retour d'essence dans le reservoir ( resolu )

j'ai changé mon filtre à essence tout à l'heure

en voulant vérifier que ça fonctionnait bien , j'ai remis en marche et j'ai remarqué ça....c'est normal ou pas?




autre question, il il y a une tubulure qui ne donne sur rien ( encadrée en rouge sur la photo) , il manque quelque chose ou c'est aussi normal?

il me semble que oui
s'est le retour d'essence
A moins que je me Goure ...

retour je veux bien..... mais d’où?

sous ton reservoir il y a deux durites
une pour l'arrivée et l'autre le retour
regarde t'a rampe

merci, vais jeter un oeil sur le manuel....

une pompe électrique à un débit quasi constant quelque soit le régime moteur, la pompe envoie patriquement la même quantité d'essence que l'on soit au ralenti ou a 8000t. c'est de régulateur de pression qui gére le retour du trop d'essence vers le réservoir

Freddy29 a écrit:une pompe électrique à un débit quasi constant quelque soit le régime moteur, la pompe envoie patriquement la même quantité d'essence que l'on soit au ralenti ou a 8000t. c'est de régulateur de pression qui gére le retour du trop d'essence vers le réservoir

donc ce qui se passe sur la video est normal? et cette tubulure sur la photo?

merci freddy

Pour le retour d'essence c'est normal sur tous les moteurs... comme le dit très bien Freddy, la même quantité de carburant
arrive peut importe le régime du moteur et le surplus retourne dans le réservoir...
Je viens d'aller voir sur la mienne, c'est exactement pareil que chez toi et la tubulure aussi

comme quoi, on en apprend tous les jours

j'ai du coup modifier le titre

korben94 a écrit:comme quoi, on en apprend tous les jours

j'ai du coup modifier le titre

par contre,t'as pas eu une seule réponse concernant cette tubulure .

meca-syl a écrit:

korben94 a écrit:comme quoi, on en apprend tous les jours

j'ai du coup modifier le titre

par contre,t'as pas eu une seule réponse concernant cette tubulure .

et oui.......mais tu dois le savoir petit cachotier

korben94 a écrit:

meca-syl a écrit:par contre,t'as pas eu une seule réponse concernant cette tubulure .

et oui.......mais tu dois le savoir petit cachotier

la mise à l'air ??

SWEETY a écrit:

korben94 a écrit:

et oui.......mais tu dois le savoir petit cachotier

la mise à l'air ??

Je pense aussi à ça

SWEETY a écrit:la mise à l'air ??

Ambroise91 a écrit:Je pense aussi à ça

non,non,mais vous chauffez!
aller,cherchez encore!

meca-syl a écrit:

SWEETY a écrit:la mise à l'air ??

Ambroise91 a écrit:Je pense aussi à ça

non,non,mais vous chauffez!
aller,cherchez encore!

est ce le "trop plein" ??

Oliew a écrit:

meca-syl a écrit:



non,non,mais vous chauffez!
aller,cherchez encore!

est ce le "trop plein" ??

non,c'est bien plus subtil que ça.
p'tit indice:
cette tubulure n'est utile que sur les modèles de k avant 94.

pour l'ancien type de jauge ?

meca-syl a écrit:

Oliew a écrit:
est ce le "trop plein" ??

non,c'est bien plus subtil que ça.
p'tit indice:
cette tubulure n'est utile que sur les modèles de k avant 94.

le mien est de 07/1994 et il a cette tubulure

Oliew a écrit:

meca-syl a écrit:
non,c'est bien plus subtil que ça.
p'tit indice:
cette tubulure n'est utile que sur les modèles de k avant 94.

le mien est de 07/1994 et il a cette tubulure

il n'a pas dit qu'il y aurait pas , il a dit que c’était utile sur les modèles d'avant 94......donc elle est là certes mais n'a plus d'utilité

K'wet a écrit:pour l'ancien type de jauge ?

on s'éloigne,on s'éloigne!

L'anti débordement lors du remplissage ?

meca-syl a écrit:

Oliew a écrit:
est ce le "trop plein" ??

non,c'est bien plus subtil que ça.
p'tit indice:
cette tubulure n'est utile que sur les modèles de k avant 94.

ça me rappelle un bossage dans le carter

SWEETY a écrit:

meca-syl a écrit:
non,c'est bien plus subtil que ça.
p'tit indice:
cette tubulure n'est utile que sur les modèles de k avant 94.

ça me rappelle un bossage dans le carter

tu parle de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],j'suppose!

la tubulure a,quand à elle,une utilité,petite certes,mais tout de même.

autre indice:c'est en rapport avec les pompes de première génération (gros diamètre).

aller,cherchez encore!

Ambroise91 a écrit:L'anti débordement lors du remplissage ?

là,on gèle carrément!

C'est pour empêcher que les vapeurs d'essence ou l'air ne désamorcent la pompe.

Si la pompe a un diamètre important d'aspiration, il se peut que, dans certains cas, cette pompe aspire à la fois de l'essence et de l'air (ou des vapeurs d'essence).

meca-syl a écrit:

SWEETY a écrit:
ça me rappelle un bossage dans le carter

tu parle de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],j'suppose!

la tubulure a,quand à elle,une utilité,petite certes,mais tout de même.

autre indice:c'est en rapport avec les pompes de première génération (gros diamètre).

aller,cherchez encore!

tout à fait , je parle bien de cela
la tubulure est du même genre ??

bravo claude!!

j'imagine que dans ton secteur,ce phénomène est bien maitrisé.
il ne l'était pas trop sur nos meules puisqu'ils ont supprimés cette liaison qui servait de mise à l'air (via une durite caoutchouc) à la pompe.
en 94,en changeant le diamètre de pompe (plus petit),la forme de la crépine et en supprimant cette fameuse mise à l'air,ils n'ont pourtant pas résolu le phénomène de déjaugeage.
ils avaient même poussés le vice jusqu'à cloisonner la pompe pour former une sorte de caisson de retenue mais rien n'y fait,quand il reste peu d'essence,ça déjauge.

pour revenir au système,c'était assez simple,une durite partait de la crépine (photo) et était reliée à cette fameuse tubulure (elle même,reliée à la mise à l'air du réservoir). ceci afin d'éviter une émulsion air/essence,l'air étant prisonnier de la crépine,on y avait ajouté ce petit échappatoire qui certes,n'était pas trés fonctionnel mais était bien présent.

ceux qui ont répondus que c'était la mise à l'air n'était pas loin de la vérité mais ceci ne peut être considéré comme bonne réponse car même si l'on bouche cette tubulure,la mise à l'air du réservoir est toujours présente et non affectée.

l'heureux vainqueur a gagné le droit de se faire payer un verre quand il passe dans l'coin,les perdants aussi d'ailleurs.

K-neef a écrit:C'est pour empêcher que les vapeurs d'essence ou l'air ne désamorcent la pompe.

Si la pompe a un diamètre important d'aspiration, il se peut que, dans certains cas, cette pompe aspire à la fois de l'essence et de l'air (ou des vapeurs d'essence).

meca-syl a écrit:bravo claude!!

j'imagine que dans ton secteur,ce phénomène est bien maitrisé.
il ne l'était pas trop sur nos meules puisqu'ils ont supprimés cette liaison qui servait de mise à l'air (via une durite caoutchouc) à la pompe.
en 94,en changeant le diamètre de pompe (plus petit),la forme de la crépine et en supprimant cette fameuse mise à l'air,ils n'ont pourtant pas résolu le phénomène de déjaugeage.
ils avaient même poussés le vice jusqu'à cloisonner la pompe pour former une sorte de caisson de retenue mais rien n'y fait,quand il reste peu d'essence,ça déjauge.

pour revenir au système,c'était assez simple,une durite partait de la crépine (photo) et était reliée à cette fameuse tubulure (elle même,reliée à la mise à l'air du réservoir). ceci afin d'éviter une émulsion air/essence,l'air étant prisonnier de la crépine,on y avait ajouté ce petit échappatoire qui certes,n'était pas trés fonctionnel mais était bien présent.

ceux qui ont répondus que c'était la mise à l'air n'était pas loin de la vérité mais ceci ne peut être considéré comme bonne réponse car même si l'on bouche cette tubulure,la mise à l'air du réservoir est toujours présente et non affectée.

l'heureux vainqueur a gagné le droit de se faire payer un verre quand il passe dans l'coin,les perdants aussi d'ailleurs.

meca-syl a écrit:bravo claude!!

j'imagine que dans ton secteur,ce phénomène est bien maitrisé.
./.
l'heureux vainqueur a gagné le droit de se faire payer un verre quand il passe dans l'coin,les perdants aussi d'ailleurs.

Ca sert quand même un peu d'avoir étudié l'hydraulique, et pas mal les pompes hydrauliques (la théorie et la mise en pratique)

Pour le verre, sans problème, puisqu'il s'agit là encore d'un écoulement hydraulique.

hein quoi, ou que c'est qu'il y a un coup a boire

joe-flat a écrit:hein quoi, ou que c'est qu'il y a un coup a boire

Au bout du tube, bien sûr !

Juste une petite précision, les premiers modèles avec jauges verticales ne sont pas équipés de ce tube (83/86) !