Moteur ne monte pas dans les tours

salut

mon R100 RT ne monte pas dans les tours 4500tr-5000tr au maxi après il devient poussif, je pense au membrane carbu (qui sont d'origine de 82)
le reste me sembre bon (réglage soupape, bougies)
a votre avis

gab a écrit:

je pense au membrane carbu (qui sont d'origine de 82)
l

tu penses bien !

+1 !!
Quasi sûr que c'est ça !

T'as même du bol qu'il prenne encore 5000 tr/mn.

yes , commence par les membranes, le symptome est bien là.
pas onéreux et facile a faire

salut
le membranes sont en liege ?

wilord a écrit:salut
le membranes sont en liege ?

euh???


ben non ,caoutchouc

quelqu un pourrait mettre un eclaté de carbu pour voir la position de ces membranes merci d avance WILORD

Y en a pas sur les R60. Elles ont de simples carbus à boisseau !

http://bmwserie2.chez-alice.fr/carburateur_F.html

gab a écrit:salut

mon R100 RT ne monte pas dans les tours 4500tr-5000tr au maxi après il devient poussif, je pense au membrane carbu (qui sont d'origine de 82)
le reste me sembre bon (réglage soupape, bougies)
a votre avis

Bonjour,
J'avais exactement le même problème sur mon 80 RT. Après remplacement des 2 membranes (1/2 h de boulot) tout est rentré dans l'ordre. Coût des 2 membranes 45€.

Voici un éclaté du cabu:



et un lien bien pratique :
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/MainDiagrams.asp?mospid=47845

Bon courage

Si tu le fais toi-même, méfi sur 2 trucs: Les vis du chapeau sont chiantes à dévisser, et le corps fragile! perce la tête des vis si tu ne peus pas les débloquer. et le second, c'est la membraneelle-même: elle possede deux petits crans peu visibles pour donner la bonne orientation au boisseau, deux petits tétons qui rentrent dans des alvéoles sur le corps de carbu et le boisseau. Pour ne pas (trop) déregler ta carburation, décroche tes cables de gaz SANS desserrer les réglages de gaine, sinon il faudra re-synchroter les carbus!

mickie a écrit:Si tu le fais toi-même, méfi sur 2 trucs: Les vis du chapeau sont chiantes à dévisser, et le corps fragile! perce la tête des vis si tu ne peus pas les débloquer. et le second, c'est la membraneelle-même: elle possede deux petits crans peu visibles pour donner la bonne orientation au boisseau, deux petits tétons qui rentrent dans des alvéoles sur le corps de carbu et le boisseau. Pour ne pas (trop) déregler ta carburation, décroche tes cables de gaz SANS desserrer les réglages de gaine, sinon il faudra re-synchroter les carbus!

??? Percer les vis??? Suffit d'avoir le bon crussiforme pour ne pas abimer la vis (en chewingum, la tete ). Au pire un petit coup de tournevis à choc l (j'ai dis une petit coup!) les débloque sans probleme. Testé 84 milliards de fois!

C'est vrai que ces vis sont souvent dures à dévisser. Le tournevis à choc, préventivement, est souverain. Je m'emmerde même plus à essayer d'abord avec un tournevis traditionnel.Au pire, on perce ou on massacre tout et on remplace ça par un boulon, puisque le trou n'est pas borgne. Mais il vaut mieux garder une vis à portée conique.
Puisqu'on cause de membranes, au passage; avez-vous vu une différence entre les membranes d'origine BM et celles vendues dans d'autres réseaux (VDH par exemple): ces dernières me semblent être plus épaisses, moins souples et il me semble que la réponse à l'accélération est moins instantanée, avec un trou quand on ouvre en grand vers 4000 trs/min, voir un blocage carrément (sur R100 GS), la moto ne prenant pas de tours tant qu'on ne relache pas les gaz. En ouvrant progressivement, aucun souci.Pas de prise d'air, les manchons sont neufs, la synchro aussi, tout est OK mais ce probleme est insoluble, je sèche dessus! Aussi mes soupçons se portent sur la qualité des membranes...à moins qu'une usure de l'aiguille et de son puits puisse expliquer celà? Ou que le boisseau se coince? Je cherche...