K1100RS : pneus continental

mon pneu arriere est mort et il faut bien le changer, d'habitude je ne met que des Z6 , mais cette fois afin de ne pas mourir idiot j'ai decidé de changer, je viens de commander un continental roadattack pour l'arriere et un sportattack pour l'avant
quelqu'un aurait une experience avec ces pneus surtout en terme de longevité ?

avec les Z6 je ne depasse jamais 7000 kms a l'arriere , (l'actuel a 7050 kms et la toile apparait)
a l'avant en general je fais 10 000 kms mais la a 7000 kms il est deja bien entamé , donc comme je change de marque , je change les 2

pr2 toujours en place et 17000 km

Salut !
Non pas d'expérience avec ces pneus.
Mais tu vas faire le testeur pour nous
Et comme toi, 7000 bornes max av et ar avec des metzeler Z6 ou Dunlop

cherchez l'erreur ...
3 gus avec la meme becane, 2 font 7000 kms et le 3eme 17000 kms , j'aimerais bien comprendre

j'ai mis des Continental sur ma K 75 Rt
j'ai vendu la moto , ils étaient dessus , avec 10 000 kms largement passés , ils étaient encore en très bonnes formes et loin d'etre usés

belzic a écrit:pr2 toujours en place et 17000 km

je tire jamais sur les 2 premières

voila, pneus reçus a l'instant, je vais les monter cette am

entre parentheses ca devient tres performant les commandes par internet, pneus commandés lundi a 17h15, livrés mercredi a 9h15

abarthh a écrit:cherchez l'erreur ...
3 gus avec la meme becane, 2 font 7000 kms et le 3eme 17000 kms , j'aimerais bien comprendre

ton style de conduite est surement different des "longues durées"

abarthh a écrit:voila, pneus reçus a l'instant, je vais les monter cette am

entre parentheses ca devient tres performant les commandes par internet, pneus commandés lundi a 17h15, livrés mercredi a 9h15

Sur quel site ?

Je viens de monter un sportattak ce matin, les guzzistes ont frappés !
Moi c'est sur mon proto Gs. Je te dirai ce que j'en pense, bientôt...

korben94 a écrit:

abarthh a écrit:voila, pneus reçus a l'instant, je vais les monter cette am

entre parentheses ca devient tres performant les commandes par internet, pneus commandés lundi a 17h15, livrés mercredi a 9h15

Sur quel site ?

ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

189.25 € les 2, livrés

ca fait plus de 2 ans que je les prends sur ce site, jamais decu

Gld90s a écrit:Je viens de monter un sportattak ce matin, les guzzistes ont frappés !
Moi c'est sur mon proto Gs. Je te dirai ce que j'en pense, bientôt...

en meme temps les routes corses sont tres abrasives il me semble non ?

le test de longevité risque d'etre faussé

C'est à l'avant que çà passe pour le moment, on verra bien.
T'ain le prix des 2 pneus est juste un peu plus élevé que ce je viens de payer pour l'avant monté !

Gld90s a écrit:C'est à l'avant que çà passe pour le moment, on verra bien.
T'ain le prix des 2 pneus est juste un peu plus élevé que ce je viens de payer pour l'avant monté !

ben oui , c'est pour ca que j'ai préféré investir dans un peu de matos, j'ai calculé que mon equilibreuse etait rentabilisée en 3 montages de pneu par rapport aux prix pratiqués en concession , donc tres bon investissement je trouve

Bon, mais moi si je fais çà, c'est sur je me fais mal !

premiers 100 kms avec les continental, premiere impression pas tres bonne, une grosse sensation de tomber a la mise sur l'angle en dessous de 80 km/h, p'tin , ca fait drole

par contre au dessus de cette vitesse r.a.s , c'est bizarre ca !!!

une fois les pneus bien chauds, retour par ma petite route de test a vitesse assez soutenue, ils ont l'air de bien accrocher, assez precis dans la trajectoire

premier bilan assez positif quand meme, a voir par la suite ...

belzic a écrit:

je tire jamais sur les 2 premières

Moi non plus.
On ne doit pas rouler sur les mêmes routes et pas avec le même style.
C'est pas la bande de roulement qui est usée, ce sont les flancs.

Torti a écrit:

belzic a écrit:

je tire jamais sur les 2 premières

Moi non plus.
On ne doit pas rouler sur les mêmes routes et pas avec le même style.
C'est pas la bande de roulement qui est usée, ce sont les flancs.

moi c'est assez uniforme,je gonfle a 3 kilos en solo

Pour le gonflage :
2,5 avant
2,9 arrière ...et toujours en solo

arète de tourner autour des ronds-points

Salut à tous, pour ma part environ 10 000 à 12 000 kms pour l'avant et 7 000 à 8 000 pour l'arrière. J'ai eu du Metzeler, du Michelin et du Bridgestone. Aujourd'hui je suis en Dunlop. Voilà...

Bonjour,
je lis ce psot sur les pneus et je m'atonne...j'ai une K11RS depuis 15 jours.
J'ai pas dutout la sensation de tirer dessus bien au contaire, ce moteur est tellement agréable en bas...
Je trouve que la gomme sur les cotés de la bande de roulement dégage vite...très vite meme.
60 km de route sinueuse à vitesse un peu soutenue hier soir (j'étais en retard) et ça se voit bien sur le pneu ar.
A ce rythme là je ne risque pas d'atteindre les 17000 Km comme d'autres...
Est-ce qu'au changement ce serait un bon reflexe de laisser tomber les bi-gommes ?

Hello :)

AMHA, les bi gommes sont utiles pour ceux qui font beaucoup de liaisons autoroute ou routes "droites", voir utilitaires en milieu urbain pour aller bosser.
Si, comme moi, tu ne fais quasi que du virolo pour le loisir, ne prends pas de bi gommes.

Torti a écrit:Hello :)

AMHA, les bi gommes sont utiles pour ceux qui font beaucoup de liaisons autoroute ou routes "droites", voir utilitaires en milieu urbain pour aller bosser.
Si, comme moi, tu ne fais quasi que du virolo pour le loisir, ne prends pas de bi gommes.

Oui j'ai encore vu ça ce Weekend, mon pneu AR à pris le coup de grace sur les petites routes des Vosges du Nord...presque plus de relief sur les cotés...

J'ai eu du roadattack sur ma Pan 1300, il n'a d'attack que le nom.
Très inférieur au PR2 et Roadsmart, à la fois en grip, et en longévité.
Très progressif sous la pluie, mais il décroche tellement tôt....

Il était même moins bon que le BT21 sur le sec....et pourtant ce n'est pas une référence loin de là. Mais il à l'avantage de rester constant dans ses (mauvaises) performances, alors que le BT21 se dégrade fortement.

Le quator (par ordre de préférence) Roadsmart, PR2, Z6, BT23 est au-dessus du reste, je ne ferai pas l'essai de mettre autre chose que ceux ci-dessus.

A prendre avec des pincettes mais ce lien sur le résultat des pneus est pas mal :
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Pour le prix pratiqué sur le site, on est à 83Euros pour un Pilot Power en 110/70 17, alors que chez Dafy, pneu monté sur roue déposée on est à 75Euros....

Flo.

Bref,
Je ne sais toujours pas ce que je pourrai monter comme pneu arrière...
En dehors des bigommes qui ne correspondent pas aux parcours que je fais, et que donc j'eviterai je peux monter quoi qui tienne la distance et avec lequel le comportement de la moto soit satisfaisant ?

lolo 67 a écrit:Bref,
Je ne sais toujours pas ce que je pourrai monter comme pneu arrière...
En dehors des bigommes qui ne correspondent pas aux parcours que je fais, et que donc j'eviterai je peux monter quoi qui tienne la distance et avec lequel le comportement de la moto soit satisfaisant ?

jusqu'a present je montais toujours des z6, jamais decu

lolo67, si tu utilises ta moto avec pas mal de virolos, le seul pneu ayant un bon comportement en monogomme est le Z6 interact.
Tu as aussi le Pirelli Angel ST, apparemment il serait un cran en-dessous du Z6 interact sur le mouillé.

Flo.

Z6 ou Dunlop Roadsmart
Je n'ai jamais été déçu de leur comportement.
A oublier le fort kilométrage....

Bon, merci pour tout ces conseils...
Par contre dans le manuel atelier, il est dit de déposé l'etrier de frein pour déposer la roue arrière...si je me souviens bien mon K100, la roue se déposait comme une roue de bagnole. t'enlevais l'enjoliveur au centre de la roue, tu dévissais les 4 boulons et hop la roue venait gentillement...
Pour la K1100RS, le support de plaque, OK je vois pourquoi. mais le disque reste sur le couple conique, non ?
Dans ces conditions est-ce bien utile de déposer l'etrier ?
Quelqu'un sait ?

lolo 67 a écrit:Bon, merci pour tout ces conseils...
Par contre dans le manuel atelier, il est dit de déposé l'etrier de frein pour déposer la roue arrière...si je me souviens bien mon K100, la roue se déposait comme une roue de bagnole. t'enlevais l'enjoliveur au centre de la roue, tu dévissais les 4 boulons et hop la roue venait gentillement...
Pour la K1100RS, le support de plaque, OK je vois pourquoi. mais le disque reste sur le couple conique, non ?
Dans ces conditions est-ce bien utile de déposer l'etrier ?
Quelqu'un sait ?

sur le k11 rs avec la jante large sans deposer l'etrier impossible de sortir la roue, ca passe pas

Ha, zut.
D'accord, je déposerai alors !
Merci.

abarthh a écrit:

lolo 67 a écrit:Bon, merci pour tout ces conseils...
Par contre dans le manuel atelier, il est dit de déposé l'etrier de frein pour déposer la roue arrière...si je me souviens bien mon K100, la roue se déposait comme une roue de bagnole. t'enlevais l'enjoliveur au centre de la roue, tu dévissais les 4 boulons et hop la roue venait gentillement...
Pour la K1100RS, le support de plaque, OK je vois pourquoi. mais le disque reste sur le couple conique, non ?
Dans ces conditions est-ce bien utile de déposer l'etrier ?
Quelqu'un sait ?

sur le k11 rs avec la jante large sans deposer l'etrier impossible de sortir la roue, ca passe pas

Ben je viens de déposer et reposer la roue AR...sans deposer l'etrier de frein...ça passe pas ! zaviez raison. merci.
je viens de remplacer un PR2 par un Z6. je testerai ce week end...

ça y est, l'arrière est chaussé d'un Z6, ça tient tres bien.
j'espère que la longgévité sera au rendez-vous...

Salut à tous,

Deux photos pour illustrer ce post :)
L'état de mes Z6 avant de les changer cette semaine.
Ils auraient encore pu faire quelques kilomètres, mais je pars en fin de semaine pour 4 jours avec 2000 bornes à la clé.

Ce train de pneu a été monté sur ma K1100RS en mai dernier et ils ont 5000 kilomètres (ils n'auraient pas dépassé les 6000 d'après mon expérience)

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Torti a écrit:Salut à tous,

Deux photos pour illustrer ce post :)
L'état de mes Z6 avant de les changer cette semaine.
Ils auraient encore pu faire quelques kilomètres, mais je pars en fin de semaine pour 4 jours avec 2000 bornes à la clé.

Ce train de pneu a été monté sur ma K1100RS en mai dernier et ils ont 5000 kilomètres (ils n'auraient pas dépassé les 6000 d'après mon expérience)

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ouais, c'est ce que je fais avec les z6 en moyenne