([K75RT] Roulements de fourche) Changement ®

Rappel du premier message :

Bonjour a tous,
Qui a deja changer ses roulements de fourche sur sa K75 ou K100 ?.
Pour moi c'est prevu Samedi mais j'aimerais savoir avant de tout demonter.

BM92 a écrit:

riderbilly a écrit:ne vas pas chercher les roulements chez BM , passe par un grossiste , tu auras les 2 pour le prix d'1

Trop tard, c'est fait.
Les roulement sont des SKF 320/28 X/Q 19 318C
Bon j'en ais parlé au mecano.
C'est tout a fait faisable mais cela peut etre chiant.
Pour le roulement supperieur il faut un arrache special.
Il me prete cet arrache pour Samedi, a rendre Mardi matin.
Sympa le gars

Bonjour,
Je vais me lancer dans les roulements de ma colonne de direction du K75 après avoir fait celle de mon 850 TRX (entrainement) mais la référence que j'ai trouvé chez 123roulement est la suivante : 320-28-X-SKF
28 - 52 - 16 à environ 33 roro la bête.
Est ce la bonne réf?

Amicalement.
Gilles

gillou78 a écrit:28 - 52 - 16 à environ 33 roro la bête.Est ce la bonne réf?

Oui , mais ça me semble un peu chérot

gillou78 a écrit:

Bonjour,
Je vais me lancer dans les roulements de ma colonne de direction du K75 après avoir fait celle de mon 850 TRX (entrainement) mais la référence que j'ai trouvé chez 123roulement est la suivante : 320-28-X-SKF
28 - 52 - 16 à environ 33 roro la bête.
Est ce la bonne réf?

Amicalement.
Gilles

essaies chez eux et tu compareras les tarifs

Je viens de changer les miens.Ce n'est pas une mission impossible et il faut prendre son temps.
J'ai calé le T inférieur sur des cales en bois au dessus d'un etau(Axe de la colonne vers le bas). J'ai vu deux petits trous alors j'ai utiliser un chasse goupille du même diamètre pour faire descendre le roulement en tapant avec un marteau.
L'opération pour le T inférieur n'a duré que 10 minutes. Un vrai bonheur!
Pour l'ecrou:j'ai procédé de la même façon car il y a deux petits trous egalement.
Le roulement est descendu tout seul.
Pour la pose sur le T inférieur,c'est presque un jeu d'enfant mais attention car il faut disposer de bons outils. Il faut faire descendre le roulement sans l'abîmer avec un cylindre du même diamètre intérieur du roulement.
Idem pour l'écrou voire plus facile.
Attention à bien caler les pièces et rester dans l'axe.

sans cache poussière plastique on peut chauffer le roulement dans de l'huile ainsi avec la dilatation des matériaux il rentre pratiquement seul.

Mrci pour vos réponses

Eole80 a écrit:sans cache poussière plastique on peut chauffer le roulement dans de l'huile ainsi avec la dilatation des matériaux il rentre pratiquement seul.

Quelqu'un à déjà essayé en mettant le T au congélo ?....

De toute façon, si le disque touche un petit poil la colonne j'imagine que n'importe qui aura le réflexe de s'arrêter de tronçonner, non ??

Perso, je fais comme ça aussi, (ne l'ai fais que 2 fois) et ça c'est bien passé, mais effectivement faut faire un minimum attention.

Croyez moi, ça vaut le coup d'éviter la facture chez BeuMeuVeu, d'autant que je ne suis pas sur qu'ils fassent différemment (je ne parle pas de ce qui est noté dans RTM, bien entendu)

Amitiés à tous, Patrick

Salut à tous  

J'arrive après la bataille, mais ci dessous quelques liens qui peuvent aider :

Videos en Anglais

ICI un .pdf pour réaliser un outil de montage / démontage pour roulement de direction d'un K100 2S 1983  ( Ca peut donner des idées )

Là  les plans de l'outil.

@+

Loulou33 a écrit:Salut à tous  

J'arrive après la bataille, mais ci dessous quelques liens qui peuvent aider :

Videos en Anglais

ICI un .pdf pour réaliser un outil de montage / démontage pour roulement de direction d'un K100 2S 1983  ( Ca peut donner des idées )

Là  les plans de l'outil.

@+

pas mal, mais ça devient des outils de pro  
bon, je veux m'occuper de la tige filetée L 340 M16, je ferai de beaux chanfreins