problème démarrage

salut a tous
j'ai besoin de vos lumieres
ma titine (k11 lt de 1995) ne démarre plus symptômes:
après contact embrayage et pression sur le bouton de démarrage et la rien
le témoin de batterie est allumé pas de cliqueti au relais de démarreur béquille latérale ok batterie chargée a plus de 12v feux cligno veilleuse etc ok j'y comprend rien
pouvez vous m'aider je crack
c'est quoi messieurs les docs
merci de me repondre

ça parait être pourtant un soucis de contacteur d'embrayage ou de béquille

quand tu mets le contact, tu entends la pompe a essence tourner ?

oui la pompe a essence fonctionne et la béquille latérale est chintée

est ce que l'afficheur "vitesse engagée" fonctionne ? sinon voir au niveau des fusibles

Reste le bouton par lui même et le relais de démarrage

oui k'wet
l'afficheur de vitesse engagée fonctionne correctement et concernant les fusibles c'est ok
demain beau papa jcmf1224 vient jeter un oeil on verra bien si on y trouve quel que chose mais bon continuez a nous faire parvenir vos idées ça peut nous aider
merci

re salut a tous
panne trouvé le contacteur d' embrayage hs une vraie m..... à démonter mais non je reçois le neuf milieux de semaine
tout de meme une question me turlupine
est on obligé de débrayer au point mort (vitesse 0) pour démarrer je n' ai jamais tenté . je vous re merci kwet abarthh Freddy29 et surtout jcmf pour la main d'ouevre

noxbzh a écrit:tout de meme une question me turlupine
est on obligé de débrayer au point mort (vitesse 0) pour démarrer

si tu es réellement au point mort et que l'afficheur de vitesse est à 0, c'est le transistor de sortie de la platine d'indication de vitesse au compteur qui est HS

la lampe de neutre s'allume ?

non le témoin de neutre est éteint mais je pensai que c' étai la lampe qui étai hs faut que je vérifie

noxbzh a écrit:non le témoin de neutre est éteint mais je pensai que c' étai la lampe qui étai hs faut que je vérifie

donc ça confirme ce que je disais plus haut, le transistor de la platine indication de vitesse qui est HS

P'tain la bretagne n'est pas si retrograde ...

Ca s'y connais en elctronik

Sur le k100 j'ai toujours demarré en débrayant, le contacteur de point mort merdoyait... mais ca n'est pas genant, en fait ca devient une habitude

Chat vert a écrit:Sur le k100 j'ai toujours demarré en débrayant, le contacteur de point mort merdoyait... mais ca n'est pas genant, en fait ca devient une habitude

ok mais bon si on peut réparer c'est toujours mieux non
par contre franky29 j' ai bien lu le post mais chez farnell j'ai trouver la diode 1n4003 le transistor v9 bc546 b mais impossible de trouver le v10 bd 370 b est tu sur que la ref est la bonne

pardon freddy29 j'ai écorché ton pseudo i am so sorry

oui la réf est bonne : ses caractéristiques

Voici d'après un site anglais les équivalents voir ici

bon comme dab si tu commande tes pièces sur le net 3-4 jours pour être livré mais en passant par une cons bmw + de 10 jours super la compétitivité on m'y reprendra pas


chez les cons bm > Qui a le temps et attend le temps perds son temps.

salut a tous
ça y est ça marche contacteur changé
je veut remercier
Freddy29
Chat vert
K'wet
et abarthh
pour l’intérêt que vous avez porté a mon dossier vous êtes au top les gars mais je remerci tout particulièrement jcmf pour la main d'oeuvre
a+++ et merci encore