Durée de vie de votre capteur à effet Hall

De nombreux posts font apparaitre une faiblesse potentielle de ce capteur sur nos K. Qu'en est-il en réalité ? et
faut t-il faire de la maintenance préventive?
Ce sondage pourrait peut-être donner quelques réponses

Sur mon ex Ultima les capteurs ont lâchés à 120000. Je possédais l'historique complet depuis sa 1ere mise en circulation, et pas de trace d'un autre échange auparavant.

Sur mon K100 , vendu à 85000 km et toujours ok.

ah! ça peut lâcher ??
bon, pas encore eu le problème (123 000)

SWEETY a écrit:ah! ça peut lâcher ??
bon, pas encore eu le problème (123 000)

ben oui, sur le k11 si tu laisses l'embout BTR dans le couvercle en principe ça marche moins bien

c'est bien connu que c'est un des défaut de cette bécane............

ben 260 000 kms sur mon k100 et toujours d'attaque (j'ai eu la becane a 40 000 kms donc je pense raisonnablement qu'ils sont d'origine)

K100LT vendu à 130Mkm sans changement
K75 70Mkm , pas touché

Par contre , 3 allumeurs electroniques sur mes flats en 250Mkm

le mien a le kilométrage de titine:192000!!

mon ancien K100 ( 1987) roule toujours, capteurs d'origine à plus de 200 000 KM mon K100 actuel ( 1989)123 000 KM capteurs d'origine itou

220 000 kms d'origine (comme le reste d'ailleurs sauf les guides de chaîne de distrib et joint de culasse).

154000 km, capteur d'origine, comme tout le reste. Vote "entre 140000 et 160000 km", et je suis content de pouvoir espérer mieux*. Après quelques hoquets à deux reprises, j'ai changé, en plus du filtre à essence, le joint de couvercle du capteur. Histoire de mettre toutes les chances de mon côté !

*après avoir envoyé la réponse, je réalise qu'il n'y a que 7 votes, ce qui relativise l'espoir...

ça correspond a quoi les symptomes d une defaillance du capteur ?

transformers a écrit:ça correspond a quoi les symptomes d une defaillance du capteur ?

coupures moteur aléatoires qui tendent à se rapprocher jusqu'à la panne totale

micro coupures ou vraies coupures?

transformers a écrit:micro coupures ou vraies coupures?

vraies coupures, tu roules peinard et c'est comme si tu mettais le coupe circuit sur off et ça redevient normal jusqu'à la prochaine fois........

tu peux même avoir une coupure qui t'oblige à te garer sur le bord de la route, tu attends un peu que le moteur refroidisse et ça repart nickel. Mais là t'es pas loin du fait que la prochaine fois tu ne repartes plus !

La fiabilité "électrique" du K 75/100 ...

SEGAFREDO a écrit: La fiabilité "électrique" du K 75/100 ...

Tu devrais en parler aux " Hondistes "

Perso , depuis à peine 200.000 en K , ben , qq ampoules , un jeu de balais dem ( pas alter ) , un injecteur ...............
c'est tout .
Bon , j'avoue , mes machines dorment dans un garage ................sauf , la nuit au boulot , les WE et les vacances .

C'est pas fiable ça !!