Problème électrique?

Bonjour à tous,
Ce soir, en partant du boulot, j'ai remarqué qu'en démarrant la moto, l'horloge s'est remise à zéro. Cela fait 2 fois en quelques semaines.
A noter que je met régulièrement la moto sous optimate 4 régulièrement.
Quelques mètres plus tard, starter allumé, en démarrant, j'ai calé et j'ai eu beaucoup de mal à démarrer. Le démarreur marchait, mais la moto ne démarrait pas.
Ma pompe à essence est en principe neuve puisqu'elle a été changée récemment.
Des idées?

oui une batterie qui commence à flancher

Une fois que le moteur tourne la batterie ne sert à rien

Ce qui est étrange, c'est qu'en rentrant j'ai branché le chargeur, le test à conclu que la batterie était bonne, les voyants étant verts.
C'est une batterie gel BMW, ça vaudrait le boum que je tente une désulfatation? Si ça se fait sur une batterie gel, je ne sais pas si ça se fait.

Ouh lala!!!!!!

ça a commencé comme ça pour moi.... et dès que ça se met à faire frais surtout si elle dort dehors, tu risques d'avoir de plus en plus d'ennuis...
A surveiller, à recharger mais pitet que pour etre plus sur, prévois un futur achat.

Appel de phare

Le coup

Ben ça dépend (ça dépasse) de ce que tu prends et ou tu te fournis...
Perso, j'ai pas pris l'odyssey (hyper bonne réputation, d'apres les membres du fofo.... cliques ici mais aux alentours de 130-140 euros de mémoire)

Pour ma part, j'ai pris une au gel chez pilebatterie pour moins de 70 roros... . Tjs d'apres le fofo, le modèle pris était aussi tres performant (mais bcp moins cher que chez BM'!!!)

Cela peut aussi être un problème de démarreur. Le démarreur patauge dans les poussières de l'embrayage et il arrive un moment où il commence à gripper. A ce moment là, le courant consommé par le démarreur est très important et il est possible que ton horloge se mette à 0.

Il faut démonter le démarreur, le nettoyer et vérifier que les aimants ne sont pas décollés. J'ai eu le coup 2 fois

rongle a écrit:Ce qui est étrange, c'est qu'en rentrant j'ai branché le chargeur, le test à conclu que la batterie était bonne, les voyants étant verts.
C'est une batterie gel BMW, ça vaudrait le boum que je tente une désulfatation? Si ça se fait sur une batterie gel, je ne sais pas si ça se fait.

ça se fait comme sur toute batterie au plomb

SEGAFREDO a écrit: Une fois que le moteur tourne la batterie ne sert à rien

sur un diesel, oui

SEGAFREDO a écrit: Une fois que le moteur tourne la batterie ne sert à rien

Assistance electrique pour l'abs ? pompe essence ????

JAMAIS faire tourner un moteur sans batterie, l'alternateur risque de griller tous les circuits électroniques et ampoules.

tu sais quoi Rongle
j'ai eu comme toi ,une fois ,l'horloge qui se met à zero
et parfois les clignos qui clignotait bizarre
pis un jour je demarre ,enleve la béquille centrale , la moto ,s'eteint ,pas moyen de repartir
je tapote la batterie comme je peux ,du bouts des doigts , le contact se rétabli, j'arrives a demarrer
c'etait les cosses batterie qui s'etaient un peu desserrées

coluche86400 a écrit:

SEGAFREDO a écrit: Une fois que le moteur tourne la batterie ne sert à rien

Assistance electrique pour l'abs ? pompe essence ????

Il n'y a pas d'alternateur ?

@marcok:
Je regarderai, BMW ayant intervenu récemment, il est possible qu'ils aient mal serré.
Ça coûte rien d'essayer.
En plus, ils voulaient m'en vendre une autre prétextant que la mienne était faiblarde.
Alors qu'elle est régulièrement sois optimate et que les voyants me disent que c'est bon.
Bref c'est une concession bmw

Bon, je reviens sur mon problème pusque cela s'est reproduit.
Actuellement en vacances, j'ai mis la belle sous chargeur optimate.
Profitant d'un peu de temps libre, j'en ai profité pour démonter les flancs, vérifier le serrage des cosses et un brin de nettoyage là-dessous.
Les cosses de batterie étaient bien serrées, les voyants batterie du chargeur au vert.
Je remonte le tout et là, rebelote.
La baleine n'a pas démarré, 4 à 5 coups de démarreur et la batterie a montré des signes de faiblesse.
L'horloge s'est mise à zéro durant les tentatives.
Du coup, je vais sur le site de nedplex, je le contacte par téléphone.
Il m'a donné pas mal d'explications, m'a bien vendu la batterie odyssey dont tout le monde dit du bien.
Je l'ai donc commandé.
Mais mon interlocuteur m'a aussi fait comprendre qu'il doutait fortement de l'efficacité de l'optimate.
Vu mon problème, j'aurai tendance à croire qu'il a raison, puisque mon chargeur me dit que c'est ok alors que la batterie montre des signes de faiblesses.
Du coup j'hésite à commander un chargeur chez lui, mais c'est encore un billet de 100 à lâcher.
A noter que je branche le chargeur par l'allume cigare, peut être faudrait-il que je charge directement sur les cosses avec le - débranché...

elle a quelle age ta batterie ???

parce qu'une batteir peut afficher ses 12 V mais question puissance ,y'a plus rien

Aucune idée, j'ai la moto depuis le mois de mai, c'est une gel BMW.

Donc il se peut qu'elle annonce 12 volts mais qu'elle soit morte quand même.
Et si j'ai bien saisi, un flat sollicite beaucoup en phase de démarrage.

Pour être certain que c'est bien la batterie, tu peux brancher des cosses de batterie et prendre le jus sur ta voiture.

Je le répète une dernière fois, j'ai eu des soucis de batterie et d'horloge qui se mettait à 0 et ce n'était pas la batterie mais le démarreur qui bloquait.

Je cherchais à faire par élimination donc démontage du demarreur ce matin,
Mais je débute dur BMW donc je suis pas forcément à l'aise en me lançant là-dedans.
Avec les tutos, pas de raison ça devrait le faire.
Une fois démonter je verrai avec mon beau frère qu'est mécano voiture si le demarreur est bon ou pas. Ça se trouve il en aura un à me dépanner parce sur 200 euros le bestiau chez césarienne ça pique.
En Allemagne on en trouve a moins de 80 euros, je sais pas ce que ça donne dans le temps.
Parce que ça va me faire chier de remonter l'ancien si j'ai un doute.

Peter Andersen a écrit:j'ai eu des soucis de batterie et d'horloge qui se mettait à 0 et ce n'était pas la batterie mais le démarreur qui bloquait.

ça reste du cas isolé quand meme

Commence déjà par un bon coup de W40 spécial électrique

Wait and see .

Peter Andersen a écrit:Cela peut aussi être un problème de démarreur. Le démarreur patauge dans les poussières de l'embrayage et il arrive un moment où il commence à gripper. A ce moment là, le courant consommé par le démarreur est très important et il est possible que ton horloge se mette à 0.

Il faut démonter le démarreur, le nettoyer et vérifier que les aimants ne sont pas décollés. J'ai eu le coup 2 fois

+1, j'ai eu le coup sur ma GS 1100

Et pour l'optimate, c'est du bon matos, j'utilise le mien depuis de nombreuses années, sur plusieurs motos différentes et jamais eu le moindre soucis.
Les voyants peuvent afficher vert et que la batterie devient très limite.
Elle peut avoir son voltage, son ampèrage, mais ne garde pas la charge.

Bon, j'ai extrait le démarreur des entrailles de la baleine, et cet après-midi ou demain, je m'attaque à son démontage pour vérifier ce qui se passe à l'intérieur.
J'avoue qu'au-delà des 4 torx, je ne suis plus trop à l'aise. On verra bien.
Y'a pas un expert qui habite pas loin de poissy?

Par contre vous nettoyez avec quoi et vous graissez avec quoi si vous graissez?

juste un peu de graisse sur la fourchette, bien nettoyer le solénoïde

rongle a écrit:Bon, j'ai extrait le démarreur des entrailles de la baleine, et cet après-midi ou demain, je m'attaque à son démontage pour vérifier ce qui se passe à l'intérieur.
J'avoue qu'au-delà des 4 torx, je ne suis plus trop à l'aise. On verra bien.
Y'a pas un expert qui habite pas loin de poissy?

Trop loin de Poissy
Mais tu peux t'aider avec ça

Bon nettoyage effectué, par contre j'ai pas tout démonté car j'avais pas de quoi riveter.
Donc nettoyage, remontage, remise en place de la batterie "rechargée" par optimate.
Et Ben ça n'a pas marché!
Du coup j'ai fait écouter le bruit de la moto lorsque je tente de démarrer à mon beau frère qui est mécano auto, il penche pour la batterie trop faible, ou une surconsommation du démarreur.
Du coup j'attends la batterie odyssey qui arrive mercredi, et on verra bien.
Je testerai quand même aux bornes de la batterie si j'ai pas une défaillance niveau alternateur.
Je vous tiens au jus, et merci pour votre aide.
Du coup j'ai des doutes quant à l'efficacité de l'optimate.

ton beau frère a, comme certain d'entre nous ,raison

Et moi j'apprends de vous,
Si un jour y'en a un dans le 78 qui fait un atelier révision je suis partant!

Bon, batterie changée aujourd'hui, j'ai mis une odyssey, mais toujours pas moyen de démarrer.
J'ai filmé pour vous mettre ça en ligne.
https://youtu.be/YHZOtXb8F2U
Là je sèche, car le démarreur tourne, la batterie est neuve, quand j'ai démonté une bougie, la gauche, elle était un peu humide d'essence ce qui me laisse penser que j'ai bien de l'essence qui arrive.
Un avis?

Y'a de l'étincelle au bout de la bougie?

Quand j'ai fait ma grosse révis', ma batterie m'avait laché... En remontant une tte neuve, il a fallu un certain moment avant qu'elle ne démarre (moteur noyé aux vues des tres nombreuses tentatives de démarrage avec l'ancienne batterie?) mais au fur et à mesure des essais, elle commençait "à prendre", un peu comme dans ta video ou j'ai cru entendre ce bruit une ou 2 fois... Peut etre insister encore?
Pour ma part, depuis, plus aucun souci...

regarde si tu as une belle étincelle aux bougies

J'ai vérifié juste avant de voir ton post, pas d'étincelle mais j'ai pris un coup de châtaigne.
Je vais changer les bougies en espérant que ce doit ça.

Pour vérifier la bougie, il faut mettre son culot sur la masse du moteur... sinon ça pique.

C'est ce que j'ai compris lol
Je suis passé chez légendes motos a sannois, eux pense peut à être à mon alarme qui M...., c'est une meta système.
Il me semble qu'elle a été "mal" montée car il me semble qu'elle branchée au fusible qui contrôle le pare brise, le fid. Je vais le retirer et tenter de démarrer.
Tant qu'à faire, je vais mettre des bougies neuves et un filtre a air neuf.
Peut être est-ce l'alarme qui me coupe l'allumage.

rongle a écrit:C'est ce que j'ai compris lol
Je suis passé chez légendes motos a sannois, eux pense peut à être à mon alarme qui M...., c'est une meta système.
Il me semble qu'elle a été "mal" montée car il me semble qu'elle branchée au fusible qui contrôle le pare brise, le fid. Je vais le retirer et tenter de démarrer.
Tant qu'à faire, je vais mettre des bougies neuves et un filtre a air neuf.
Peut être est-ce l'alarme qui me coupe l'allumage.

Si c'est effectivement ton alarme qui pose problème, le fait d'enlever le fusible ne changera rien. Le coupe-circuit de l'alarme est un contact "NO" (normalement ouvert), en retirant le fusible le contact restera ouvert.
Si tu veux vérifier si c'est ton alarme qui pose problème, essaye de te procurer une notice de montage afin de pouvoir repérer les fils du coupe circuit. Si ce n'est pas possible, il faut rechercher le branchement de chaque fil afin de déterminer leur fonction.
En montage d'origine, le FID ne s'allume pas quand l'alarme est mise.
On peut immobiliser un moteur en coupant l'allumage, le circuit de capteurs Hall, l'unité centrale, l'injection. Dans ton cas je pencherais pour la dernière solution car autrement tu n'aurais pas reçu de décharge.

1 metrre contact ouvrir poignée de gaz a fond (sans démarer)
2 relacher
3 de nouveau poignée a fond
4 relacher
5 encore une fois poignée a fond
6 relacher
7 couper contact
8 mettre contact et démarrer

après avoir changé de batterie tu dois réactualisé le système d'injection d'ou la manipe
et a mon avis elle devrais péter la grosse.

en ce qui concerne l'optimate c'est un bonne appareil
tu peut tout a fait dé-sulfater ta batterie au gel
après l’avoir chargée pour la contrôler tu prend un voltmètre et tu mesure aux deux borne si elle chute en tension après plusieurs mesure tu peut lui dire adieux.
mais pour travailler avec l'optimate il m'a toujours confirmé ou non si ma batterie était hs.
bien sur il faut lui laisser faire son cycle et interpréter les informations données par les diodes.
voilà voili voilou.

Enfin!!!!!!bougies changées, j'ai bien une belle étincelle bleue, filtre à air neuf, rien.
Dépité, je remonte la moto en envisageant un remorquage.
Je rappelle légendes moto a sannois, leur explique.
Le chef d'atelier me dit d'essayer de démarrer sans starter, poignée d'accélérateur ouverte en grand, et ça a démarrer!!!!
Bon, le ralenti ne tient pas au départ, alors je maintiens l'accélérateur et le ralenti s'est stabilisé tout seul.
Il m'a aussi parlé du nettoyage de la boîte à air qui pourrait être plein d'huile en dessous.
En tout cas, légendes moto, ils dont super sympas et vraisemblablement de bon conseil.
Encore merci et je vous tiens au courant du fin mot de l'histoire