arrêt automatique de clignotant

Rappel du premier message :

après quelques secondes de fonctionnement les clignotants s'arretent sur le k 13; il doit s'agir d'un rappel automatique mais je n'ai rien trouvé dans le manuel; c'est pas pratique lors de la remontée de longues files de voitures car rapidement on n'attire plus l'attention des caisseux
ce systeme peut il se désactiver?j'y crois pas mais sait on jamais

Quand tu doubles une file il faut le remettre plusieurs fois.

Boys a écrit:moi j'ai trouvé mieux pour sensibiliser les conducteurs automobiles qui font n'importe quoi en voiture: tel, ordi, journal etc.....ou qui essaie de te coincer contre la glissière de sécurité pour que tu ne puisses pas dépasser...
En vacances ds le sud, j'avais ma petite femme qui s'énervait à ma place et qui tapait sur le toit des voitures. ...

Bref, l'effet était immédiat et elle a arrêté le jour où elle a failli se péter le bras...

... et quel truc as-tu pour empêcher ta femme de clignoter ?

jphayabusa2001 a écrit:
En ce qui concerne la mise en fonction des clignotants, warning lors de la remontée des files...Je reste dubitatif sur leur utilité...

En effet les clignotants doivent servir à marquer un changement de direction...
Les warning un danger potentiel...

Celons moi si l'on envoie trop d'information aux automobilistes rien n'est moins sur qu'ils arrivent à y comprendre quelque chose...

La règle 1ière étant d'avoir son phare allumé le reste n'est que prudence et anticipation...

La remonté de file reste en France une tolérance...

Mettre ses warnings en interfilage équivaut à dire qu'on est un véhicule prioritaire (en gros, "pousse toi j'arrive") et ce n'est pas le cas !
On laisse une mauvaise image de nous aux automobilistes.

D'ailleurs, c'est bizarre, depuis qu'il fait beau on est beaucoup plus de motos sur la route et bizarrement, ce sont ces "caisseux d'hiver" ou "motard d'été" comme on veut, qui sont le moins tolèrent avec les BAR.

Je ne mets ni warning, ni clignotant en interfilage, jamais eu d'accident en 6 ans de 2RM quotidien (même sur la neige ou la glace) et pourtant c'est assez rare (même très très rare) qu'une moto me double en interfilage !

Pour mieux me faire repérer des automobilistes qui me précèdent, j'ai installé des feux de positions additionnels à leds (pas tres probant de jour mais de nuit, on a l'impression de faire parti de l'escorte présidentielle tellement les véhicules s'écartent. (et je reste en regle avec la législation).

Sur la FJR :






Enfin, revenons à nos moutons .... arrêt au bout de 200 m à 250 km/h, ca reste combien de temps allumé ?

Sinon merci pour le post, je ne savais pas que les clicos etaient temporisés, ca me plait bien !!!

Lors de la revis des 10.000 aujourd'hui j'ai fait désactiver la temporisation des clignotants.

YVONM22 a écrit:Lors de la revis des 10.000 aujourd'hui j'ai fait désactiver la temporisation des clignotants.

En fait ca ne peut pas être désactivé, en fait ils mettent de très grandes valeurs pour le temps et la distance d'arrêt.

Maintenant je peux le laisser assez longtemps sans qu'il s'arrête.

Pour remonter les files et être vu, les warnings c'est bien. Mais rien n'est plus efficace que d'effectuer de légères ondulations afin que la lumière du feu de croisement (bien plus puissante que celle des warnings et blanche de surcroît) alerte l'oeil morne et blasé de l'automobiliste bouchonneux.
C'est encore plus efficace sur les roadsters dont le phare est lié à la fourche.
Tested for you inside the car and on the bike...

L'arrêt automatique est bien quand on le comprend et qu'on le maitrise, perso, je trouve ca bien pour les ballades et autres utilisations normales de conduite.
Après quand tu doubles des files de 40 bagnoles, c'est pas du "normal" donc on peut le remettre en question en effet.
Lors des remontées de file qui sont tolérées, je mets les warning perso.

Amiral a écrit:L'arrêt automatique est bien quand on le comprend et qu'on le maitrise, perso, je trouve ca bien pour les ballades et autres utilisations normales de conduite.
Après quand tu doubles des files de 40 bagnoles, c'est pas du "normal" donc on peut le remettre en question en effet.
Lors des remontées de file qui sont tolérées, je mets les warning perso.

+1, je suis assez content de ces clignos automatiques, et je ne les ferais pas modifier. Et en effet c'est warning pour moi aussi lors des remontées de file.

[quote="bouba38"]

Amiral a écrit:L'arrêt automatique est bien quand on le comprend et qu'on le maitrise, perso, je trouve ca bien pour les ballades et autres utilisations normales de conduite.
Après quand tu doubles des files de 40 bagnoles, c'est pas du "normal" donc on peut le remettre en question en effet.
Lors des remontées de file qui sont tolérées, je mets les warning perso.

+1, je suis assez content de ces clignos automatiques, et je ne les ferais pas modifier. Et en effet c'est warning pour moi aussi lors des remontées de file.[/quote

pour ma part je demanderais qu'il prolonge la tempo sur les clignos parceque je la trouve un peu courte (notemment pour le virage de sortie d'autoroute pour chez moi qui est un virage caché et que je dois annonce relativement tôt)

pour les warnings je ne serais trop qu'abonder dans votre sens

Lors de la revis j'ai fait modifier la tempo des clignotants qui n'était pas assez longue.

Moi aussi je trouve que la tempo est vraiment utile.
Ce week end lors d'une grande balade à 3 motos, j'ai passé mon temps en tête car mon camarade en Diversion oubliait souvent d'arreter ses clignos (avec le soleil il ne voyait pas bien son voyant....) et quand on suit c'est penible.

Quand tu modifies la tempo il ne faut pas non plus oublier de les arrêter c'est sur. Il y a du pour et du contre.

je ne sais pas ci on peu désactiver la temporisation mais on peu la prolonger (d'après mon conss) je vais à la révision des 10000km le 12 juin,je vous tiens au courant.

Perso je trouve que c'est mieux. Avant ça s'arrêtait tout le temps en train de regarder s'il était activé. Maintenant c'est moi qui l'arrêtes.

j'ai hâte d'atteindre la révision des 10.000kms pour faire modifier la tempo des clignos car je trouve qu'il est limite dangereux en pleine accélération pour doubler ou dépasser des véhicules de surveiller si les clignos sont allumés que juste donner un p'tit coup de pouce sur le commodo pour les arrêter.

markus1005 a écrit: lorsque que vous avez les warnings en fonctionnement et que vous souhaitez tourner à gauche (ou à droite peu importe), vous maintenez le clignotant à gauche et ça debraye les wargings.
Une fois votre manoeuvre fini vous lachez la commande et les warnings reprennent

Excellent

j'ai lu un peu plus haut, qu'en appuyant deux fois, le cligno n'était pas en temporisation.....quelqu'un a essayé??

C'est sur Eric ça dépend de l'utilisation que tu en fais mais je trouve plus facile de ne plus regarder si mon témoin clignote ou non.

on verra tout ça à 10000km.

igloo a écrit:j'ai lu un peu plus haut, qu'en appuyant deux fois, le cligno n'était pas en temporisation.....quelqu'un a essayé??

cela fonctionne avec tous les types de commodos (anciens et jap) ??

Mais je maintiens ma position sur des clignotants qui restent à la main du conducteur et non pas selon un étalonnage d'origine...
l'on se doit de veiller à mettre et à retirer nos clignos, que l'on soit en 2 ou 4 roues d'ailleurs.
Respect et strict application du code de la route, pour le bien de tous

igloo a écrit:j'ai lu un peu plus haut, qu'en appuyant deux fois, le cligno n'était pas en temporisation.....quelqu'un a essayé??

Oui, bien sûr, j'ai essayé sur ma GT de 2008 : ça ne change rien du tout, hélas.

erik1300 a écrit:

igloo a écrit:j'ai lu un peu plus haut, qu'en appuyant deux fois, le cligno n'était pas en temporisation.....quelqu'un a essayé??

cela fonctionne avec tous les types de commodos (anciens et jap) ??

Mais je maintiens ma position sur des clignotants qui restent à la main du conducteur et non pas selon un étalonnage d'origine...
l'on se doit de veiller à mettre et à retirer nos clignos, que l'on soit en 2 ou 4 roues d'ailleurs.
Respect et strict application du code de la route, pour le bien de tous

Bin en voiture, t'as bien un système qui enlève le cligno quand tu remets droit tes roues.
Faut voir la temporisation comme un petit gadget qui va dans ce sens.
Quand je tourne, je sais que je tourne et je fais gaffe à ce que le cligno soit présent, ca m'arrive de reclic dessus quand ca prend du temps pour tourner sans regarder s'il y était toujours.
Je suis plus alerte sur le cligno quand il doit y être que quand il ne doit pas y être, ainsi, ce système de tempo va bien pour moi.

Pour moi tout va bien au niveau du clignotants et le bouton aussi.
je le préfère à l'ancien R1200RT 2005.