qui fait diesel et essence chez carrefour , depuis je ne prends plus que cela pour toutes les motos et voitures.
l'huile diesel est plus détergente que l'huile pour moteur essence, et c'est bien, ton moteur devient "propre", les segments sont libérés, (dans le cas du K100/75/11, la roue libre est bien nettoyée) et le moteur tourne mieux

Moi j'y suis allé direct : 3l de GO, tourner 5 min, coups de gaz jusqu'à 3000, vidanger, changer le filtre, remis 2l huile éco + 1 GO; tourner une aprèm. vidanger, filtre etc. puis huile Belray exl 20w50.
Bilan, moteur bien propre, apu souci de roue libre et l'huile reste marron un bon bout de temps.

130.500km soit +-2500km depuis l'opération et plus de problème de démarreur

hello,
je ressors ce sujet...faiblesse de nos K...la roue libre.
je viens d'y passer.
sur les conseils de Jean Loup j'ai parcouru les différents post, notamment celui là.
J'ai fait la potion magique dans le chaudron = 50diesel / 50huile.
j'ai laissé tourné, roulé à bas régime pendant 15 minutes.
Le ventilo s'est mis à tourner...j'ai coupé...15 minutes donc.
J'essaye de redémarrer...rien...même pas une petite accroche.
Pffff...je remonte chez moi, me pose 2 secondes, un thé...un gateau...j'appelle Jean Loup qui me dit...
Ah refait une séquence de 15 minutes...
Bon...
Je redescends...j'essaye de la démarrer sans pousser et là je sens qu'elle accroche un peu...
Au 2ème coup elle démarre...
Très bien !
Je laisse tourner 15 minutes encore...ventilo qui se met en marche puis je coupe.
Je fais ma vidange, changé le filtre et hop elle est reparti.
Ma question...pour ceux sont passé par la même procédure, combien de km parcouru ?
Je sais qu'il y a beaucoup de variables en jeu, mais ça donne quelques infos.
J'essayerais de vous tenir informé.
La mienne est une K100rs1 de 91 - 178000km
à bientôt
bien à vous
nicolas

Ce qui est important maintenant que c'est décrassé c'est d'utiliser de l'huile diesel, détergente d'office