Tranformation RT1 en roadster

Bonjour à tous,

j'envisage en attendant les beaux jours de débarasser ma RT1 de son carénage pour la transformer en roadster comme on peut en voir sur le site de Tony Motorrad (79). Donc j'ai quelques questions : est-ce que le kit de suppression de carénage vendu par l'ART est suffisant ? (Si oui existe-t-il moins cher ailleurs ?)
Puis-je monter une selle de série 7 (celle avec l'arceau chromé) si je supprime la partie plastique à l'arrière de ma selle actuelle ?
Je souhaiterais conserver le voltmètre et la montre alors où puis je trouver les supports ?
Et puis, c'est un détail mais... je met le contacteur où ?

D'avance merci pour vos lumières !

Appel de phare d'un Creusois sous la neige.

Regardes déjà ailleurs que chez les fournisseurs Français si tu veux payer moins cher, pas que je sois contre eux ( enfin pas tous ), mais ce sont les plus cher et largement pour une bonne partie des pièces.

Par contre je peux pas trop t'aider sur ton déshabillage, je sais que ça se fait beaucoup donc tu devrais pas trop peiner à trouver tes pièces surtout si tu veux du neuf.

Bonjour

en principe le contacteur doit pouvoir se placer sur le cote gauche du phare il sert de support.

Pour démonter le carénage, tu commences par le bas, et après c’est long, mais assez logique, jusqu’au circuit électrique.
Le contacteur pour la clé se place dans le support de phare de gauche (quand tu es sur la machine).
Il suffit de le déplacer du centre du support carénage (une fois tout démonté). Comme il faut débrancher les câbles électriques, il suffit de noter les couleurs au moment ou tu les retire. Normalement sur l’écrou de gauche il y a une espèce de cupule qu’il suffit de retirer après démontage, et tu enfiles le contacteur à la place. (bien sûr tu as démonté l’optique).
Une fois que tu as tombé le carénage, tu vas te retrouver avec le faisceau clignotant, veilleuse, montre et voltmètre qui est lui même plugué à une grosse prise. Tu peux tout débrancher.
Ainsi, tu peux très bien commencer à démonter tout ça et rouler avec ton phare fixé à l’araignée, c’est un look un peu bizarre mais cela te laissera le temps de trouver les pièces diverses(voir page 170 de la revue) pour achever ta transformation. C’est ce que j’ai fait avec un 100 RS.
Voilà. Bon courage.