Calage systématique au ralenti moteur ®

Salut depuis quelques temps ma k75 ne tient plus le ralenti.. Suis obligé de maintenir une accélération légère au feu sinon je cale.. J'ai voulu regarder les bougies mais ma trousse d'origine ne contient plus la clé.. et impossible d'en trouver une ds le commerce excepté chez BMW à plus de 10 euros pièce !!
Pouvez vous me confirmer un problème d'allumage (bougies) ou peut être d'injection ??
Merci pour les infos. Thierry

Bonjour,
N'importe clé a bougie suffit, pour peu qu'elle soit assez longue.
Tant que tu a pas regarder les bougies tu ne peu pas savoir.
Il y a combien de temps qu'elles ont pas ete changés ?.
Elles se change tout les 10 000 normalement.
La derniere revision remonte a quant ?.

Tidup87 a écrit:Salut depuis quelques temps ma k75 ne tient plus le ralenti.. Suis obligé de maintenir une accélération légère au feu sinon je cale.. J'ai voulu regarder les bougies mais ma trousse d'origine ne contient plus la clé.. et impossible d'en trouver une ds le commerce excepté chez BMW à plus de 10 euros pièce !!
Pouvez vous me confirmer un problème d'allumage (bougies) ou peut être d'injection ??
Merci pour les infos. Thierry

Peut-être un filtre à air un peu encrassé, ou le filtre à essence dans le même état, ou une prise d'air........
Comment tourne le moulin aux régimes ?

Mauvais calage du capteur de coupure d'injection peut-être ?
Ou vis de réglage de ralenti desserrée (rampe de papillons) ?

Salut,
Je l'ai achetée à 50000 elle en a 58000 donc peut être pas forcément neuves les bougies.. Quand a la clé j'en ai essayé plusieurs toutes trop larges par rapport au "puit de bougie" dans la cullasse.. Question la clé doit être de 16 non ?
Merci pour vos infos, Thierry

Je me suis bidouillé une clé de Honda de 18

Quand a la clé j'en ai essayé plusieurs toutes trop larges par rapport au "puit de bougie" dans la cullasse.. Question la clé doit être de 16 non ?

trouves un gars qui a une Bx citroen , c'est les memes 8)

K100rs1984 a écrit:Mauvais calage du capteur de coupure d'injection peut-être ?
Ou vis de réglage de ralenti desserrée (rampe de papillons) ?

Voir aussi si les capuchon de prise de synchro sont bien present

Justement par rapport aux régimes moteur lorsque je suis au feu et que je redémarre je dois souvent accélerer un poil avant pour donner un peu de régime sinon je cale.. le démarrage me semble un peu 'lent' ou un peu 'creux' ceci disparait dès la montée en régime... Je ne sais pas si je suis très clair...
Thierry