Jauge à essence K1100

Bonjour à tous
J'ai lu tous les posts relatifs à la jauge à essence.
Ma jauge fait comme celles des copains, à savoir quand je fais le plein, à fond à droite, et quand j'ai fait une centaine de bornes, pouf ... à fond à zero.
Pour info mon voyant de réserve marcha parfaitement, donc j'en déduit (cher Watson !!!) que la jauge à essence marche bien, mais que ce ne serait que le cadran qui serait naze ? ca s'ouvre, ce machin ? j'imagine qu'il recoit la tension de la resistance variable venant de la jauge, non ? l'aiguille peut s'encrasser sous le verre ?
merci d'avance et bonne route au soleil avec la bouillotte !!!!!

c'est ta jauge qui est atteinte,pas le mano.

moi c'est le temoin de reserve qui ne fonctionne plus, c'est juste l'ampoule ou il y a une cause plus courante ailleurs ?

bonjour,
J'ai roulé une K1100 LT il y a quelques jours , le témoin de réserve rouge s'est allumé un peu sous le premier trait (quart) J'ai quand même fait encore 60 KMS sans problème.
Sur ma K100 RS en moyenne ça s'allume entre le rouge et le premier trait . Je peut faire 50 kms tranquille avant de faire le plein. A la moitié j'en suis à 150 KMS aprés l'éguille descend plus vite . peut etre un réglage du flotteur je ne sais pas ? En roulant pépère j'ai déjà fait 320 KMS avec le plein

oui pareil 320km assez régulièrement, mais le témoin ne fonctionne pas, par contre la jauge est précise.

bonjour
nous avons tous des problèmes de jauge
la mienne ne va que jusqu'a la moitié
et elle ne descend pas en bas
bonne route

Hello
moi aussi
au trois quart du plein elle redescend a zero
j'ai tripoté la jauge et ça va bien de là
faut que je la change mais j'ai la flème ....

meca-syl a écrit:c'est ta jauge qui est atteinte,pas le mano.

Si la jauge est naze, comment expliquer que le voyant de réserve s'allume en temps et heure ?

arnaud13 a écrit:

meca-syl a écrit:c'est ta jauge qui est atteinte,pas le mano.

Si la jauge est naze, comment expliquer que le voyant de réserve s'allume en temps et heure ?

le système de la jauge est un potentiomètre, si un secteur de ce potentiomètre est abîmé ou coupé tu as une mauvaise info (l'indicateur fait n'importe quoi). Une fois se secteur passé par le curseur tu te retrouves dans un fonctionnement normal

hello
bon jauge changé et tous est redevenu normal
s'est bien mieux pour faire de la route
y à plus de stress