fourche trés molle

bonsoir
je poursuis ma renovation...
je pense que l'amortissement avant est tres mou, trop mou.
lorsque je monte sur la moto la fourche s'enfonce d'emblé de 5 à 8 cm.
comme si il y avait un probleme de precontrainte.

quelle explication et quelles solutions...

mets de l'huile de 10 au lieu de la 5 d'origine
et regarde tes ressorts

qu'est ce qu'ils auraient les ressorts

l'ancien a écrit:qu'est ce qu'ils auraient les ressorts

Fatigués et avachis

cela se presenterait comme un probleme de pré-contrainte?

Une solution possible : mettre des cales...

bonjour, elle à 100 000km qu'elle est la durée de fiabilité des ressorts, je fait quand meme 95kg (pour 1m96)

et ces calles ou peut on les trouver?

Un petit "up" à cette à cette question..?

Bonsoir,

....LOL.....je subodore de l'ironie dans ce "up".....
Je pense que c'est plutôt l'amorto arrière qui doit souffrir le plus et encore , il est prevu pour supporter 400kg.
Une huile de 10 ou un mix de 10 et de 15 pour l'avant devrait largement suffire.
Pour les calles (c'est bien ça pour le "UP"...) je sais pas.....
en moto...connait pas.

Cordialement

Je me pose des questions sur les ressorts aussi.. je vidange demain et s'il y a moyen de contrôler l'efficacité des ressorts sans tout démonter je suis preneur de l'info.. genre course maximale des tubes dans les fourreaux?

Pour contrôler des ressorts il faudrait connaître la longueur standard préconisée.
Mais i lest tout à fait vrai quand mettant de l'huile+épaisse,on corrige ce problème d'enfoncement de la fourche.Le seul hic est de trouver le bon dosage.tout dépend des gouts du pilote(conduite routière ou+sportive).Plus on monte en viscosité+la fourche sera dure ce qui me convient perso. car j'aime bien attaquer.

Bonsoir,

Pas aussi simple....il faudrait pour cela déposer l'amortisseur (il freine la course) et appliquer une force bien précise sur la fourche.Les données tests devraient être du genre;
"affaissement de "tant" sous une force de "tant"....
Là ou on peut se poser la question c'est si la suspension talonne (si elle vient taper en butée basse) avec une huile neuve adaptée. Sinon pas de contrôle efficace possible.

Cordialement

maurice58 a écrit:Bonsoir,

Pas aussi simple....il faudrait pour cela déposer l'amortisseur (il freine la course) et appliquer une force bien précise sur la fourche.Les données tests devraient être du genre;
"affaissement de "tant" sous une force de "tant"....
Là ou on peut se poser la question c'est si la suspension talonne (si elle vient taper en butée basse) avec une huile neuve adaptée. Sinon pas de contrôle efficace possible.

Cordialement

Démontage et prise des côtes.. c'est aussi mon avis.. ma fourche est pas trop mal en comportement mais je la trouve un peu "cogneuse" sur les grosses bosses.. la direction est encore très fluide quant à elle (pas de soucis de roulement).. Je verrai avec la nouvelle huile..