Question bête??

Bonjour, je dois prendre possesion de ma 1150t ce vendredi chez un vendeur particulier... La moto à fait 2000km en 5 ans et au moins la dernière année sans rouler j'ai lu sur le manuel d'entretien qu'a 73000kms (elle en a maintenant 75000) l'entretien a été fait chez herpigny!
Quelles sont les précautions d'usage pour la prendre jusque chez moi 50kms plus loin? j'envisage une révision chez BM par la suite mais dans l'immédiat je ne veux pas faire de bêtises. Si le niveau d'huile n'est pas bon je peux mettre quoi pour me dépanner jusque la maison ?sans savoir si il y a de la synthétique ou de la semi .
Merci pour vos réponses futures j'avoue que je panique un peu à l'idée de rouler sans avoir pris les précautions d'usage

Jaralien

Le niveau d'huile se regarde à chaud et on dira que si tu vois l'huile dans le hublot, c'est bon.

Si la moto a été stocké dans un garage d'une maison, pas de souci particulier pour moi tu rentres tranquille aprés avoir fait la pression des pneus.

Au fait la batterie est bonne, la moto démarre ?

Merci pour les infos paf la bm en ce qui concerne la batterie elle en charge avec le chargeur BM et normalement elle devrait démarer! Mais vu l'age de celle ci je vais prévoir une nouvelle batterie au cas ou....Je suis rassuré et je prends un glonfleur, tu as raison on ne sait jamais!!
Un tout grand merci à toi.

Bin c'est bien beau tout ça mais si le niveau d'huile n'est pas bon je peux mettre quoi dedans sans savoir ce qu'il y a??

Les huiles modernes sont toutes miscibles. Su tu dois compléter le niveau, une 20w50 pour moto devrait faire l'affaire pour faire 50 km!

Ok merci mirkooff je peux dormir tranquille

mirkoff734 a écrit:Les huiles modernes sont toutes miscibles. Su tu dois compléter le niveau, une 20w50 pour moto devrait faire l'affaire pour faire 50 km!

Pas la peine de chercher de l'huile pour moto. L'architecture des boxers BM est la même que pour la plus part des voitures (moteur/boite séparé et embrayage à sec entre les 2). Perso ça fait des années que je prends de la Total Activa 7000, jamais eu le moindre souci.

jaralien a écrit:Bin c'est bien beau tout ça mais si le niveau d'huile n'est pas bon je peux mettre quoi dedans sans savoir ce qu'il y a??

Ca serait étonnant qu'une moto qui a fait 2000 km aprés la révision manque d'huile.
J'image aussi que le vendeur ne va donner une moto sans huile

mais, si j'étais toi je ferai la vidange de tous les fluides, pitite charge de la batterie, pression peuneus ...
et un petit tour mode rodage pendant une 100 aine de bornes
la pôv elle n'a plus l'habitude

pour l'huile de la carouff va très bien
pas la peine de lui donner de mauvaises habitudes

Bonjour et merci pour toutes vos réponses alors je peux mettre de la Total Activa 7000 en ajout au cas où.. et après je fais une vidange complète avec en remplacement de l'huile! aussi de la 7000? ou celle de carouff? Au fait c'est la quelle de chez carouff? je sais plus moi!!! au secours!!!

Bonne soirée.

Carrefour 5W50 synthèse 100 %.

Yes!!! Merci grolandais là c'est clair!! je vais la chercher demain! merci à tous pour les infos
J'ai hate d'être à vendredi pour prendre la machine
Ca va me changer de la deauville

pivert a écrit:mais, si j'étais toi je ferai la vidange de tous les fluides, pitite charge de la batterie, pression peuneus ...
et un petit tour mode rodage pendant une 100 aine de bornes
la pôv elle n'a plus l'habitude

pour l'huile de la carouff va très bien
pas la peine de lui donner de mauvaises habitudes

+1 pour le mode " rodage " ( remise en " bielles " , quoi . )

jaralien a écrit:Yes!!! Merci grolandais là c'est clair!! je vais la chercher demain! merci à tous pour les infos
J'ai hate d'être à vendredi pour prendre la machine
Ca va me changer de la deauville

Avec de la 5W50 full synthèse tu vas consommer beaucoup plus d'huile qu'avec de la semi Carouf ou Total pour en définitive le même résutat sur la vie du moteur.

Roady, semi synthèse 5/50.

La full synthèse n'est elle pas déconseillée par le constructeur ?

La 100% synthèse est déconseillée par BM, on me l'a encore confirmé hier. pour le redémarrage de la 1150 je te conseil de la faire chauffer doucement puis un petit rodage c'est le mieux même si tu risque pas la grosse casse tu peut avoir des joints qui ont un peu séchés depuis le temps et une montée en température trop rapide pourrait les claquer;j'en ais fait la triste experience avec une 100RT1 qui n'avait pas roulé deuis un moment, joint de caches culbu (pourtant des joints permanents) et prestostat d'huile, çà c'est moins cool quand tu te tape des cols des Pyrénées et que l'huile fou le camp sur ton pneu arrière.

je penche pour la 10w40,je prend de l' XTALUB chez leclerc,jamais eu de problème (ils la font pour moto,mais je prend celle de voiture,c'est le mème mais moins chère).

c'est XTRALUB j'ais oublier le R impardonnable pour une RS.

Salut les amis ça y est la bête est dans le garage!! Merci a tous pour vos conseils précieux!!
Le garage BM de M....t à qui j'ai expliqué que la moto avait fait 2000kms en 5 ans me propose de faire l'entretien des 80000km cela consiste en quoi? et surtout combien?
Encore un grand bravo pour ce site merci aux modos je ne me lasse pas de le parcourir!!
Bonne soirée a tertous!!

Salut,
La révision de 80000 km consiste a t'alléger de quelques centaines d'euro!('') Si tu n'as pas l'âme d'un bricoleur tu peux t'alléger de quelques billets.... Autrement, un peu d'huile de coude et d'outillage, une bonne RTM un accès à ce forum et autres sites web et le tour est joué.
Il faut une vidange complète de tous tes fluides et les filtres (pas corporel évidemment ). Pour l'huile je suis aussi un adepte de 10w40 Extralub de chez Edouard depuis des années. Je rajoute du mécacyl parce qu'elle le vaut bien. Tu peux jeter un oeil sur mon blog j'ai fait un tuto sur la vidange de ma GS, il y aussi le site de madman qui est très bien.
Pour les freins, si ABS tu as, pompe à dépression avoir tu devras. Perso, j'utilise du DOT5 dans toute mes motos. Regarde aussi tes plaquettes, on ne sait jamais.
2 Bonnes bougies bien neuves, si ta batterie est faiblard je te conseille une Odyssey pc 680 que tu trouveras chez Nedplex (tu peux les appeler il parle français et sont super sympa).
Un peu d'amour un bon rodage et roule ma poule!
Vérifie quand même que tes pneus ne sont pas durs comme du bois ou craquelés et inspecte régulièrement les amortos et autre joints spy au début.
@+

bmtofois a écrit:Perso, j'utilise du DOT5 dans toute mes motos..
@+

c'est pas plutot du DOT5.1 ???

DOT5 c'est une norme pour du liquide de frein.
Pour ta moto c'est du DOT4, c'est écrit sur le couvercle du réservoir et dans ton livret de bord.

Pas de souci, il faut bien que tout le monde vive.....
Effectivement, la norme pour les liquides de frein se cote en DOT.
Et pour clore le débat sans cesse renouvelé de qui fait quoi, qui peut le plus, peut le moins et non pas le contraire.
@+
François

Attention, il y a une vraie différence entre le DOT4 et le DOT5 !

Le DOT5 est fabriqué à base de silicone , n'est pas miscible avec les autres (DOT3, DOT4 et DOT 5.1) et demande donc de vider complètement le circuit pour le mettre. Certains joints risquent également de ne pas aimer ce liquide à base de silicone.

On peut par contre mettre du DOT 5.1 qui a une meilleure "résistance" à la température (et permettra donc des freinages plus appuyés), mais qui, en contre partie, aime encore plus l'eau et demandera des vidanges plus rapprochées qu'avec le DOT4.

En conclusion, SURTOUT PAS DE DOT5 dans nos motos. Mais du DOT 5.1, pourquoi pas.

Ne pas confondre le DOT5 et le DOT5.1 ce n'est absolument pas la même chose.
Le DOT5 est à proscrire dans nos systèmes de freinage, sauf à tout purger et pas n'importe comment. Et sans aucune garantie de bon fonctionnement ni de détérioration rapide des joints. Attention aux centrales ABS qui sont déjà fragiles par nature.

Le DOT5.1 par contre est miscible avec le DOT4, mais devra être changé plus souvent.
Récupéré sur un autre forum :

Pour info point d'ébullition :
--> DOT 3 : 240° à sec / 151° humide
--> DOT 4 : 245° à sec / 158° humide
--> DOT 5.1 : 272° à sec / 185° humide

Bien voila un sujet de polémique qu'il est bien.
Je dis juste que toutes les motos que j'ai (R90/6, R1150GS) sont au DOT5 de chez Restom depuis belle lurette et que je n'ai aucun souci, ni de joint ni de qualité de freinage. Je précise que chez Restom, chez qui je n'ai aucune action ou stock option, vous envoyez un mail et on vous répond gentiment si vous pouvez ou pas utiliser leur produit. Pour ce qui est de la purge, effectivement, elle est plus contraignante la première fois afin de rincer l'ancien liquide de frein, ce sujet est d'ailleurs en cours de traitement sur mon blog: http://ma-bmw-r80rt1.blog4ever.com/blog/lire-article-188896-2241559-le_10_04_2011_la_purge_et_la_bouffiole.html
Maintenant, je ne cherche pas à convaincre quiconque du bien fondé de la démarche.

Je connais bien restom pour leur acheter régulièrement des produits, que je trouve de bonne qualité.

Moi, je ne me risquerai pas à mettre du DOT5 surtout avec l'ABS integral et sa centrale fragile... Les caractéristiques de ce liquide sont trop différentes du DOT4.

Pour aller dans ton sens, mes motos et celles de mes potes sont toutes des anciennes Dot3 et pas un Dot4 à l'horizon. N'ayant pas été confronté à ce type de liquide, je ne peux pas te contredire quant au risque pour une centrale ABS.
@+
François