Module 'Accélérator' sur 1200RT en images

Je sais que beaucoup de msg ont été fait sur ce produit, mais je veux juste donner mon témoignage d'un néophyte..et qui s'en est bien sorti sur sa 1200RT

Le colis est reçu 3 jours après la commande au prés de [url=SOL2BE]http://www.sol2.be/Performance/FRA/Home/index.html[/url] au prix de 42 euros en version 'sonde déportée'


Voici l'objet de nos désirs..



..et tout ce qui faut démonter pour ce bout de fil ! --> je n'expliquerais pas le démontage, car la notice d'emploi en français est bien expliqué


Pour la 1200RT on démonte le coté gauche...


On remplace le connecteur d'origine par le connecteur 'Accélerator'



Le connecteur d'origine se met dans le second connecteur du module 'accélerator'



La sonde mise vers l’arrière (30 cm de câble, on ira pas trop loin) --> un conseil, ne mettez pas la sonde sous ls selles, bah oui elles sont chauffantes, ni coté gauche à cause de la chaleur du pot..


Voilà, 55 minutes montre en main, pour moi qui ne connaissait ni le montage du module, ni le démontage de sa Belle

Reste à la tester...

Alors encore plus néophyte... A quoi ça sert ? Oui, je sais, je viens de loin!

Gld90s a écrit:Alors encore plus néophyte... A quoi ça sert ? Oui, je sais, je viens de loin!

En faite ce module 'trompe' la gestion de la carburation..c'est une Thermistance dont sa valeur varie en fonction de la T°...conséquence, la Belle à plus de 'reprise' en bas régime. Idéal quand en basse vitesse, le cardan faisait clac-clac par manque de 'fluidité roulante' --> terme en copyright merci


--> explication d'un néophyte pour rester dans le contexte ^^

Oui, je suis allé voir sur 2 ou trois forum amis, et le moins que l'on puisse dire c'est que le bidule fait parler...
Vivement ton avis !

Gld90s a écrit:Oui, je suis allé voir sur 2 ou trois forum amis, et le moins que l'on puisse dire c'est que le bidule fait parler...
Vivement ton avis !

ici aussi il doit y avoir plus de 10 pages sur le sujet

Perso après l'avoir monté j'avais noté un gain très net en souplesse avec des régimes autorisés jusque 17/1800 tours, totalement inimaginables en version origine.
Aucune différence mesurable de conso et un agrément moteur en nette hausse.
Si seulement la même chose existait pour changer les rapports de boîte...

dis donc PHIL les morceaux de plastique sur la deuxieme image qui traine sur le sol ,
tu les fou en l air ,tu pourrais les proposé sur le forum sa peu interresser quelqu un
je trouve que sa fait un peu désordre

bonjour,

moi aussi j'ai fini par monter ce bidule parce que j'en avais marre de ces accoups dangereux surtout dans les ronds points avec plaques de métal.

Effectivement, envoi rapide, montage simple même pour un maladroit comme moi et gaz plus souple en basse vitesse, mais...
là, je viens d'avoir l'occasion de pousser en 3ème et je m'aperçois d'un manque de puissance visible à partir de 5000 t, un peu comme si on arrivait dans le rouge.

alors je me pose des questions: vais-je le démonter? vais-je faire 100km en espérant trouver un bon mécano capable de remédier à ce défaut -celui d'origine: les accoups et la non stabilité d'ouverture des gaz?

Entre les deux maux, lequel choisir? un déséquilibre et un déplacement de vertèbre à basse vitesse mais une accélération sans faille jusqu'au rouge? ou une relative stabilité à basse vitesse et bas régime mais moins de confiance dans le temps d'accélération à haut régime?

je ne connaissais pas .... bonne idée , il est vrai que la souplesse à bas régime ....

i-diogène a écrit:bonjour,

moi aussi j'ai fini par monter ce bidule parce que j'en avais marre de ces accoups dangereux surtout dans les ronds points avec plaques de métal.

Effectivement, envoi rapide, montage simple même pour un maladroit comme moi et gaz plus souple en basse vitesse, mais...
là, je viens d'avoir l'occasion de pousser en 3ème et je m'aperçois d'un manque de puissance visible à partir de 5000 t, un peu comme si on arrivait dans le rouge.

alors je me pose des questions: vais-je le démonter? vais-je faire 100km en espérant trouver un bon mécano capable de remédier à ce défaut -celui d'origine: les accoups et la non stabilité d'ouverture des gaz?

Entre les deux maux, lequel choisir? un déséquilibre et un déplacement de vertèbre à basse vitesse mais une accélération sans faille jusqu'au rouge? ou une relative stabilité à basse vitesse et bas régime mais moins de confiance dans le temps d'accélération à haut régime?

Je serais toi j'arrêtrais surtout de me prendre la tête!

j'ai noté aucun absence de puissance, et quelque soit le régime..pourtant je ne ménage pas la bête..elle aime ça!

Et sinon, toujours ravi de mon investissement! ce n'est pas un effet 'Placébo' :)


a plus

Comme phil68, pas de manque de puissance noté !