temoin de charge !!!

Bonjour a tous, j'ai un petit souci avec ma R80 de 84 quant je coupe le contact j'ai le temoin de charge batterie qui s'allume et dés que je met le moteur en route il s'eteint, et en laissent un petit moment la batterie branchée donc le temoin allumer j'ai le régulateur ( le petit boitier noir et rouge ) qui chauffe !!! d'ou cela peut venir !!! en electrique je n'y connais pas grand chose, merci pour votre aide
a+

tu as la réponse dans ta question, le régulateur qui ne sert que pour réguler la tension fournit par l'alternateur donc à l'arrêt, il ne doit pas chauffer

Freddy29 a écrit:tu as la réponse dans ta question, le régulateur qui ne sert que pour réguler la tension fournit par l'alternateur donc à l'arrêt, il ne doit pas chauffer

Oui d'accord mais alors tu pense que c'est le regulateur le problême !! si je le débranche le temoin ne devrait plus resté alumer, alors ??
A+

Pour vérifier, tu mets un voltmetre sur ta batterie moteur à l'arret depuis quelques temps tu mesures la tension, tu dois trouver 12,6 tu démarres le moteur et tu remesures d'abord au ralenti puis en accélérant la tension doit monter mais jamais dépasser 14,5 environ

pas mieux ... sans doute le régul hs.

mais, je me suis peut être mal expliqué, quant le moteur tourne sa charge normalement et le temoin et eteint , c'est quant je coupe le contact le temoin batterie s'allume alors q'une fois le contact couper tout devrait s'éteindre, c'est comme s'il y avais quelque chose en cour circuit, le problème c'est que je l'ai déja acheter comme ça, et l'ancien propio a mis un coupe circuit pour tout couper, et ma dit que c'etait peut être le pont d'iode a changer mais j'ai un doute que ce soit cela, et je ne sais pas comment le contrôler !!!

Je ne pense pas non plus que ce soit le pont de diode.
je serait toi je commencerais par virer son coupe circuit pour voir ce qui se passe, d'ici a ce que ce soit ça qui foute la M.... il n'y a qu'un pas...

Ca c'est une meirde sur le câblage, le régulateur semble fonctionner normalement.

Si c'était le pont de diode, au mieux la loupiote resterait allumée un tout petit peu, et au pire t'aurait pas de charge du tout.

Oggy a écrit:Ca c'est une meirde sur le câblage, le régulateur semble fonctionner normalement.

Si c'était le pont de diode, au mieux la loupiote resterait allumée un tout petit peu, et au pire t'aurait pas de charge du tout.

Oui je pense comme toi, même en débranchent le regulateur le temoin reste allumer, par contre pourquoi il chauffe ?
j'ai pas le cul sortie des ronces avec ce problème
a+

Il chauffe parce qu'il travaille, il y a du courant électrique qui passe dedans et en régulant il consomme de l'énergie électrique, pour dissiper cette énergie, il ne peut que l'évacuer que sous forme de chaleur.

pont de diodes , tu le depose et l' emmène contrôler et éventuellement reparer chez tout bon électricien auto , moto et PL , si tu ne sais pas faire toi même

Phil58 a écrit:pont de diodes , tu le depose et l' emmène contrôler et éventuellement reparer chez tout bon électricien auto , moto et PL , si tu ne sais pas faire toi même

je veux bien le déposer et le faire contrôler mais je voudrai savoir si sa vient bien de ce fameux pont !!!!

Si l'ancien proprio a ajouté un coupe-circuit sur le circuit alors que d'origine il y en a déjà un, c'est que c'est une histoire pas claire de bidouillage sur ton faisceau avec des fils shuntés là où il faut pas.
Moi je dirais que la seule solution c'est de mettre le nez dans la filasse et de chercher ce qui a été bricolé puis de l'éliminer sans pitié. Ou alors tu montes un coupe-batterie sur le câble de masse et là tu seras sur de tout couper. Mais bon, ça ne sera qu'un bricolage de plus.

As tu mesurer les tensions comme proposé plus haut?

Un pont de diode se sont 4 diodes mises tête-bèche en carré, si 1 ou 2 sont défectueuses tu peux avoir un retour de courant

Voir ici

Je vient de remarquer que si je débranche le petit fil bleu qui arrive sur le pont diode ou le gros fil noir qui arrive sur la même cosse côté gauche quant ont est en face de la moto le temoin s'éteint, mais bien sur, je mesure sur la batterie et sa ne charge plus une fois que le moteur et en marche, si sa peux vous éclairer, je sens que sa va devenir l'énigme de l'été

Essaies avec un autre pont de diode, et l'énigme devrait disparaitre

Que ça ne charge plus quand tu débranches le pont de diodes, ça nous éclaire pas, ça prouve à peu près que ton pont de diodes marche...

Flatozor a écrit:Que ça ne charge plus quand tu débranches le pont de diodes, ça nous éclaire pas, ça prouve à peu près que ton pont de diodes marche...

Non il peut ne fonctionner que sur une demi-alternance

Tu peux expliquer ça ?

Alors je vais essayer de faire simple.

Le signal de tension qui sort de l'alternateur est alternatif, un coup à l'endroit un coup à l'envers.

Quand on redresse du courant, on a le choix de redresser ( au plus simple hein les petits malins ) soit juste celle qui est à l'endroit ou les deux suivant le montage, bon.

Sachant que si on ne prend qu'une alternance sur deux, la valeur moyenne de tension est réduite de moitié, ok ?

Dans le redresseur qui nous intéresse ça se fait des deux, et l'alternateur débite sur trois phases.

En cas de dysfonctionnement, il peut arriver que le signal soit amputé d'une partie, et la valeur de tension peut donc être diminuée en fonction.

Mais bon, j'y crois pas trop au pont de diodes naze, mais ça coûte pas grand chose d'au moins le tester.

si tu n' a pas d' autres pont de diode sous la main pour essayer , il faut tester diodes par diodes avec un multimètre et si tu ne sais pas faire tu démonte et emmène vérifier

une diode de redressement fonctionne comme un clapet anti-retour
le courant passe dans un sens et pas dans l' autre .
de plus dans le sens du passage une perte de 0,8 volts est constater et normale .

il se peut donc que ton pont de diode fonctionne en redressement en marche et à l' arrêt "fuyard" par une diode et donc ton voyant s' allume .

un dépanneur télé , dépanneur tondeuse à gazon , electricien auto , etc....
peuvent contrôler ces diodes , peut être même un pote ....

Salut a tous, sa y est j'ai trouver en bataillent un peux, l'ancien proprio ( un bricolo du dimanche !! ) avais brancher le fil bleu qui va au témoin qui resté allumer, sur la même cosse ou arrive le gros fil noir du démareur, sa fait que le témoin rester allumer une fois le contac couper
merci quand même pour votre aide

parfait

Ah ben oui, ce gros fil noir c'est un plus permanent, il vient direct de la batterie.
C'était donc bien un maudit bricolage

Bonjour,

Le témoin de charge allumé, contact coupé, c'est effectivement le pont de diodes (ou cellule redresseuse) qui est naze, j'ai eu ce cas sur ma R65.

Il y a une ou plusieurs diodes qui laissent passer le courant "à l'envers" de la batterie vers le circuit, d'où décharge de la batterie. Normalement ces diodes ne laissent passer le courant que dans un sens, comme déjà dit plus haut.

Pour tester le pont de diodes, il y a sur la Guzzithèque une procédure assez simple et bien décrite.

Un conseil, jamais assez écrit : toujours débrancher la batterie avant de démonter le cache avant sous peine de court-cicuiter ce fameux pont de diodes en faisant toucher le capot avant dessus en le démontant!!

Salut, je remonte le sujet car apparemment j'aurai également un problème avec mon pont de diodes, témoin de charge allumé, contact coupé batterie à plat et surtout impossible à recharger (avec mon chargeur)tant qu'elle reste branchée sur la moto!!!??? En débranchant la masse la batterie se recharge. Chargée à bloc je rebranche la masse et toujours contact coupé, témoin de charge allumé!!!???

J'ai le pont de diodes devant moi mais je ne sais pas quelles bornes tester ni comment! Les trois bornes entres elles ou-bien les trois entres les deux bornes voisines????
Merci pour vostre aide!
Franz

Personne???