fuite cache arbres à cames k11

Décidément, je passe plus de temps sous la moto que sur : après avoir réglé le problème de surplus d'huile moteur, je découvre un nouveau problème de légère fuite d'huile qui est apparu il y a quelques mois :
je" démonte le panneau latéral gauche du carénage et localise la fuite au niveau du joint du cache d'arbre à cames dans son point inférieur avant moteur : un souintement qui a la longue se dépose dans le sous
carénage , qui finit par par passer entre la jonction et s'accumule en gouttes. Pourtant extérieurement, le joint semble ok ...est-il possible que ce cache soit gauchi...j'ai resseré au niveau de vis de fixation sans résultat...help please !

A mon avis joints mal monté ou cache mal serrer

Le joint s'est peut-être durci avec le temps, il date de quand ?

j'ignore s'il y a eu un problème à au niveau du cache, mais lors de l'entretien le concess
a vérifié le jeu aux soupapes et j'imagine qu'il aurait remplacé le joint si défectueux et qu'il
a respecté le couple de serrage du cache....quoi je doute de tout... maintenant ma meule
préféréé est de 1995 et affiche 91.000 km compteur... je viens dfe tout nettoyer et je' ne vois aucune autre fuite que celle décrite....au hasard, combien coûte' ce joint ? merci.

si c'est bien le joint n°5 sur le shema c'est 45€ chez 2pma

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il est préconisé dans le manuel de réparation d'ajouter de l'hermétique ou pâte à joint au niveau de cette vis... mais je ne vois nulle part le couple de serrage....pour le joint ce n'est pas donné, mais on est chez BM...

Couples de serrage K1100 LT >>>>> Couvre culasse 9 Nm .

cocoye a écrit:il est préconisé dans le manuel de réparation d'ajouter de l'hermétique ou pâte à joint au niveau de cette vis... mais je ne vois nulle part le couple de serrage....pour le joint ce n'est pas donné, mais on est chez BM...

page 83 du manuel d'atelier......couple 9Nm

Bruno tu copie
Pas bien , pas bien

creusix a écrit:Bruno tu copie
Pas bien , pas bien

ben non, suis grillé par deux fois

Moi je mets systématiquement de la pate

je viens de rentrer d'une concentre (les petits gris de Namur) etje suis avisé d'un nouveau message privé de mecasyl -je clique sur le lien mais je ne parviens pas à le lire
mais c'est surement intéressant vu son expérience. Que faut-il faire pour lire un "message privé" ?

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cocoye a écrit:j'ignore s'il y a eu un problème à au niveau du cache, mais lors de l'entretien le concess
a vérifié le jeu aux soupapes et j'imagine qu'il aurait remplacé le joint si défectueux et qu'il
a respecté le couple de serrage du cache....quoi je doute de tout... maintenant ma meule
préféréé est de 1995 et affiche 91.000 km compteur...

Regarde si le joint a pas ete pincer au montage, cela arrive

Freddy29 a écrit:Moi je mets systématiquement de la pate

C'est la bonne méthode

Je confirme ! J'ai voulu remonter le joint de mon K (100 pâte) pour voir, et j'ai vu ; ça suintait !

Alors, re-démontage, (très) léger film de pâte à joint et RAS ... et ne pas serrer plus que préconisé !

sorry, j'avais localisé le problème : le joint du cache ne semble pas en cause, mais sur conseil de meca-syl l'huile vient de plus haut, c'est à dire de la pâe à joint hs au niveau du couvercle de
distribuition, problème récurrent aux k11 - je tente de réparer moi même et demontant ce couvercle : il a -til un sitre d'explication sur le forum à ce sujet : peut-on enlever ce couvercle sans
toucher à l'allumeur et surtout au joint spy du logement d'allumeur : je n'aime pas trop toucher à cela car j'ai peur de mal remonter. Pourquoi meca-syl aurait -il supprimé l dernier message privé
car il connaissait mon adresse. En tous cas je le remercie pour ses connaissances.


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