Encore la distri

Bonjour a tous
K1100LT 106000 km, bruits metallique, claquements fesant penser a la disri. Si j'ouvre le carter comment etre sur du diag et dois je changer l'ensemble ou juste guide, patin ???
Merci de vos retours d'experience.

Si tes silent blocks de commande d'alternateur sont eux aussi d'origine, je chercherais plutôt d'abord par là.

Une manière de faire le point sans tout démonter: tu enlèves le cache latéral sur alternateur (2 vis allen fixées sur la cloche d'embrayage) et avec un tournevis ou n'importe quoi d'autre qui peut se faufiler dans un espace étroit, tu vas titiller la cloche de commande de l'alternateur.

Si tu parviens à la faire bouger/tourner, même très peu, tu as gagné

A 106000 bornes je serais étonner que ce soit la distribution
Tu peu nous en dire plus ?.
Comment se passe le bruit ?.
A chaud, a froid, a quel régime ?.

Heuuu question idiote, qu'appelles tu "Cloche de commande de l'alternateur ?"

Voici une photo montrant clairement comment l'alternateur est commandé (sur la photo c'est un alernateur et une étoile de K100 mais les pièces de commande sont identiques sur K1100
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La cloche c'est le morceau qui est sur l'alternateur.

Les silent blocks en caoutchouc s'usent à la longue (leur surface de contact avec les ailettes métalliques s'aplanit) et ensuite ça rebondit et la chaine cinématique de la moto n'aime pas....

Voici une photo complémentaire pas terrible où on voit une face de silent block aplatie.

J'ai mis en symétrique un autre silent block, provenant du même jeu. Sur celui du haut, la face plate est celle qui appuie sur l'ailette de l'alternateur. Sur celui du bas, la face non usée est celle qui se trouve du côté opposé de l'ailette.
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Okayyyyyyyyyyyyyyyyyyyy , merci pour ces infos très très interressantes

batisse a écrit:Si tes silent blocks de commande d'alternateur sont eux aussi d'origine, je chercherais plutôt d'abord par là.

Une manière de faire le point sans tout démonter: tu enlèves le cache latéral sur alternateur (2 vis allen fixées sur la cloche d'embrayage) et avec un tournevis ou n'importe quoi d'autre qui peut se faufiler dans un espace étroit, tu vas titiller la cloche de commande de l'alternateur.

Si tu parviens à la faire bouger/tourner, même très peu, tu as gagné

Merci Batisse à verifier le plus vite possible

BM92 a écrit:A 106000 bornes je serais étonner que ce soit la distribution
Tu peu nous en dire plus ?.
Comment se passe le bruit ?.
A chaud, a froid, a quel régime ?.

Merci BM92
Claquements perceptibles au ralenti, peut etre un peu plus fort a froid qu'a chaud....et a l'acceleration me fesant penser a une chaine qui bat, comme une moto transmission a chaine detentue en sous regime...