pas d allumage sur R 1100 RS

bonsoir a tous et joyeuses fetes.
un ami remonte sa R 1100 RS de 1993.
il a changé le moteur et mis un moteur de 1996.
lorsque l on tourne le volant moteur ,la pompe a essence s enclenche,les injecteurs fonctionnent mais il n y a pas d allumage.
l alimentation 12 volts arrive aux bobines.
le contacteur bequille latérale a été shunté.
comment tester le bon fonctionnement des bobines et du capteur hall ?
merci de votre aide
cordialement
thierry.

http://popov1100.dyndns.org/spip.php?article68

tu peux aussi interchanger les platines des capteurs entre le bloc de 93 et celui de 96

bonjour popov,merci de ton aide.
le capteur hall de l ancien moteur a été essayé d abord sans etre monté.juste posé sur un cylindre et en tournant la poulie.
la pompe a essence s enclenche , les injecteurs fonctionnent mais pas d allumage.
ce capteur a été monté a la place de l autre,meme probleme.
y a t il une verification a faire coté contacteur de sécurité ?
celui de la bequille est shunté
le témoin de point mort fonctionne.
la becane est a l arret depuis 4 ou 5 ans,
pour sortir le moteur il a fallu la démonter de partout.
il y a peut etre un probleme ou un oubli sur la connectique.
comment tester les bobines?
merci
cordialement
thierry.

zeuhl34 a écrit:il y a peut etre un probleme ou un oubli sur la connectique.
comment tester les bobines?
merci
cordialement
thierry.

...avec un ohmmètre...page 81 de la RMT:

environ 0,5 ohm entre bornes 15 et 1 (primaire)
environ 13k ohm entre 4a et 4b (secondaire)

il y a deux generation de bobine (avant et apres 1998)
elle n'ont pas la meme resitance au secondaire (7kOhms pour les nouvelles, mais sont totalements interchangeable)

et le coupe circuit du commodo ?
as tu l'heure sur le FID ?

bonsoir,merci de votre aide.
jean louis,
il y a 0.7 ohm au primaire et le secondaire est en court circuit.
popov,
j ai tésté la bobine en direct ,quand je mets au moins ca fait des etincelles mais pas a la bougie,sur le fil de moins!!!.donc a priori,bobine hs.
j ai pas fait attention,le tableau de bord est démonté mais je ne crois pas qu il y ait l heure

si tu n'as pas l'heure affiché sur le fid c'est qu'il y a une securité qui coupe l'alumage (bequille ou coupe circuit)
si ta moto n'est pas equipée de fid, bien sur ca compte pas

Revérifie ton shunt de béquille.
Tu as shunté à la béquille elle-même ou ou contacteur joint au potentiomètre de CO2 ?

bonsoir a tous,merci de votre aide.
apres controle ,bobine hs (secondaire en court circuit)

popov1100 a écrit:si tu n'as pas l'heure affiché sur le fid c'est qu'il y a une securité qui coupe l'alumage (bequille ou coupe circuit)
si ta moto n'est pas equipée de fid, bien sur ca compte pas

Salut,

Normalement, si la sécurité (Béquille latérale, point mort, contacteur embrayage ou coupe circuit) est activée alors la pompe à essence n'est pas alimentée non ?

JC

euh, oui

bonjour a tous,
la R 1100 RS est récalcitrante et ne veut toujours pas démarrer pour cause d allumage absent.
ce qui a été fait:
capteur hall
motronic
bobine HT.
l injection et la pompe a essence fonctionnent.
une suggestion,une idée voire meme une solution seraient les bienvenues.
merci de votre aide
cordialement
thierry.
_________________

zeuhl34 a écrit:bonjour a tous,
la R 1100 RS est récalcitrante et ne veut toujours pas démarrer pour cause d allumage absent.
ce qui a été fait:
capteur hall
motronic
bobine HT.
l injection et la pompe a essence fonctionnent.
une suggestion,une idée voire meme une solution seraient les bienvenues.
merci de votre aide
cordialement
thierry.
_________________

Qu'entends-tu par été fait: testé remplacé

bonsoir the fox,merci de ton aide.
les éléments ont été remplacés.

Cablage à vérifier

test de continuité entre (primaire bobine) et motronic,pour commencer.

Idem entre platine(hall) et motro.

De plus : relais motronic ok ,fusible

Salut,

As-tu regardé s'il y avait un code d'erreur renvoyé par le Motronic. Je ne sais pas si sur les RS c'est la même version que sur les R ou RT mais la méthode est décrite là.

https://bmist.forumpro.fr/t4047-diagnose-bosch-motronic-ma-22-und-abs-ii-der-bmw-r1100r

@+

JC

the fox et jcjames,merci de votre aide.
je vais effectuer le controles et vous tiens au courant des résultats.
thierry.

jcjames_13009 a écrit:Salut,

As-tu regardé s'il y avait un code d'erreur renvoyé par le Motronic. Je ne sais pas si sur les RS c'est la même version que sur les R ou RT mais la méthode est décrite là.

https://bmist.forumpro.fr/t4047-diagnose-bosch-motronic-ma-22-und-abs-ii-der-bmw-r1100r

@+

JC

Re,

Oui c'est bien la même version de Motronic sur les RS et les RT --> MA2.2

JC

bonjour a tous,
le motronic donne un code défaut 1.1.3.3 correspondant a : signal 2 du capteur hall.
cela vient il necessairement du capteur hall ou peut il y avoir un autre probleme ?
merci
cordialement
thierry.

Thierry,code 1133 c'est moteur tournant

Cela viens d'un des capteurs hall ou du cable de liaison (capteur/motro).



J'me suis fait une tit boite pour testé les capteurs hall.

bonsoir,the fox.merci de ta répons.
jolie boiboite que tu a fais la.
celle utilisée pour le test était pas mal non plus.
platine d interphone,le bouton de sonette sert pour faire les reset et une grosse led pour les défauts.
pour la procedure effectuée
-effacement du defaut
-remise contact,pas de defaut
-tentative demarrage du moteur,le défaut revient.

zeuhl34 a écrit:bonsoir,the fox.merci de ta répons.
jolie boiboite que tu a fais la.
celle utilisée pour le test était pas mal non plus.
platine d interphone,le bouton de sonette sert pour faire les reset et une grosse led pour les défauts.
pour la procedure effectuée
-effacement du defaut
-remise contact,pas de defaut
-tentative demarrage du moteur,le défaut revient.

J'ai aussi une boiboite pour la visu des (codes erreurs)



Si tu fais le test des (codes erreurs) moteur à l'arret et contact(on) la boite te donne les erreurs:(1122 ; 1133) normal vu que les capteurs( hall) ne sonts pas soumis à une variation de flux magnétique.

D'ou ma question si le test est fait moteur tournant.

bonsoir a tous,
je déterre le post pour cause de reprise (de tete)de tentative de remise en route de cette BM R 1100 RS.
depuis tout ce temps ,il y a eu des balades, du soleil ,des vacances,mon pote a craqué pour une R 1150 R (il est pas rancunier).
je ne suis pas tétu mais disons que c est quand meme pas une p*****n de becane qui aura le dernier mot !!!!
donc reprise des hostilités.
j ai pas l air plus malin que precedemment et compte sur vos conseils et suggestions afin de trouver le probleme.
en resumé :
l injection fonctionne,le code defaut revient lorsque l on tente de demarrer le moteur.la continuité du faisceau capteur hall /calculateur est bonne.
merci de votre aide
thierry.