Probléme puissance+bruits sur R65

Bonjour à tous.

J’ai besoin d'aide, ma bmw R65 de 1978 n'avance plus.
Je l'ai démarré dimanche sans problème (comme d'habitude) mais au bout d'un kilomètre après un claquement (qui ne pas le claquement habituel des pots) plus aucune puissance. Au point mort je peux accélérer mais le bruit n'est plus le même et dés que je passe une vitesse il faut accélérer en douceur pour ne pas qu'elle s'étouffe. Je l'ai ramené chez moi en seconde à 1500tr/min et je ne sentais aucune puissance.

Je suis un peu paniqué, il n'est pas facile de faire des diagnostics sans voir la moto mais avez vous une idée de ce que cela peut être+ éventuellement du cout de la réparation.

Merci pour votre aide.

Un claquement tu dis, tires un peu sur tes câbles d'accélérateur, je pense à un des 2 câbles qui aurait lâché.

ça pourrait expliquer le bruit et le phénomène d'étouffement?

Bonjour,

En espérant que ce n'est pas une soupape de descendue !

Cela peut être une membrane de carbu, c'est le symptôme : marche en accélérant peu : normale, puis plus rien quand on accélère (l'aiguille ne monte pas ==> trop d'air ==> étouffement (eh oui!).

C'est facile à vérifier :il suffit de dévisser le dessus de chaque carbu (espèce de cloche), et de changer la membrane si déchirée, percée. Au remontage attention à la position des encoches ( détrompeurs)

Il est effectivement vraisemblable que ta moto ne fonctionne plus que sur un cylindre .... les causes peuvent être multiples.
Du moins grave (bougie claquée, cable de gaz cassé, membrane perforée) à pluis em... (allumage, soupape ....)
Commence par tirer alternativement à la main sur chaque cable de gaz. Lorque le moteur ne monte pas en régime, c'est de ce coté là que ça se passe.
Tu commences tes recherches de panne par le basique (Allumage/bougie - étincelle ou non), carbu (arrivée d'essence, membrane en état).

Merci pour vos diagnostics. Après avoir examiné plus en détails le moteur je me suis aperçu que la partie arrière supérieure gauche s'est légèrement ouverte et que de ce fait la membrane qui relie le carburateur au culbuteur s'est décalée. De plus il semble que l'essence ne descende plus dans le carburateur.
Plusieurs questions se posent: A quoi peut être due l'ouverture du moteur? Si ce n'est pas grave comment le refermer? Est-il normal que l'essence n'arrive plus?
Enfin comme vous avez due le comprendre la mécanique est quelque chose d'assez obscure pour moi. Est-il preferable de la faire transporter au garage.

Merci pour vos conseils avisés.

Salut, fais-nous une photo de ton moteur avec cette "ouverture", c'est un peu intrigant parce que ton explication n'est pas très claire (c'est pas évident à expliquer, je sais)
On pourra peut-être voir des choses

Bonjour,

En effet, je crois que tu as du mal à décrire le problème, est-ce un manque de vocabulaire ?

En mécanique, comme ailleurs, les mots, les termes sont précis et servent à décrire des problèmes, évoquer des hypothèses, trouver et proposer des solutions.

Peut-être, que pour cette fois-ci, en attendant que tu t'inities à notre technique et à son langage, faudrait-il que tu envoies ta moto chez un spécialiste !

Alain,

C'est peut-être la meilleure solution si tu n'y connais rien ! A moins que tu n'aies les capacités de compréhension de Wilord !!!

Effectivement pas trés claire ton explication car on peut comprendre deux choses :
soit c'est au niveau du joint d'embase que tu as un fuite -entre le bloc moteur et le cylindre- dans ce cas c'est un goujon moteur qui est arraché.
soit c'est le carburateur qui est sorti de son logement dans la culasse. (ce qui peut correspondre au bruit que tu as entendu). Il suffit de le réemmancher aprés avoir desséré les fixations.
fais nous des photos, si tu veux un diagnostic à distance, ce sera plus simple

merci beaucoup, vous aurez les photos demain

Voici la photo du moteur.

C'est le filtre à air qui s'est déboîté. Mais en théorie ce n'est pas ça qui va empêcher le moteur de tourner correctement.
Ce qu'il faudrait savoir, c'est pourquoi il s'est déboîté...
T'as essayé ce qui t'as été dit, de tirer alternativement à la main sur l'un et l'autre câble d'accélérateur au niveau des carburateurs moteur tournant ?

Il y a eu un bon retour dans le carbu, cela a peut-être fait voler en morceau la membrane du carbu.
Mais il faudrait peut-être aussi voir pourquoi il y a eu ce retour :
- soupape admission fuyarde
- ou mauvais réglage allumage
- ou mauvais réglage disti. (peu probable comme ça tout d'un coup)

A ben là faut démonter, c'est pas normal qu'il se soit déboité ton couvercle de filtre à air, c'est plutôt bien tenu.

C'est très facile à faire, c'est un gros mécano, vas-y doucement repères bien, c'est sans difficultés aucune.