Problème sélection vitesses K1100LT

Bonjour, bonsoir à tous - Depuis peu, j'ai des problèmes de rétrogradage sur mon K1100. Pour monter les vitesses aucun problème, pour les descendre ça passe mal. Après vidange, rien à signaler (pas de limaille, pas de morceau douteux). Niveau embrayage non plus RAS - La garde est bonne. Je trouve pas. Auriez-vous une idée? Merci pour votre collaboration.

oui, donner un petit coup d'accélérateur lorsque tu rétrogrades + mets de la 75/140

J'ai essayé mais faut plusieurs coups de gaz - la moto à 50 000 kms. Y aurait pas un ressort derrière le sélecteur qui pourrait être fatigué?

il revient bien en position centrale ?

Il semble bien que oui.

si elle n'avait pas 50 000 km j'aurais bien opté pour un problème de cannelure d'arbre et/ou de disque d'embrayage, mais là ça parait vraiment précoce.

une K1100 de 50 000 bornes ... ca doit pas etre grand chose ... regarde bien si rien ne vient géner le sélecteur quand tu appuies dessus.

A 70 000 bornes, j'ai le meme "souci". Le petit coup de gaz pour rétrograder améliore mais c'est pas du velours, du coup, une méthode radicale...................Je me suis habitué !!!!!!!
C'est une boite de K11 !!!!!!!!!! Il sera temps de voit s'il ya un réel problème quand je ferais l'embrayage. Mais pour le moment...........Pas touche

Pour moi je met de la 80/140 dans la boite et le pont ( Le bidon d'1 litre 7€50 chez Laurent )

De plus, j'ai trouvé ce petit conseil sur un Forum :
1 - Positionner le pied sous/sur le sélecteur et exercer une pression ferme, il faut sentir le sélecteur s’enfoncer et rencontrer une résistance ;
2 - Débrayer souplement en appuyant plus fort du pied, enfoncer la résistance et relâcher le levier lentement (enfin, pas en dix secondes non plus, hein ! ).
Normalement, ça passe sans faire de bruit, à toutes les vitesses.

Le “craquement” est souvent plus fort à la descente de rapport (rétrogradage). Un léger coup de gaz en passant la vitesse peut aider, mais il faut de l’entraînement pour sentir le bon moment pour le donner.

Bonne route

Bon, je viens de faire 100 bornes et pas mal de ville, j'ai essayé de prêter attention au truc.

Donc c'est assez aléatoire, parfois tout nickel ca passe tout seul ou presque et parfois......crac, crac.......; Et surtout entre 4 et 3, mais bon, ca fini par passer, le petit coup de gaz aide beaucoup, j'ai essayé de la butée sur le selecteur expliqué plus haut, ca améliore mais pas toujours...........
Wait and see

Merci pour vos réponses - je vais voir ça - Maintenant de l'huile plus épaisse, j'ai une doute.

greg a écrit:Merci pour vos réponses - je vais voir ça - Maintenant de l'huile plus épaisse, j'ai une doute.

fais le test tu verras c'est bluffant

K'wet a écrit:

greg a écrit:Merci pour vos réponses - je vais voir ça - Maintenant de l'huile plus épaisse, j'ai une doute.

fais le test tu verras c'est bluffant

+1

Ok je vais essayer la 75/140, mais où en trouver !!!!!!!!!!!

paternien a écrit:Ok je vais essayer la 75/140, mais où en trouver !!!!!!!!!!!

norauto par exemple

Bon je dois faire la maintenance du panzer ce week-end, je vais rajouter cette petite etape a la liste et je vous ferais un retour.........merci

sur la k100 suis passé de la 80/90 à la 75/140 c'est plus doux mais vu la différence de prix je ne sais pas si je ne vais pas revenir à la 80/90. mon souci c'était que par moment le selecteur était un peu dans le vide, flou quoi !

tu peux la trouver au litre en particulier dans les garages poids lourds et agricoles à ou 6€ le litre

c'est celle là que l'on appele la kernit ? en motul je ne l'ai pas sous 20 euros le litre !

Eole80 a écrit:c'est celle là que l'on appele la kernit ? en motul je ne l'ai pas sous 20 euros le litre !

non c'est de l'huile boite-pont d'un pétrolier mais achetée en grnd fut (il faut venir avec son bidon )

reste plus qu'à trouver un garage agricole ou poids lourd ....................et un bidon

Meme a 20€ le litre, la vidange de boite on la fait...........Tous les de temps en temps !!!!!!!

Bon, si je trouve pas chez nortoto, je vais trouver un garage PL

pour ma par, un coup de gaz lors de la descente des vitesses ( au dessus de 2000 tr/mm car lors que tu est dans la phase de décélération la commande des gaz a zéro il n'y a plus du tout d'injection d'essence.
l'injection repent lorsque le régime passe sous les 2000tr:mm, pour me pas que la moto cale:
Coupure de l'injection en phase décélération , de ce fait le moteur et donc a l’arrêt, d’où l’important frein moteur et de la faible consommation d'essence.
Le fait de mettre un coup de gaz élimine sans doute les contraintes est facilite la descente des rapports.
La méthode marche très bien sur depuis 14 ans sur le K100RS , et sur le K12.
Huile boite et pont indice 80/90.

bon bah feu vert, z'ont pas et nortoto le rayon etait vide donc on verra le week prochain paske demain, invite de dernière minute au stade de France pour France Angleterre, donc, la vidange, les filtres les bougies et tout le barzingue, ça attendra, ya des priorité dans la vie

Finalement, j'aurais peut etre dù faire la vidange ...................

paternien a écrit:Finalement, j'aurais peut etre dù faire la vidange ...................

Bel-Ray Gear Saver 85w140 et hop, finis les soucis. Y'en a chez cardy j'crois.