Probleme electrique sur ma K13S

Salut j'ai besoin d'avis d'experts pour ma k13s.

Sur la route en repartant de mon cons Bm pour commander le comodo gauche hs. Plus d'affichage rapport, ni d'infos, ni compteur ou compte tours.
Pour couronner le tout, une très agréable odeur survient ainsi qu'une légère fumée !
Vite demi tour et débrancher la batterie. Avant cela j'ai pu voir que sans la clé le compteur kilométrique fonctionnait.
Apres assistance, retour maison.

Ma batterie étant presque à plat 3jours avant j'avais dû la recharger (direct sur la moto sans rien débrancher).

Je n'ai pas vu avant démontage de fils cramé, cependant derrière le flanc gauche le boitier électrique semble avoir coulé et l'odeur affreuse du liquide est la même que celle senti samedi.

Quel est le problème ?
Lié à une batterie défectueuse qui a généré la coupure par le boitier ? Dans ce cas pourquoi odeur et fumée ?
Un boitier naze ?
Les 2 ?
Souci sur le faisceau ?
Suis dans le flou...

Je ne comprend pas trop le fil de ton post mais pour la charge de la batterie ou garder la batterie charger avec le chargeur type Optima je ne débranche jamais la batterie et aucun problème.

Salut, mon fil est pour avoir une aide, comme la tienne par exemple pour m'indiquer que charger sans débrancher ne cause pas de souci.
Ça ne fait que 6 mois que j'ai ma machine. Le retour d'expérience par d'autres membres peut m'éviter de chercher dans la mauvaise direction.

Plus d'affichage du tout ou seulement le rapport engager et le N vert?
Depuis ça refonctionne?

aucun compteur à aiguille et rien de la partie haute du tableau de bord.
Cet aprèm je branche la batterie de nouveau chargée pour voir...

Linstit a écrit:Salut, mon fil est pour avoir une aide, comme la tienne par exemple pour m'indiquer que charger sans débrancher ne cause pas de souci.
Ça ne fait que 6 mois que j'ai ma machine. Le retour d'expérience par d'autres membres peut m'éviter de chercher dans la mauvaise direction.

Mon cbr est aussi en permanence branché a un optimate et ce depuis belle lurette , ( sans debrancher la batt , j'ai meme un cordon brancher direct sur la batt et qui ressort de sous la selle comme ca , meme plus besoin de deposer la selle ) et aucun soucis .

Au contraire, le soucis serait de laisser la batt a plat et d'essayer de la recharger via l'alternateur de la moto .

Je viens de rebrancher la batterie, demarrage ok, elle est restée bien 10' au ralenti. Apres c'est instable, mais il fait chaud et pas de ventilo on dirait.
Aucune fonction sur le tableau de bord hormis l'heure et le kilométrage. Aucune autres informations.
Mon comodo était à changer donc je ne peux même pas vérifier si les amortos fonctionnent...
Il faudrai que je change le boitier electrique pour voir si c'est lui...

Si il sent le bruler il y a des chance que ce soit lui. Si la moto doit allez pour remplacer le comodo peu être voir les 2 ensemble.

Ce sera au retour de vacances du coup.
Je vais voir si Bm prend en charge sinon j'ai vu d'occase.

Oui mais il faut ètre sur de l'origine du court circuit pour ne pas brûler le nouveau boîtier.

Tout ce que tu decries comme fonction ne fonctionnant pas est gere par le CAN -Combi H/L

de forte chance que ce soit lui qui est crame ...!!! mais pourquoi ... ca c'est la vrai question ?

Pour infos c'est pas le meme boitier que la gestion du moteur ( ECU) ou BMSK

J'ai vu qu'il n'était pas fixé !
Je vais devoir regarder le faisceau soigneusement...

Tiens, j'avais oublié de préciser que je n'avais aucun feux non plus...

Linstit a écrit:J'ai vu qu'il n'était pas fixé !.

de memoire il est tenu par un " elastique" ( O'ring) donc si il a crame l'O'ring a du fondre ....

En dehors d'une trace "humide" sur 2cm2, il n'y a rien d'apparent.

Coucou Laurent,
Tu parles d'une galère ton histoire...Je ne peux rien pour toi, sauf si tu avais une Varadéro mais là, mes compétences sont dépassées...J'espère que ça va se solutionner rapidement.

Ha ha ! Déjà inscrit ! Bienvenue copain!
Ce n'est pas non plus dramatique, je vais changer mon boitier et vérifier mon faisceau. On verra apres. C'est juste le temps qui va me manquer...et un peu les finances quoi mais rien d'insurmontable.
Ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles en tous cas

Salut, de retour de vacances jai enfin démonté. Le boitier electrique a cramé au niveau de la prise. Faut donc changer le boitier plus le faisceau à mon avis... Vais demander une prise en charge Bm, on ne sais jamais.
Suis dégouté  



J'aurai besoin que quelqu'un fasse une photo de la référence de son boitier, j'en ai trouvé un d'occasion mais k1300R, cela se monte dixit Bm mais si pas les même options, ça peut ne plus fonctionner chez moi car full options. Du coup je voudrai comparer... Car vu le prix neuf.

Ah ben oui quand même, ça fait pas semblant...

Le boitier est HS, la prise aussi donc faisceau HS, plus la main d'œuvre.
Une demande de prise en charge par BM a été demandée, ce n'est pas normal qu'un boitier crame.
J'aurai dû laisser la moto brûler...

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Compare la refrence du tien avec ca

Merci !
Cependant je ne trouve pas la référence de mon boitier...suis pas doué
Et les prix équivalent Bm on dirait...

Dernières nouvelles, un responsable a vu le boitier, il confirme que c'est lui qui a cramé avec les conséquences de la prise naze et du coup le faisceau à changer aussi. Devis 1700€. (Boitier 650€, faisceau 450€ et le reste la Mo)
BM veut le suivi de la machine avant de voir la prise en charge.

Jusqu'à la fin de garantie, la moto était suivie par BM, ensuite entretien maison, 10000 et 20000 km.
Cependant, le boitier qui crame n'étant pas une pièce d'usure n'a rien à voir avec l'entretien de la machine. BM doit prendre en charge 100/100 de la réparation selon moi. Apres on verra...
Ca commence à faire long...

Salut Laurent,

J'avais suivi l'arrivée de la K13S sur l'autre forum, roulant moi-même toujours en FJR.
Je suis très tenté par cette machine, mais au vue des quelques déboires rencontrés çà et là par quelques membres, je doute un peu de la fiabilité de la bête.

Alors, si c'était à refaire ?

@+, Philippe

Pour moi si c'était a refaire sans aucune hésitation un K1300. Maintenant qu'elle est au point je suis malheureux de ne pouvoir remplacer ma GT par une nouvelle GT .

+
Remplacer ma K13S....Ah...non! Trop content de cette moto et en plus elle est belle dans sa livrée HP!  

La garder ? on verra la prise en charge BM...et puis lorsque je vais de-nouveau rouler dessus !
c'est une superbe machine, un avion            mais avec une grosse M.... qui arrive à 33000km.

Si encore il y avait des pièces d'occase...mais même pas...
Dans l'absolu ce n'est pas grand chose, changer le boitier et changer la prise, mais comme pas disponible seule, il faut changer le faisceau entier. Après, je veux bien récupérer un faisceau cramé juste pour la prise et un boitier d'occase aussi...faut il que ce soit pour la S avec option ESA. Mais neuf...650+450+mo Si BM me donne des vieux trucs qui fonctionnent, je suis partant. Mais je préfère une prise en charge totale

Après pour changer...bin une S1000R oui

Bon, là y a pas (enfin si mais bon, regardez vous verrez), mais si jamais, ce site est pas mal pour des pièces détachées d'occasion : https://www.boonstraparts.com

Merci Valoche pour le lien...intéressant...on ne sait jamais!  

Merci, tres bon lien. J'avais déjà trouvé le faisceau ici 125€, mais pour le boitier ZFE ils le font avec un ensemble compteur, CDI, neiman etc...600€.
J'ai posé la question s'ils vendaient juste le boitier et combien...on verra bien.

en general sur Ebay.De tu as beaucoup de pieces de K1300 ... car eux il demaontes toutes les motos epaves .. et en general les faisceaux et boitiers sont intacts ...pas comme les carenages ou la fourches ...

Merci, je regarde de suite...

Albator a écrit:Salut Laurent,

J'avais suivi l'arrivée de la K13S sur l'autre forum, roulant moi-même toujours en FJR.
Je suis très tenté par cette machine, mais au vue des quelques déboires rencontrés çà et là par quelques membres, je doute un peu de la fiabilité de la bête.

Alors, si c'était à refaire ?

@+, Philippe

À refaire clairement oui !
Mais ça m'a redonné goût au très sportif du coup...et cherchais un gsxr éventuellement et comme j'avais un besoin de liquidité pourquoi pas d'une pierre deux coup...à voir lorsque je pourrai de nouveau rouler.

Jai trouvé en Allemagne un faisceau, j'attends confirmation pour le boitier. Si BM ne prends pas en charge, il me restera cette possibilité.

Mail envoyé avec les factures diverses, manque quelque une de l'entretien maison...mais bon mon assurance me dit que n'étant pas des pièces d'usures, l'entretien ne rentre pas en ligne de compte...
J'attends.
Sinon les boîtiers trouvés en Alllemagne ne semblent pas en super état, bulles ou boursouflures sur certains. Et comme je ne parle pas la langue, c'est un peu plus difficile. Ils ne répondent pas à mes questions (mal traduites ?). En France pièces introuvables dans aucunes casses.

3 mois sans rouler...marre ! Ok 2 mois de vacances avant de regarder sérieusement apres démontage du boitier...

Moi qui me tâtais en future mob une S1000R ou XR...BM ou plus BM ?

J'attends toujours des nouvelles par Co2 Coignieres de la prise en charge BM...c'est long

Réponse de BM : aucune prise en charge ! Moto non entretenue dans le réseau.
C'est effarant car ce n'est pas une pièce d'usure ! Donc rien à voir avec l'entretien BM ou autre !
Je pars donc à la recherche des pièces car marre de ne pas pouvoir rouler.
De toutes les façons je pense devoir passer pour un petit coup de valise apres changement du boitier...
même pas eu de raison sur le pourquoi le boitier a cramé ! Je vais en tous cas changer mon comodo avant de redémarrer... on ne sait jamais.

Numéro du service client BMW : 0800 269 800
Là tu auras quelqu'un d'autre que ton concessionnaire pour expliquer ton cas. Ils se foutent de la gueule du monde en te sortant l'excuse de l'entretien hors réseau. Moi ils ne m'ont pas emmerdé alors que ma moto n'a plus la cale.

Récupère ta moto, change de concessionnaire.

La moto est chez moi. Je leur ai précisé que je récupérerai le commodo afin de le monter avant de changer le boitier et le faisceau... là ils viennent de me dire que ma machine ne faisait pas partie d'une compagne de rappel ! Pourtant c'était déjà accepté le jour où je suis venu, à réception je devais revenir pour le montage...

Je n'ai fait que la révision des 1000 chez le concessionnaire. A 49000 Km problème de pont 1700€ de pièces remplacer gratuitement juste la main d'oeuvre pour moi. Pour les commodos tous ceux d'avant Septembre 2013 sont concerner.

Après avoir rappelé que le comodo avait été accepté en prise en charge, CO2 m'indique que la prise en charge avait dû être annulée par BM.
Mais qu'il me garde un comodo tout de même car c'était accepté. Je pourrai donc le monter moi-même.

À la fin du mois, j'aurai normalement les pièces d'occasion. Montage puis passage valise je pense pour la suite et enfin pouvoir rouler.

J'espère que tout va bien se passer...

Ca avance J'attends les pièces qui viennent de Hollande et d'Allemagne.
Le faisceau est en attente de la nouvelle prise pour raccordement.
Après, pose du boitier.

De là : 1ère question: quelqu'un a une photo ou un schéma pour me montrer la position du boitier sur son support ?
Le mien pendouillait car caoutchouc détaché.
2eme question : passage gs911 obligatoire ou non ?

C'est réparé depuis mercredi !
Juste un passage à faire pour bien associer le boitier ZFE au reste.
Enfin je peux rouler !

Super !!!!

12 juillet - 2 novembre. Tout vient à point à qui sait attendre.

Juillet et août m'en suis pas occupé car en vacances. Ensuite septembre mi-octobre c'était le temps de monter le dossier pour la  prise en charge BM jamais venue. Ensuite l'attente des pièces...