Révision des 30 000km, aïe, j'ai mal

Rappel du premier message :

J'ai récupéré ce soir ma bécane, révisée avec deux pneus pilot road 3 renforcés et j'ai acheté également le porte-bagages.

J'ai eu droit à :

• plaquettes de freins AV et AR
  
• vidange
  
• réglages des soupapes
  
• liquide de frein
  
• vidange du pont arrière
  
• contrôle de l'allumage
  

et j'en suis pour ... 1272,86 €


mais alors, quel bonheur, les vitesses repassent sans clong, le moteur vrombit onctueusement, un vrai bonheur !

gil2b a écrit: L’economie peut etre source d’angoisses et même de soucis

Oui, je comprends les doutes vis à vis des généralistes, mais quand même il doit y avoir des ateliers compétents aussi chez eux?...
300 contre 400€, c'est +33% quand même...
C'est plus que je ne suis prêt à payer pour imaginer que c'est mieux fait, parce que les problèmes existent aussi en concession, malheureusement.

Purée, c'est vachement cher vos bourrins !
Ma 60/2 exige pas tant de foin. Et en plus, j'attelle et dételle à ma guise.

Deux fois plus de cylindrée que la mienne, mais entretien au moins 10 fois plus cher !!! Quant au plaisir procuré, pas sûr que le vôtre soit au niveau du mien.

Comme quoi, c'est dans les vieux pots qu'on fait la meilleure soupe et c'était toujours vrai !

Une idée : trois minutes pour changer deux bougies... et vous ?

Dr.X a écrit:

gil2b a écrit: L’economie peut etre source d’angoisses et même de soucis

Oui, je comprends les doutes vis à vis des généralistes, mais quand même il doit y avoir des ateliers compétents aussi chez eux?...
300 contre 400€, c'est +33% quand même...
C'est plus que je ne suis prêt à payer pour imaginer que c'est mieux fait, parce que les problèmes existent aussi en concession, malheureusement.

Mes dernières expériences : roues avant mal equilibrée (travail vite fait, monteur debordé) ça m’a fait perdre du temps pour laisser à nouveau la moto, je ne pouvais pas aller dans l’atelier initial et ça m’a couté de l’argent = economie zero.

Une rondelle perdue dans un demontage de roue avant (gsx 1400) une heure de perdue à comprendre pourquoi la roue ne se montait plus convenablement, au final grosse perte de confiance quand j’ai fini par retrouver la piece qui manquait, la moto avait 10.000bornes, la roue avant jamais demontée il ne pouvait rien manquer à l’origine, pneus avant qui avait finalement un defaut ça m’a fait perdre une demi journée pour me deplacer  expliquer, constater, faire changer le pneu.;;;

Je passe par le concessionnaire, gage de tranquillité

Dernier montage  l’atelier n’avait pas la clef adéquate  pour démonter la roue arrière de la k13 (longueur différente sur les jantes motorsport par rapport aux jantes habituelles)

Moi aussi, j'ai eu un problème avec le montage des pneus de ma 1400 GSX:
Je surveillait bien, le pneu AR était monté et équilibré, je reporte la roue dans ma voiture...Le monteur s'occupe d'installer le pneu AV et d'équilibrer, alors que je l'observait; tout semble bien se passer.Je prends ma roue et je paie un petit prix.
De retour à la maison, en remontant la roue AV, je constate que l'un des disques de frein est très voilé.
Bénéfice: Je dois changer les deux disques.
L'incident s'est certainement produit pendant la minute où j'ai porté la roue AR dans mon coffre de voiture, le monteur n'a rien dit et je n'ai eu aucun recours.

marindeaudouce a écrit:Purée, c'est vachement cher vos bourrins !
Ma 60/2 exige pas tant de foin. Et en plus, j'attelle et dételle à ma guise.

Deux fois plus de cylindrée que la mienne, mais entretien au moins 10 fois plus cher !!! Quant au plaisir procuré, pas sûr que le vôtre soit au niveau du mien.

Comme quoi, c'est dans les vieux pots qu'on fait la meilleure soupe et c'était toujours vrai !

Une idée : trois minutes pour changer deux bougies... et vous ?

Tu cherches à comparer quoi??

Les R 50/2 et R 60/2 avaient une bonne réputation de robustesse...Il faut dire qu'à leur époque, les concurrentes étaient les motos anglaises (BSA, Triumph et Norton). Avec ces machines peu fiables des années 66 à 69, il arrivait que l'on revienne en train. Pour moi, la première moto sur laquelle je pouvais compter, c'était ma Honda CB 750 K0 achetée en 70.
Je n'aimais pas les BMW...

Salut,
Jusqu'à la fin du mois, -20% sur l'entretien dans les concessions BM... Ça le fait bien sur les grosses révisions. La mienne ira la semaine prochaine pour les 60Kkms...
À+