Ma première fois !!!

Ce WE je me lance dans mes 1er vidanges :

Moteur
BV
Liquide refroidissement
Couple conique

J'ai déjà regardé le WE dernier, pour me préparer, mais je ne vois pas comment accéder au liquide de refroidissement.....
Pour le reste, ça devrait le faire, enfin j'espère.

En plus des différents liquides, je dois acheter le filtre à huile pour le moteur, pour la boite aussi ?
Il y a sans doute aussi des joints à changer ?

Je voudrais tout commander sur 2pma (conseil de Kwet...merci) et ne rien oublier !

Merci de vos tuyaux pour mes vidanges



olivier

Pour le liquide de refroidiisement si tu as un cadran indicateur de tempérture, c'est la sonde qu'il faut enlevé (elle remplace le bouchon) c'est la sonde la plus en avant sur la pompe à eau/huile. Moi je débranche la grosse durite qui est sur la droite du moteur

Chez ART il y a un kit avec filtre huile, filtre essence, filtre à air + + 3 bougies + les joints à 107 euros.
Vous en pensez quoi ?


Quand on dit vidange pont, on parle de quoi ?
Merci

Tu as un kit complet chez ART ici.
Il n'y a pas de filtre pour la BV.
Pour remplir ton radiateur, le bouchon se situe sous le réservoir d'essence en haut à droite.
La vidange "pont", c'est le couple conique.
La RMT n°79 te sera d'une aide précieuse ainsi que le fofo.

olive93 a écrit:Ce WE je me lance dans mes 1er vidanges :

Moteur
BV
Liquide refroidissement
Couple conique

J'ai déjà regardé le WE dernier, pour me préparer, mais je ne vois pas comment accéder au liquide de refroidissement.....
Pour le reste, ça devrait le faire, enfin j'espère.

En plus des différents liquides, je dois acheter le filtre à huile pour le moteur, pour la boite aussi ?
Il y a sans doute aussi des joints à changer ?

Je voudrais tout commander sur 2pma (conseil de Kwet...merci) et ne rien oublier !

Merci de vos tuyaux pour mes vidanges



olivier

pour les huiles ne te casses pas la tête: grande surface ou centre auto ! pour le moteur semi synthèse 15w40 en 5L, boîte pont 80W90 ou mieux (mais plus chère) 75/140 Castrol mais il t'en faudra 2 bidons d' 1L, liquide de refroidissement comme les bagnoles.

Pour la vidange du circuit de refroidissement il y'a sous la pompe à eau une vis emprunte BTR à enlever et tu dévisses le bouchon de remplissage sous et en avant du réservoir côté côté droit

Comme Fred , j'enleve la grosse durite qui va à la pompe .....(gros debit de vidange

Pour la vidange du circuit de refroidissement il y'a sous la pompe à eau une vis emprunte BTR à enlever et tu dévisses le bouchon de remplissage sous et en avant du réservoir côté côté droit

[/quote]

il faut donc déposer le réservoir...? Aie !!! C'est un peu chaud non ?




et le filtre à essence c'est important ?
et les bougies ?

merci

tu n'es pas obligé de le deposer completement , tu peux le faire basculer sur la gauche , pour faciliter enlèleve la boite vide poche de gauche , ça donnera de l'aisance

juste la boite vide poche ? mais il est fixé comment le réservoir ?

olive93 a écrit:il faut donc déposer le réservoir...? Aie !!! C'est un peu chaud non ?
et le filtre à essence c'est important ?
et les bougies ?
merci

et la tête ! alouette

bougies et filtre çà ne peut pas faire de mal

Le réservoir est maintenu emboîté sur des tampons caoutchouc à l'avvant et à l'arrière.
Tu souléves l'arrière et tu tires vers toi.
Pas besoin de l'enlever complètement pour accéder au bouchon

Le réservoir est maintenu emboîté sur des tampons caoutchouc à l'avant et à l'arrière. Tu soulèves l'arrière et tu tires vers toi. Pas besoin de l'enlever complètement pour accéder au bouchon

lolo89 a écrit:Le réservoir est maintenu emboîté sur des tampons caoutchouc à l'avant et à l'arrière. Tu soulèves l'arrière et tu tires vers toi. Pas besoin de l'enlever complètement pour accéder au bouchon

j'ai déjà lu ça quelque part.....

Le réservoir est normalement maintenue par deux circlip à l'arrière (facile à enlever)
Idéalement il ne faut pas faire le plein avant l'intervention, mais plutôt avoir un "fond" de réservoir.
Une vidange c'est simple :
1 tu enlèves le vieux liquide, en ouvrant par l'orifice pas prévu à cet effet
2 tu changes le filtre (si il y a un à changer)
3 tu refermes l'orifice de sortie en changeant le joint
4 tu ouvres l'orifice d'entrée
5 tu remplis avec la bonne quantité du bon liquide.
6 tu refermes l'orifice d'entrée
Et c'est fini !
Ne pas oublié de récupérer les vieux liquides et de les apportés en déchetteries pour recyclage

Je serais bien intéressé de faire la même chose ne connaissant pas la dernière révision de la mienne étant donné que c'est une ex administration mais je ne suis pas sur d'être capable de faire cela seul alors si un mécano passe par pur hasard par chez moi ce serait avec plaisir :) Surtout que je suis en ce moment en version démontage pour la passer en 2 places :)

lolo89 a écrit:Le réservoir est maintenu emboîté sur des tampons caoutchouc à l'avant et à l'arrière. Tu soulèves l'arrière et tu tires vers toi. Pas besoin de l'enlever complètement pour accéder au bouchon

Salut Laurent, l'avion, c'est un P51?

Non, pas un P51 en tout cas : la verrière est différente

alex334 a écrit:Non, pas un P51 en tout cas : la verrière est différente

Merci Alex pour la doc......superbe!

alex334 a écrit:Non, pas un P51 en tout cas : la verrière est différente

North American T-6 texan ou Curtiss P-40 ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/North_American_T-6_Texan

http://fr.wikipedia.org/wiki/Curtiss_P-40_Warhawk

oOo.Manu.oOo a écrit:

alex334 a écrit:Non, pas un P51 en tout cas : la verrière est différente

North American T-6 texan ou Curtiss P-40 ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/North_American_T-6_Texan

[url=http://fr.wikipedia.org/wiki/Curtiss_P-40_Warhawk

http://fr.wikipedia.org/wiki/Curtiss_P-40_Warhawk[/quote[/url]]

C'est celui qui s'en rapproche le plus !

alex334 a écrit:Le réservoir est normalement maintenue par deux circlip à l'arrière (facile à enlever)
Idéalement il ne faut pas faire le plein avant l'intervention, mais plutôt avoir un "fond" de réservoir.
Une vidange c'est simple :
1 tu enlèves le vieux liquide, en ouvrant par l'orifice pas prévu à cet effet
2 tu changes le filtre (si il y a un à changer)
3 tu refermes l'orifice de sortie en changeant le joint
4 tu ouvres l'orifice d'entrée
5 tu remplis avec la bonne quantité du bon liquide.
6 tu refermes l'orifice d'entrée
Et c'est fini !
Ne pas oublié de récupérer les vieux liquides et de les apportés en déchetteries pour recyclage

Tu as oublié la purge pour ce qui concerne le circuit de refroidissement. Et ce n'est pas à négliger.
Pour cela et dans un souci de rapidité, j'enlève le joint interne du bouchon de radiateur et je fais tourner la moto jusqu'à enclenchement du ventilateur.
les bulles sont progressivement propulsées dans le vase d'expansion. J'attends ensuite que le moteur refroidisse, je fais le complément de liquide et je vérifie que le volume de LDR que j'ai introduit dans le circuit est bien le volume spécifié dans la revue technique.

Je n'ai pas mis le détail concernant chaque type de vidange, mais les grandes lignes pour le principe.
C'est vrai que j'aurai pu rajouter la purge, valable pour le circuit de refroidissement comme pour le circuit de frein
Donc : 5.5 purge du circuit (si besoin)