K75 arbre et rivets

J' entends parler d' arbres intermédiaires à 6 ou 12 rivets pour les k100 . Il semble que les derniers produits (12 rivets ) n' aient plus d'ennuis ...
Est ce que c' est aussi le cas pour les K75 ?
Si c' est le cas comment savoir celui qui est monté sur sa machine ?

Dans mon cas c' est une K75s N° de série :0109293
Merci pour les réponses ...

non pas ce souci sur les k75

sur le K75 c'est un arbre d' équilibrage monobloc alors que celui du k100/1100 est en 2 parties.
Un système d'amortissement composé d'éléments en caoutcouc est monté dans une cloche elle même rivetée sur un pignon entrainé par le villebrequin. la seconde partie de l'abre vient se glisser dans ces amortisseurs.C'est le rivetage de cette cloche qui pose problème quand ils sont au nombre de 6

C'est le rivetage de cette cloche qui pose problème quand ils sont au nombre de 6

C'est bien ce que j' avais compris mais me voilà rassuré ! D' autant que je l' aime bien ma K75s !
Merci

grisou a écrit:Dans mon cas c' est une K75s N° de série :0109293

Ta moto est du 03/1990

C'est bien cela !
Bien qu 'ayant lu le "pourquoi" du N° de série pour les K100 , je ne comprends pas trop pour la K75 ....

Comment as tu trouvé ?
Je cherche sans voir de logique ...

bonsoir,
tu vas sur real oem et tu rentres ton n° de série

Sinon, tu regardes ton numéro de moteur, inscrit sur une zone plate verticale dans la zone du bas moteur proche de la cloche d'embrayage, côté droit.

Sur cette photo c'est celui d'une k100, mais la logique de numérotation est la même...

Les 5 premiers caractères caractérisent (!) le type de moteur. 10=1000cc; 4=4 cylindres; EA je ne sais pas!
Les 4 chiffres suivants sont ceux qui t'intéressent: sur la photo c'est écrit 2685. Cela signifie que le moteur est de la 26ème semaine de 1985
Les 4 chiffres suivants sont un numéro de série tout bête, complémentaire du précédent.

La production étant en flux assez tendu, l'âge du moteur donne une idée assez précise de celui de la moto.

Merci bien pour les réponses ...