Bougies R1150RT

Est il indispensable de démonter le carénage pour accéder aux "secondes" bougies (celles du dessous) sur une 1150RT double allumage ??
Je ne vois pas comment faire autrement

Difficile de faire autrement en effet... Cela explique le temps passé et facturé
lorsque vous allez chez le conss.

et vous les changer tous le combien les bougies?

perso, je les changes tous les 10.000km...en fait, chaque fois que je fais l"entretien....mais bm préconise tous les 20.000km

je me dis que comme je le fais moi même, je ne regarde pas à 10.00euros...et pour l'entretien, je change filtre à air, à huile, bougies, le dot4 une fois par an....et tous les 20.000, vidange pont et boite
et comme il y a des nouvelles bougies et un nouveau filtre à air, je fais une syncro tous les 10.000 (après avoir réglé les soupapes)

si on change tous, tous les 10.000 km nos révisions vont finir par coûter plus cher que chez le concess.
Ceci dit, je pense comme toi, vu que c'est démonté, autant tout changer

pour l'entretien, j'en suis +- à 100.00 € et tout est fait

De mémoire
Filtre à Air + filtre à huile :42€
Huile moteur : 44€
Huile boite + pont : 31€ (ben oui j'ai pris 2 bidons de 1 litre)
Si j'ajoute 4 bougies à env 12€ soit 48€

cela fera un total de 165€...

avec l'argent que l'on économise on pourra se payer du carrelage dans nos garage
a propos ce n'est pas un peu glissant le carrelage

l'huile, je paye 2.60 le litre (10w40 semi synté schell) en bidon de 20l
l'huile pont/boite, avec deux litres tu as de trop, la prochaine fois tu ne devras acheter qu'un litre (trois litres pour deux entretiens )
bougies et filtres, pas le choix, c'est le prix (chez bm) ..sur les bougies, je peux encore gagner +- 40% du prix, mais je préfère les prendre chez le cons. pour garder un bon contact

et le carrelage ne glisse pas, il fait trop propre

igloo a écrit:perso, je les changes tous les 10.000km...en fait, chaque fois que je fais l"entretien....mais bm préconise tous les 20.000km

je me dis que comme je le fais moi même, je ne regarde pas à 10.00euros...et pour l'entretien, je change filtre à air, à huile, bougies, le dot4 une fois par an....et tous les 20.000, vidange pont et boite
et comme il y a des nouvelles bougies et un nouveau filtre à air, je fais une syncro tous les 10.000 (après avoir réglé les soupapes)

.
Bonjour Igloo.
Tu règles la syncro toi même..??
Comment tu procèdes ? et quel matériel ? Es ce que sait compliqué ?
Patrice59

oui, c'est pas trop compliqué....mais je n'arrive pas encore à des réglages très pointus .....ma moto tourne quand même mieux après le réglage

voici le matos: http://www.carbtune.co.uk/renseign.html

ou, tu le fabriques toi même: http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm

ensuite tu vas voir là:
http://523i-r1100s.pagesperso-orange.fr/063%20Synchronisation%20Moteur%20R1100S.html#visairaditionnel

voilà, tu as de la lecture pour les longues soirée d'hiver

Ce midi, je suis allé acheter mes 4 bougies chez le concess,
bonne surprise : 40,90€ pour 4 bougies

J'ai plus qu'à démonter le carénage pour changer les bougies, vérifier la courroie Poly-V et faire le réglage soupapes,
pour la sychro je ne sais pas encore si je la fait moi même

Bonjour igloo.
Ok merci.
Patrice59

bernard35 a écrit:Ce midi, je suis allé acheter mes 4 bougies chez le concess,
bonne surprise : 40,90€ pour 4 bougies

J'ai plus qu'à démonter le carénage pour changer les bougies, vérifier la courroie Poly-V et faire le réglage soupapes,
pour la sychro je ne sais pas encore si je la fait moi même

lances toi, tu vas voir, c'est pas trop compliqué regardes un peu plus haut, j'ai mis des lient avec toutes les photos explicatives et les commentaires ......si tu fais les soupapes, tu es aussi capable de faire la syncro

je réfléchis, je réfléchis,
mais je vais surement finir par le faire.

Igloo tu confirmes, la procédure de synchro est identique sur le 1150 RT?

En tout cas, passionnant ton lien! J'en rêve deja!

oui,
respectes bien tout ce qui est écrit.
pour le nettoyage des vis jaune, un coton tige et wd40 c'est très bien pour nettoyer l'intérieur du conduit ou se trouve les vis jaune

et tu les revisses à fond, surtout, sans forcer, dès que tu es en butée, c'est STOP.....et tu dévisses 1,5 tour......ton moteur sera +- à 1.100 tour. après, il reste à affiner (tu vas voir la crasse qu'il y a à l'intérieur )

compares avec celui ci (point n°4)

http://gmaxfree.free.fr/moto/r1150gs/synchro.html

igloo a écrit:oui, c'est pas trop compliqué....mais je n'arrive pas encore à des réglages très pointus .....ma moto tourne quand même mieux après le réglage

voici le matos: http://www.carbtune.co.uk/renseign.html

ou, tu le fabriques toi même: http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm

ensuite tu vas voir là:
http://523i-r1100s.pagesperso-orange.fr/063%20Synchronisation%20Moteur%20R1100S.html#visairaditionnel

voilà, tu as de la lecture pour les longues soirée d'hiver

Bonjour Igloo.
Et bien j'ai quelque peu suivi tes conseils et j' ai acheté un" carbtune". Je me suis lancé Tout c'est passé "IMPEC" et il y avait besoin de régler la synchro. Tout c' est très bien passé..........YES!!!!
Patrice59

....rien de très difficile et quel plaisir de le faire soit même ......... bravo à toi

bernard35 a écrit:Ce midi, je suis allé acheter mes 4 bougies chez le concess,
bonne surprise : 40,90€ pour 4 bougies

J'ai plus qu'à démonter le carénage pour changer les bougies, vérifier la courroie Poly-V et faire le réglage soupapes,
pour la sychro je ne sais pas encore si je la fait moi même

t'as les refs stp ?

je t'enverrais les ref en début de semaine prochaine, car en ce moment je ne suis pas a la maison...

les reférences :

Bougies principales : NGK BKR7EKC
Bougies secondaires : Bosch YR6LDE

merki , vais aller voir chez mon fournisseur habituel avant d'aller chez béhème. S'il les a on pourra comparer les prix ...