Nettoyage carbu

Bonjour tous.
J'aimerai bien utilisé la solution eau + plus citron dans laquelle on fait boullire le carbu mais je me pose une question.
La voila. Sur le coté de mes carbus , il y a une piece en plastique avec l'inscription bing. cette piece resiste à ce traitement.
Même question pour le joint torique du papillon des gaz que j'arrive pas à démonter ?

Merci les gars de vos réponses

Je suis plutôt suspicieux avec les produits à base "acide".
De plus, en cas de nettoyage à fond des carburateurs, je te conseille un échange de la totalité des joints toriques. Attention à celui en bout d'axe de papillon. Il faut déposer les vis de papillons ( 2) et celui-ci. Ces vis sont matés en usine. Il faut impérativement limer l'extrémité matée sous peine de les voir se casser au démontage en esquintant les axes. Les prévoir en neuf est fortement souhaitable.
Le white-spirit joint à un produit en bombe de nettoyage carbu donne déjà de très bon résultat.

Le meilleur procédé de nettoyage est un passage en bac à ultrasons.

Effectivement le bac à ultrason est le plus performant.
Pour un nettoyage d'entretien il n'est néanmoins pas obligatoire.
Par contre en cas d'encrassement dut à un arrêt prolongé, les dépôts que forment la vieille essence peut rendre les réglages impossibles.
Pour un flat servant régulièrement:
Nettoyer les fonds de réservoir ainsi que les filtres des robinets.
Vidanger de temps en temps la cuve des carburateurs.
En période d'hivernage laisser le moteur s'arrêter en "panne sèche".
Stocker la machine réservoir plein.
Au redémarrage, utiliser cette essence pour ....la tondeuse et repartir avec du carburant "frais"

Ce we, j'ai tous démonté, la derniere fois que j'ais fais ca, je n'avais pas osé aller si loin.
La seul chose que je n'ai pas démonté c'est l'axe des flotteurs et donc le pointeau qui sert au remplissage de la cuve. Et aussi le papillon des gaz.
Toutes les petites pieces sont passées au nettoyeur à ultrasson, impressionnant
d'éfficacité cet engin. Ca donne envie d'acheté un engin pros pour loger le carbu entier, carbu
que j'ai nettoyé à la mano.
J'ai trouvé de gros dépots dans le gicleur principal.
J'ai changé aussi tous les joints toriques, de cuve, et celui du starter en papier
Résultat, la machine tourne bien mieux, moins de vibrations, le ralentit possible est plus bas qu'avant et tiens à froid avec le starter alors qu'avant non.
Je suis bien content d'avoir fini alors que les beaux jours arrivent
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