durites aviation pour k 11

Bonjour,

j'ai envie de faire quelque chose d'efficace, donc montage de durite aviation envisagé... J'ai vu quelques post, cependant je m'y perds.

Donc, où peut'on commander cela pour nos machines?? Quelles sont les précautions si il y en a??

Merci d'avance.

regarde ICI et appelle les voir avoir celles correspondant à ta moto

dans le département de l'Orne tu as à L'Aigle une société ( ets Gouin ) qui fait les durites sur mesure, perso je viens de remplaçer les miennes, celles de l'avant, l'arriere ayant été fait l'année dernière, le prix est de 80€ pour les trois durites.Quelques photos avant/après:
durites aviations gainées

merci du "tuyau" sur la ville de l'Aigle

bertrand-27 a écrit:dans le département de l'Orne tu as à L'Aigle une société ( ets Gouin ) qui fait les durites sur mesure, perso je viens de remplaçer les miennes, celles de l'avant, l'arriere ayant été fait l'année dernière, le prix est de 80€ pour les trois durites.

tu aurais les références des pièces, ou ils connaissent si on les appelle ??

je pense qu'ils les connaissent, en appelant demande Christophe et precise que c'est pour une Bmw ou envoi un mail avec la photo des durites

bertrand-27 a écrit:je pense qu'ils les connaissent, en appelant demande Christophe et precise que c'est pour une Bmw ou envoi un mail avec la photo des durites

ok merci

Très bons produits également ici.

Gouin SARL
Rue de la Blanchisserie
61300 L'Aigle
Tél : 02 33 24 01 03

les coordonnées pour ceux qui cherchent.
Edit BM92 : Lien modifier

grolandais a écrit:Très bons produits également ici.

légèrement plus cher quand même : 136.10€

SWEETY a écrit:

grolandais a écrit:Très bons produits également ici.

légèrement plus cher quand même : 136.10€

Oui certes, mais sur la photo de bertrand-27 on ne voit pas tous les banjos ni les vis de passage.
Chez France Equipement, les kits complets semblent plus chers qu'au détail : j'ai refait les freins AV et AR sur la K75 en durites avia + banjos + vis de passage + joints, le tout au détail = 87,13 € + 5,30 € de DOT4 (500 ml) Carrefour; il en reste d'ailleurs les 2/3...

grolandais a écrit:

SWEETY a écrit:
légèrement plus cher quand même : 136.10€

Oui certes, mais sur la photo de bertrand-27 on ne voit pas tous les banjos ni les vis de passage.
Chez France Equipement, les kits complets semblent plus chers qu'au détail : j'ai refait les freins AV et AR sur la K75 en durites avia + banjos + vis de passage + joints, le tout au détail = 87,13 € + 5,30 € de DOT4 (500 ml) Carrefour; il en reste d'ailleurs les 2/3...

oui, c'est vrai , mais en fait il n'y a pas 4 durites pour l'avant sur le K11 ABS

euh, si y'en a 4 à l'avant et 1 à l'arrière pour l'abs2.
et aussi :
4 et 2 à l'arrière pour l'ABS1
3 et 1 à l'arrière sans ABS.

Chez motobin's c'est 26 euro la durite mais et il y a des frais en plus vu que ça vient de GB.

je confirme, k 11 avec abs 1 :

4 durites à l'avant dont 2 équipées avec banjo, les 2 autres : banjo sur une extremité et 2 embouts femelles recevant l'abs.

A l'arrière 2;

Je suis allé voir chez motobins, c'est plus complet que j'ai motorworks, mais, j'ai du mal à trouver mon bonheur. Si quelqu'un peut m'aider, ma moto est d'avril 1993. J'ai envie de changer l'avant et l'arrière.

C'est le bazar chez eux pour s'y retrouver.
C'est dommage je n'ai pas gardé ma facture (pour abs 2). Il faut mieux te fendre d'un petit mot à la commande. Ils vérifient si tu leur précises le numéro de série.
On va essayé de l'inscrire une fois pour toute, ceux qui ont une facture peuvent confirmer, car je n'en suis pas sûr du tout :

pour ABS1 comme pour ABS2 à l'avant :
22144S 1 poignée - modulateur
22145S 2 répartiteur av - étrier
22137S 1 modulateur - répartiteur

Arrière (pas sûr du tout)
22146S 1 modulateur - étrier
+ 22137S pédale - modulateur pour les ABS1 (ABS2 c'est un tuyau en cuivre)

Sans ABS (sûr j'ai retrouvé un mail) :
22135S BRAKE HOSE K16V REAR CALIPER IN STAINLESS BRAIDED (NOT ABS MODELS)...) 1
22136S BRAKE HOSE K1100LT TOP STAINLESS STEEL BRAIDED (NOT ABS)...) 1
22145S BRAKE HOSE STAINLESS STEEL BRAIDED LOWER K1100LT...) 2

Un ancien sujet :
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Pour ma part j'ai acheté çà: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et j'estime que pour le jeu complet (4 à l'avant et 1 à l'arrière) c'est pas cher. Pour ce prix on a les 5 durites, les joints alu qu'il faut pour tous les banjos, point final. Il faut réutiliser les vis creuses qui sont sur la moto (pas un problème!).

Ils en font pour franchement beaucoup de modèles de bmw. Les durites et banjos correspondent exactement aux longueurs et formes des pièces d'origine.

Bon, c'est un fabricant qui parle surtout allemand et les traductions du mode d'emploi dans les autres langues sont parfois folkloriques. Le produit me semble tout à fait correct. Il est garanti 8 ans. Je suis en train de le monter. J'en ai un peu bavé pour la durite allant de la poignée de frein à la conduite en cuivre sous le réservoir. Quelle est la bonne méthode pour accéder à cette liaison? Il faut sacrifier une clé à oeil de 11?

Les banjos sont "tournables" sur le flexible afin de les mettre pile poil dans la position requise.

Voilà. C'est juste pour info. Je ne suis pas partie prenante

batisse a écrit:Pour ma part j'ai acheté çà: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et j'estime que pour le jeu complet (4 à l'avant et 1 à l'arrière) c'est pas cher. Pour ce prix on a les 5 durites, les joints alu qu'il faut pour tous les banjos, point final. Il faut réutiliser les vis creuses qui sont sur la moto (pas un problème!).

Ils en font pour franchement beaucoup de modèles de bmw. Les durites et banjos correspondent exactement aux longueurs et formes des pièces d'origine.

Bon, c'est un fabricant qui parle surtout allemand et les traductions du mode d'emploi dans les autres langues sont parfois folkloriques. Le produit me semble tout à fait correct. Il est garanti 8 ans. Je suis en train de le monter. J'en ai un peu bavé pour la durite allant de la poignée de frein à la conduite en cuivre sous le réservoir. Quelle est la bonne méthode pour accéder à cette liaison? Il faut sacrifier une clé à oeil de 11?

Les banjos sont "tournables" sur le flexible afin de les mettre pile poil dans la position requise.

Voilà. C'est juste pour info. Je ne suis pas partie prenante

Mes durites sont arrivées, (livraison rapide) y a plus qu'à !!!!!
t'en est content ??

Enchanté! Ca freine franchement mieux.

Et pis c'est scholi comme ils disent par ici

Bon courage pour la connexion sous le réservoir. Il y a du monde à cet endroit, et donc pas beaucoup d'accessibilité. N'hésite pas à couper les colliers rilsan pour écarter les fils et à enlever la petite bride qui tient les deux tubes metalliques du circuit de frein.