controler le cadre

salut a tous
quelqu un a une combine pour controler si un cadre a bougé lors d une chute ????
points de references endroits sensible etc etc
merci

apparement les roue sont alignées (controle a l equerre de la roue avant et arriere qui sont droite ) et avec deux regles meme ecart de chaque coté de la roue avant (difference de la taille de pneu av / ar )par contre mon garde boue n est plus aligné sur mon pneu pffffff
j ai comparé la boucle arriere (demontée ) avec une autre et elle pas bougé
j ai pas pu essayé la tenu de route en dynamique car elle me fait un clac clac dans la transmission re pfffff (c est po une vis de croissillon j ai verifié hier elles sont toute 4 gentillement a leur place)

chez un concessionnaire ça vaut 150 à 180€ c'est pris en charge par ton assurance normalement

euh le mec c est po arreté alors l assurance c est mouaaaa

Une vérif facile c'est de contrôler si la plaque constructeur est bien en contact avec le cadre si c'est pas le cas c'est qu'il est plié.

Il semblerait que tes tés soient désalignés, d'où le garde boue pas en ligne avec la roue.
Je te conseillerais de montrer ta moto a un bon garagiste ou concessionnaire, il te dira déjà s'il voit quelque chose de grave et d'évident.

j emmene titine aujourd hui chez le doc !!!!
pour la plaque constructeur elle a po bougée c deja ca

Contrôle d'un cadre :

Visuel avant tout.( Choc, bosse etc...).
Regarder les soudures (éclat de peinture).
Visserie qui se rapporte sur le cadre...Elles ne forcent pas en vissant.

Ça reste que du visuel, mais c'est déjà pas mal...Sinon c'est passage en concession...

2pma a écrit:Une vérif facile c'est de contrôler si la plaque constructeur est bien en contact avec le cadre si c'est pas le cas c'est qu'il est plié.

Attention c'est pas toujours le cas : tu peux avoir un cadre plié en deux et la plaque n'a pas bougé d'un dixième de milimètre . La preuve en photo
tu peux voir la plaque n'a pas bougé par contre les renfort sont pliés

Sur cette photo tu peux voir que l'épine dorsale est désoudé de la colonne de direction

Tu regardes si l'épine dorsale est droite ,si elle est dans l'alignement de la boucle arrière mais il faut enlever le réservoir et la selle.
Si tu enlèves le garde boue arrière, tu peux aussi vérifier si ta roue arrière et alignée au cadre ça te donne aussi une indication sur le voilage éventuel d'un cadre. L'oeil te donnes 95 % d'indication
Tu te met en face de ta moto, tu regardes ta fourche devant, tu vois ton garde boue ton phare ,ta fourche ,ainsi que l'alignement de ta roue tu peux aussi regarder l'alignement des fourreaux .
Le meilleur, c'est la prise de côte mais il faut le cadre démonté ( c'est plus facile )
Au fait personne à les côtes précises d'un cadre de série 6 .