k11100lt demarre plus

slt
j'ai un (petit) probleme a savoir j'ai changer le ventilo qui a rendu l'ame, j'ai aussi changer la sonde de temperature d'eau sur la pipe derriere le radiateur (bien chiante a chopé d'ailleur!)
je remonte le ventilo tout neuf, et la sonde et là!!! elle ne demarre plus!!
le moteur tourne mais rien, j'ai de l'allumage, j'ai tiré la rampe ya pas une goutte d'essence qui sors des injecteurs, j'ai verifié relais, fusible, j'ai pris une gourde d'essence et je l'ai branché en direct sur la rampe et rien tout sec. j'ai verifié toutes les connexions (defait+spray contact) mais toujours rien, le boitier mototronic est bien branché lui aussi a eu du spray contact.
quelqu'un a une soluce?

bin finalement c'était peut-etre pas ton ventilo qui posait problème , mais ...???

Bonjour
Tu aurais pas debrancher pas pompe a esence par megarde ?.
Suit le fil qui pars du reservoire et controle-le.
Voir aussi si une durite d'essence serait pas pincée.

pivert a écrit:bin finalement c'était peut-etre pas ton ventilo qui posait problème , mais ...???

Non, l'essence ne gicle plus des injecteurs donc probleme des pompe.

BM92 a écrit:

pivert a écrit:bin finalement c'était peut-etre pas ton ventilo qui posait problème , mais ...???

Non, l'essence ne gicle plus des injecteurs donc probleme des pompe.

Faut voir avant les injecteurs sur la rampe. Débrancher la durite d'arrivée sur la rampe et mettre un coupe de démarreur: si ça gicle la pompe fonctionne et dans ce cas ce sont les injecteurs qui ne s'ouvrent pas

K'wet a écrit:Faut voir avant les injecteurs sur la rampe. Débrancher la durite d'arrivée sur la rampe et mettre un coupe de démarreur: si ça gicle la pompe fonctionne et dans ce cas ce sont les injecteurs qui ne s'ouvrent pas

K'Wet il dit ceci : "j'ai tiré la rampe ya pas une goutte d'essence qui sors des injecteurs"
Donc probleme d'arrivée d'essence.
Cause possible apres un demontage, pompe debrancher ou tuyau d'essence pincé.

BM92 a écrit:

K'wet a écrit:Faut voir avant les injecteurs sur la rampe. Débrancher la durite d'arrivée sur la rampe et mettre un coupe de démarreur: si ça gicle la pompe fonctionne et dans ce cas ce sont les injecteurs qui ne s'ouvrent pas

K'Wet il dit ceci : "j'ai tiré la rampe ya pas une goutte d'essence qui sors des injecteurs"
Donc probleme d'arrivée d'essence.
Cause possible apres un demontage, pompe debrancher ou tuyau d'essence pincé.

Damned j'ai été trop vite !!

j'ai ouvert le reservoir, j'ai sorti la durite qui est sur la pompe et quand j'actionne le demarreur rien ne sort de la pompe je ne la sens pas tournée=> je pense que je suis bon pour changer la pompe! :-( ca peut claquer comme ca? sans prevenir???

si j'etais obliger de changer le ventilo, car la moto chauffait, le ventilo est mort je l'ai demonter et les composants sont grillés ca sentait le cramé!

bizarrement au diag, "capteur effet hall" en defaut!
capteur hall=> 415€!!
donc une fois que j'aurai resolu le probleme d'arrivé d'essence je verrai si ca demarre.

K'wet a écrit:

BM92 a écrit:

K'wet a écrit:Faut voir avant les injecteurs sur la rampe. Débrancher la durite d'arrivée sur la rampe et mettre un coupe de démarreur: si ça gicle la pompe fonctionne et dans ce cas ce sont les injecteurs qui ne s'ouvrent pas

K'Wet il dit ceci : "j'ai tiré la rampe ya pas une goutte d'essence qui sors des injecteurs"
Donc probleme d'arrivée d'essence.
Cause possible apres un demontage, pompe debrancher ou tuyau d'essence pincé.

Damned j'ai été trop vite !!

Sauf qu'il dit effectivement "j'ai tiré la rampe et rien ne sort des injecteurs" mais la rampe avec les injecteurs en place !!! donc faut être sûr que l'essence arrive à la rampe en débranchant cette foutue durite !

rien ne sors de la pompe, j'ai reussi a trouver une pompe ms qui n'a rien a voir, mais qui devrait fournir suffisament de pression pour tester,
je vous tiens au jus demain

remiandfun a écrit:j'ai ouvert le reservoir, j'ai sorti la durite qui est sur la pompe et quand j'actionne le demarreur rien ne sort de la pompe je ne la sens pas tournée=> je pense que je suis bon pour changer la pompe! :-( ca peut claquer comme ca? sans prevenir???

si j'etais obliger de changer le ventilo, car la moto chauffait, le ventilo est mort je l'ai demonter et les composants sont grillés ca sentait le cramé!

bizarrement au diag, "capteur effet hall" en defaut!
capteur hall=> 415€!!
donc une fois que j'aurai resolu le probleme d'arrivé d'essence je verrai si ca demarre.

As tu au moins contrôlé si ta pompe est alimentée?

SBM a écrit:As tu au moins contrôlé si ta pompe est alimentée?

SBM est de bon conseil (j'aime bien les modérateurs et les chefs :) ),car je crois bien qu'il y a un relais pour l'alimentation de la pompe.
Il vaudrait mieux être certain que ce ne soit pas un problème d'alim avant d'acheter une pompe

ya meme un fusible!!!!!!!!!!! Pour la pompe, suffit de la brancher en direct pour voir si elle marche.

non je n'ai rien acheter! j'ai dit j'ai trouvé ;-) j'ai pas encore eu le temps ce matin je verrai ca plus tard dans la journee.

remiandfun a écrit:non je n'ai rien acheter! j'ai dit j'ai trouvé ;-) j'ai pas encore eu le temps ce matin je verrai ca plus tard dans la journee.

tu dis pas si tu l'as branché en direct pour voir si elle est en cause

remiandfun a écrit:j'ai ouvert le reservoir, j'ai sorti la durite qui est sur la pompe et quand j'actionne le demarreur rien ne sort de la pompe je ne la sens pas tournée=> je pense que je suis bon pour changer la pompe! :-( ca peut claquer comme ca ? sans prevenir???

Avant de changer la pompe test-la.
Il se peu qu'un fil soit debrancher.
Regarde le ralais de pompe est encore bon.
Regarde aussi le fusible : 6 en partant du haut

la pompe marche bien, mais les injecteurs restent fermé, il ne reste plus que le capteur effet hall.

remiandfun a écrit:la pompe marche bien, mais les injecteurs restent fermé, il ne reste plus que le capteur effet hall.

Quand même bizard qu'en changeant 1 ventilo et 1 sonde tes capteurs aient claqués car je suppose que ta machine tournait avant cela....
Réfléchissement............

ah je vois que je ne suis pas seul a avoir des problemes de ventilo sur ma k1100lt
J'ai achete la bm il y a 2 semaines et deja 1 retour pour le demarreur, 1 retour pour le hublot percé du maitre cylindre et là comme elle chauffait j'ai teste le ventilo en direct il est mort
Le concessionnaire va être content de me revoir mardi

Mis à part le radiateur et la connectique sonde as-tu démonté ou déconnecté autre chose, qui serait peut-être mal remis ? j'ai beau regarder dans tous les sens je ne vois (comme disait Maurice ) ce qui pourrait empêcher le démarrage. A savoir tout de même que la sonde renvoie une info au calculateur d'injection, donc a vérifier que celle ci arrive bien.

J'ai lu sur un autre site , un gars qui eu exactement le meme probleme apres avoir demonté son RESERVOIR ,,, et apres moulte recherche un mécano lui a trouvé la panne ,,, cela venait d'une petite durite d'air derriere le reservoir abimée ?????????? (si cela peut aider )

Avant d'accuser la pompe d'injection, t'es sur de ta sonde et de son branchement? Elle est directement en relation avec le système d'injection. Si elle ne dit rien ou si elle ment, le système d'injection peut déconner.

Je suppose que tous les fusibles sont bons!

T'aurais pas un problème électrique au niveau de la boite à fusibles
Changes tout tes fusibles regarde bien si au niveau des fils de départ des fusibles à l'interieur de ta boite il n'y pas des fils de sortis
A un moment ma moto chauffée voyant d'eau allumé et c'était tout simplement une sortie fusible qui était un peu sortie

je me rapelle bien de ce que dis jms au sujet d'une petite durite a 1 euro a changer, exactement le meme cas