joint spy de fourche

je viens d'acquérir une k1100lt du 7/92 (super bécane),j'ai les deux joint spy de fourche HS.quelqu'un aurait'il une adresse sur le net pour en trouver.si il y a une marque meilleur que d'autre,l'année de la bécane a t'elle une importance.
autrement j'ais trouver ça sur le net,vous en pensez quoi:
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d'avance,merci de vos réponses.(on écrit SPI ou SPY).

chez Bm ça vaut moins de 30€...sinon tant qu'a prendre de l'adaptable, prends des Athena...

korben94 a écrit:chez Bm ça vaut moins de 30€...sinon tant qu'a prendre de l'adaptable, prends des Athena...

merci Korben,mais chez bm a marseille j'y vais plus (trop décu)il faut que j'aille a nime est c'est un peut loin avec mes joints qui fuient.

J'ai fait 800 bornes avec des joint passoires................. Mais a la fin, ca fuyait plus !!!!! :)

C'est juste mou et eviter les routes en travaux, sinon ça empeche pas de rouler

paternien a écrit:J'ai fait 800 bornes avec des joint passoires................. Mais a la fin, ca fuyait plus !!!!! :)

C'est juste mou et eviter les routes en travaux, sinon ça empeche pas de rouler

c'est quand même très limite comme conclusion ! quand il n' y a plus d'huile dans les tubes le comportement de la machine n'inspire pas trop la sécurité tout de même

oui c'est vrai,j'ai rouler un peu comme ça,mais maintenant ils pissent un peu trop.j'ai commander ceux sur le lien que j'ai mis:
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on verra bien?

marcotwin a écrit:oui c'est vrai,j'ai rouler un peu comme ça,mais maintenant ils pissent un peu trop.j'ai commander ceux sur le lien que j'ai mis:
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on verra bien?

Salut,
pour bien faire, il faut que tu changes aussi les bagues de friction et les caches poussière
et puis si tes tubes sont abimés, il faut les toiler au papier super fin, autrement, les spys
vont pas faire long feu...
c'est un mécano bm qui a fait tout ça sur la mienne avec pièces d'origine, mais il y en a pour bien plus
que 2x 30e...

Nan mais j'ai fait 800 bornes car je devais rouler, depuis les joints sont faits, et ça va beaucoup mieux............ Je veux dire que ce n'est pas immobilisant

L'huile est peut-être sur les plaquettes???,

les tubes n'ont pas l'air abimés,l'huile n'est pas encore sur les plaquette.je pense que les joints spy sont vieux et c'est tout.et l'huile c'est quoi qu'il faut?

tu peux mettre du lhm citroen c'est meme preconisé sur la rtm de mon k100LT. partout au rayon auto pour une dizaine d'euros, chez bm c'est 14 euros environ le littre, mais comme tu n'y va plus...!

a oui?on peut mettre du lhm citroen.ça tombe bien,j'ai une vielle xantia.ça fera pour les deux! .et la quantité,je crois que c'est 400cl par tube?

pour la quantité tu peux mesurer ce qui s'ecoule lors de la vidange tout en sachant que la quantité et diminuée par la perte aux spys

marcotwin a écrit:a oui?on peut mettre du lhm citroen.ça tombe bien,j'ai une vielle xantia.ça fera pour les deux! .et la quantité,je crois que c'est 400cl par tube?

0,35 à gauche
0,40 à droite

merci Eole80, Freddy pourquoi 0,35 a gauche et 0,40 a droite?

marcotwin a écrit:merci Eole80, Freddy pourquoi 0,35 a gauche et 0,40 a droite?

Si tu fais un démontage complet c'est 0,40 à gauche et à droite

Si tu fais une vidange c'est 0,35 à gauche et 0,40 à droite. C'est du au fait que un tube fonctionne en compression et l'autre en détente. Je suppose que pour celui celui qui fonctionne en détente (le gauche dans mon hypothèse) toute l'huile ne coule pas

en même temps (terme à la mode comme effectivement ) 5cl de différence(2 doses de jaune), qu'est-ce que ça peut faire ? quand j'ai fait la fourche de mémere il y avait, après avoir pompé comme il se doit, 0.50 dans les deux fourreaux ! bon ben j'ai remis la bonne dose, c'est mieux mais pas flagrand.

Freddy29 a écrit:

marcotwin a écrit:merci Eole80, Freddy pourquoi 0,35 a gauche et 0,40 a droite?

Si tu fais un démontage complet c'est 0,40 à gauche et à droite

Si tu fais une vidange c'est 0,35 à gauche et 0,40 à droite. C'est du au fait que un tube fonctionne en compression et l'autre en détente. Je suppose que pour celui celui qui fonctionne en détente (le gauche dans mon hypothèse) toute l'huile ne coule pas

c'est un un démontage complet. 0,40 ça fait 40cl ? c'est pas beaucoup?

c'est ce qu'il faut, pour te faire une image par rapport à la taille du fourreau, 40 cl c'est entre la quantité d'une boite de biere de 33 et une de 50.

OK j'ai tout ce qu'il me faut.petite question.je pense que pour changer les joints spy,il vaut mieux demonter la fourche complètement pour pouvoir metre les joint par le haut.ça évite de les blessés au passage des bagues de friction.j'avais lu sur un poste que popov1100 conseillait ça.je pense que c'est mieux que de ne demonter juste les fourreaux.

SUR K100 demonter le bas suffit et comme là fourche du k11 resemble beaucoup ! de toute façon si le bas ne suffisait pas tu sais ce qu'il te reste à faire !

Eole80 a écrit:SUR K100 demonter le bas suffit et comme là fourche du k11 resemble beaucoup ! de toute façon si le bas ne suffisait pas tu sais ce qu'il te reste à faire !

j'ai peur qu'on démontant juste le bas pour le remontage les joints spy passent en force les bagues de friction et ne s'abimes.d'ou fuite peu de temps après.faut voir ceux qui procèdent de cette façon si il n'ont pas de problèmes.

un peu de lecture à partir de la page 31

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