Gros PB électrique K1100LT

Bonjour
Je suis tombé en panne sur Autoroute A23 Lundi dernier.Le circuit électrique a fumé.Le dépannage s'est très bien déroulé grace à l'intervention des très sympa CRS qui m'ont poussé la moto jusq'à une station service non loin de là ( et à contre sens).
Investigation réalisée ce samedi :
comodo gauche complètement grillé ,le cablage partie cycle ne semble pas avoir souffert.
La nuit portant conseil,je me suis rappelé que les deux clignotants et le démarreur fonctionnait seuls (sans mon intervention manuelle)
Investigation cedimanche
comodo droit : apparemment deux cables ayant chauffés ,idem partie cycle jusqu'à la boite à relais .
Ce WE j'essayerai d'avancer dans les recherches pour trouver la cause.
Ma première idée est la suivant : compte tenu de l'état du faisceau du comodo gauche je pense qu'il y a eu frottement entre deux cables dans la partie non bridée entre le guidon et le chassis.
Avez vous déjà rencontré ce type de problème ?

Bonne route à tous

le démarreur à du rester coller ou plutôt le relais,vérifie également les charbons.

slt GREG
Je ne pense pas car le démarreur fonctionnait par intermittence.
Je ne vois pas pourquoi les cables du comodo gauche (essentiellement Phare/code) aurait fondu .
MERCI
PATISA

MERCI GREG POUR TA PARTICIPATION
En fait j'ai commencé à dézinguer le faisceau de la partie cycle pour juger de l'étendue des dégats,et en fonction de cela soit je répare soit je change le faisceau. Compte tenu des démontages en cours ,je vais quand même investigué côté démarreur et alternateur et suivre ton conseil.La bète étant immobile pour encore quelques semaines.

BONNE ROUTE A TOUS
PATISA

si souvent vue sur k11 cablage ecrasé a un endroit du cadre donc chauffe et faisceau hs cramé
donc peut etre faisceau a remplacé et bien entendue trouvé imperativemement l endroit du probleme sinon peut etre rebelotte

Bonjour,

le faisceau étant fait au plus juste, il a tendance a frotter sur le cadre sous le réservoir, et donc on peut avoir un ou plusieurs fils denudés et cela ne se voit pas forcement facilement.

j'ai du refaire une petite partie car mon fusible de feu de stop arrière était hs et donc plus de stop...

TOMOK11 a écrit:Bonjour,

le faisceau étant fait au plus juste, il a tendance a frotter sur le cadre sous le réservoir, et donc on peut avoir un ou plusieurs fils denudés et cela ne se voit pas forcement facilement.

j'ai du refaire une petite partie car mon fusible de feu de stop arrière était hs et donc plus de stop...

je dois pas avoir le meme K que vous les gars mais j'ai jamais eu de souci de ce genre.

si le faisceau frotte sous le reservoir, c'est qu'il a mal été placé point barre.

c'est pas un defaut mais un mauvais placement de celui-ci.

Surement !

mais en viellissant la gaine plastique entourant le faisceau se fatigue, pour peu que les colliers se detendent, nous avons du frottement et donc de l'usure....

A+

Je ne connais pas le K11 mais je peux dire que sur le K100 le faisceau est ric-rac pile poil vraiment rien de trop ... et à un moment ça "coince" ... (perso sur la colonne)

Voici quelques photos pendant le démontage !!!

le scotch bleu c'est la réparation de fortune en plein hiver.

Bonjour à tous .
Merci pour vos réponses .
En fait ,en fonction des dégats constatés je ne peux réparer localement.J'ai du tomber le faisceau entier.
Voici une partie des dégats directs
comodo gauche : cablage completement cramé (fils coupés ,gaines fondues y compris la gaine extérieure).
comdo droit : cablage cramé sur les deux fils de laison au comodo gauche
En continuité sur la partie cycle
Multiples cables détériorés car isolant dégradé :ces cables n'ont pas chauffé
côté comodo droit : deux cables dégainés suite à montée en température du au court circuit
côté comodo gauche : deux cables légèrement dégainés.
Relais de délestage : les deux cables puissances ont bien souffert et ont dégradé les cables adjacents.
Côté démarreur les charbons mesurent 10 mm
Côté alternateur les charbons du régulateur sont aussi à une côte respectable .

Mon interprétation reste ma même qu'au début : je pense que l'origine vient du comodo gauche .En fait les cables les plus touchés sont ceux du phare et du code .Il me semble que l'orsque je roulais juste avant l'incident ,mon voyant de tableau de bord lumière ne marchait pas.
Autre piste mais mes connaissances sont limitées ,le matin même le voyant ABS s'est mis à clignoter. Y a t il un rapport ?
Autre indication : la moto date de 1993 et a plus de 160 000km .Entretien régulier ,pas accidentée ,pas bousculée en conduite ( des fois une petite pointe mais sans plus )
Amitiés motardes

IL ne te reste plus qu'a en trouver un d'occaz

Bonjour FREDDY
J'en cherche un effectivement .Cela semble difficile ou rare en France , mais on en trouve en Angleterre et en Allemagne à des prix plus intéressants que chez BM.Même chose pour les comodos.
SLTS
PATISA

envoie un MP a Bello2a

Freddy29 a écrit:envoie un MP a Bello2a

Je crois que J-Loup ne fait pas de K11 , à confirmer

Sa signature défilante annonce :"Vente de pièces pour K75, K100, K1100".

grolandais a écrit: Sa signature défilante annonce :"Vente de pièces pour K75, K100, K1100".

Shit , je m'a trompi . En fait , je pensais " J-L ne fait pas de K12 "

ERRARE HUMANUM EST ,PERSEVERARE DIABOLICUM
Mais ce n'est pas de moi
slts
Patisa

chez motobins...faisceaux complet pour k11 http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=K%20Series

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