Ma 1150RS en Panne, embrayage ??

Salut à tous,

Pas de bol, je suis déjà en Panne.
Au retour
de minuscule sortie, et en passant devant l'église ST Therese, ma
poignée d'embrayage d'un coup ne servait plus à rien.
J'ai fait 50 m et plus d'embrayage, donc impossible de repartir sans risque jusqu'a chez moi.
En
poussant, un couple m'a dit de faire demi-tours pour ce rendre chez eux
pour voir avec ses fils, des motards, pour réparer la moto.
Ce que j'ai fait grâce à leur aide :pascontent:

Bref, après examen de la moto, démontage du carénage, le diagnostic fut pas bon.
En
remettant du DOT4, et après en pompant pour réamorcer, une fuite est
apparue sous la moto, au niveau de l'axe de la béquille centrale
Donc, l'embrayage doit être plein de liquide et en rejette via l'entrée de la durite
La moto que j'ai acheté le 13/12 est sous garantie jusqu'en mars, c'est déjà ça.
Voilà
mon aventure de cet aprem, avec appel de l'assistance pour rapatrier la
moto, ca se fera mardi chez BM et moi en taxi mes 2 valises à la main.

Qu'en pensez-vous ?
Cela est-il grave ?

A cet heure je suis caisseux à 100%

A+

C'est le récepteur qui a laché.
Ce que je ne sais pas, c'est si le DOT4 coule sur la friction lorsque le récepteur fuit.

Ah et c'est grave, les disques ont-ils étaient endommagés ?

Ça coute cher cette histoire ?

Tu as eu ca aussi ?

d'artagnan a écrit:Ah et c'est grave, les disques ont-ils étaient endommagés ?

Ça coute cher cette histoire ?

Tu as eu ca aussi ?

si le disque composite est imbibé de liquide de frein , c'est poubelle , les disques metalliques pas de soucis , un bon degraissage et c'est repartit

d'artagnan a écrit:Ah et c'est grave, les disques ont-ils étaient endommagés ?

Ça coute cher cette histoire ?

Tu as eu ca aussi ?

Il n'y a qu'au démontage que le mécano te donnera la réponse.

ok et merci
Je verrai bien le verdict de BM.
Je dois voir si la garantie fonctionne pour ce souci.

J'ai plus qu' attendre, pas le choix de toute façon.

A+

un recepteur d'embrayage ce n'est pas une piece d'usure , donc pour la garantie ca devrait etre bon , par contre pour l'embrayage c'est une autre histoire

abarthh a écrit:un recepteur d'embrayage ce n'est pas une piece d'usure , donc pour la garantie ca devrait etre bon , par contre pour l'embrayage c'est une autre histoire

On peut imaginer une prise en charge partielle pour les organes d'usure.

Ben que cela prenne le maximum, ça sera bien.
Pourquoi l'embrayage non et le récepteur oui ??

Késako

abarthh a écrit:un recepteur d'embrayage ce n'est pas une piece d'usure , donc pour la garantie ca devrait etre bon , par contre pour l'embrayage c'est une autre histoire

Normalement la garantie couvre également les pièces qui ont été endommagé.

par contre je n'ai pas le descriptif de la prise de garantie, un garantie CGV ?
Qui connait ?

Ca va dejà un peu mieux

SBM a écrit:

abarthh a écrit:un recepteur d'embrayage ce n'est pas une piece d'usure , donc pour la garantie ca devrait etre bon , par contre pour l'embrayage c'est une autre histoire

Normalement la garantie couvre également les pièces qui ont été endommagé.

en theorie oui , mais tu connais les bouclars comme moi , tu tombes sur un emmerdeur et c'est pas gagné

abarthh a écrit:

SBM a écrit:

abarthh a écrit:un recepteur d'embrayage ce n'est pas une piece d'usure , donc pour la garantie ca devrait etre bon , par contre pour l'embrayage c'est une autre histoire

Normalement la garantie couvre également les pièces qui ont été endommagé.

en theorie oui , mais tu connais les bouclars comme moi , tu tombes sur un emmerdeur et c'est pas gagné

Je dois avoir affaire à un mécano bien intentionné pour l'imposer à la garantie ?
Moi qui n'y connait rien, je suis mal barré

Laisses-le venir et ensuite tu contre-attaqueras.

mon souci, c'est que la moto sera réparée à Nantes et que la garantie a été faite sur PARIS suite à l'achat.
Je dois me faire faxer les modalités de cette garantie ou Bm peut le demander aussi je suppose.

Encore merci à vous

A+

Ta moto est équipée d'un embrayage à sec (comme une bagnole).

Pour faire vite, ton disque (friction) est recouvert de matières composites (ferodo) si cette matière est grasse ou huileuse, le disque patine.

Aujourd'hui ton soucis est que ton récepteur hydraulique a certainement laché. Il est possibe (mais pas obligatoire) qu'en fuyant le DOT4 ai atteint le disque dont je parle plus haut.
Si c'est le cas, on peut considérer que ton embrayage va donc patiner.
Ce sera à considérer comme un dommage colatéral causé par la fuite d'une pièce qui elle, est sous garantie.

SBM a écrit:Ta moto est équipée d'un embrayage à sec (comme une bagnole).

Pour faire vite, ton disque (friction) est recouvert de matières composites (ferodo) si cette matière est grasse ou huileuse, le disque patine.

Aujourd'hui ton soucis est que ton récepteur hydraulique a certainement laché. Il est possibe (mais pas obligatoire) qu'en fuyant le DOT4 ai atteint le disque dont je parle plus haut.
Si c'est le cas, on peut considérer que ton embrayage va donc patiner.
Ce sera à considérer comme un dommage colatéral causé par la fuite d'une pièce qui elle, est sous garantie.

ben merci c'est clair.
Il y a un système de piston non, à l'arrivée de la durite pour pousser le machin pour embrayer, le gars m'a dit que le dot4 y est passé et ressort pour couler dessous.
Voilou, mais comme je suis pas mécano, j'ai du oublier des précisions

d'artagnan a écrit:

ben merci c'est clair.
Il y a un système de piston non, à l'arrivée de la durite pour pousser le machin pour embrayer, le gars m'a dit que le dot4 y est passé et ressort pour couler dessous.
Voilou, mais comme je suis pas mécano, j'ai du oublier des précisions

Non, c'est tout bon.
En fait, c'est le même principe que des freins sauf que là, au lieu de pousser des plaquettes le piston pousse la commande d'embrayage.

Alors, les commandes d'embrayage hydrauliques comme la tienne sont plus agréables car plus douces que celles par cable mais avec une commande par cable on peut se dépanner assez facilement avec un cable de freins arrière de VVT et deux serres cable.

SBM a écrit:

d'artagnan a écrit:

ben merci c'est clair.
Il y a un système de piston non, à l'arrivée de la durite pour pousser le machin pour embrayer, le gars m'a dit que le dot4 y est passé et ressort pour couler dessous.
Voilou, mais comme je suis pas mécano, j'ai du oublier des précisions

Non, c'est tout bon.
En fait, c'est le même principe que des freins sauf que là, au lieu de pousser des plaquettes le piston pousse la commande d'embrayage.

Alors, les commandes d'embrayage hydrauliques comme la tienne sont plus agréables car plus douces que celles par cable mais avec une commande par cable on peut se dépanner assez facilement avec un cable de freins arrière de VVT et deux serres cable.

Ah ok, et la réparation demande beaucoup de temps à un mécano BM.
En fait pas de souci pour remettre au point neutre, et la poignée ne fait plus rien.
La roue arrière tourne sans souci, pas de bloquage bref juste le fuite

Ca tombe toujours mal ces trucs.

Si j'ai bonne mémoire, tu avais fait quelques kilomètres pour aller acheter ta mob.
Elle va être réparée où?

SBM a écrit:Si j'ai bonne mémoire, tu avais fait quelques kilomètres pour aller acheter ta mob.
Elle va être réparée où?

Acheter Paris et en panne sur Nantes.

A nantes chez BM
Livrée par le dépanneur

d'artagnan a écrit:A nantes chez BM
Livrée par le dépanneur

Ca te permettra de faire connaissance avec le concessionaire et de lui demander un avis sur ta moto (vu qu'elle ne sort pas de chez lui).

C'est sur.
C'est la facture qui risque de me faire peur
Sauf si RGM reste honnête bien sur

merci pour vos réponses

Salut tlm

c'est peut-étre uniquement la durite qui a lacher,c'est déja arriver à un BMiste d'un forum.avant que le dot arrive à l'emrayage il doit couler tout du long de la tige de commande et sur cette tige il y a un joint d'arret.

THE FOX a écrit:Salut tlm

c'est peut-étre uniquement la durite qui a lacher,c'est déja arriver à un BMiste d'un forum.avant que le dot arrive à l'emrayage il doit couler tout du long de la tige de commande et sur cette tige il y a un joint d'arret.

ben on a démonter le carénage et la durite paraissait sans fuite.
De toute façon la moto arrive demain chez le concessionnaire.
Je verrai demain, pas le choix.
Combien peut couter ce dépannage en fait ? qui a une idée ??

merci
A+

pour moi le liquide ne peut pas couler sur l'embrayage.
Le récepteur est accessible en démontant le bras AR et en levant le bout de carénage
Si je ne me trompe pas la cloche d'embrayage est ouverte au niveau du démarreur et coté droit pour voir la position du moteur à travers un orifice bouché par un petit caoutchouc.

salutations,

Donc voici le résultat.
BM a changé le récepteur envoyé par RGM.
Prise en charge sous garantie par RGM, mais ce fut un peu long (3 semaines d'immobilisation ??).
D'ailleurs ça fait 3 semaines que RGM doit m'envoyer un cable d'accélérateur, pas très sérieux non
Donc j'ai récupérer la moto sous le conseil du patron de RGM car BM Nantes voulais changer l'embrayage ??
Effectivement après 1 semaine d'utilisation, j'ai pas de soucis de patinage d'embrayage, cela fonctionne bien.
Par contre, depuis qu'elle est passé chez BM, on dirait defois que le carburant a du mal a arriver, limite calage ??
Mais qu'on t'il fait pour dérégler ça.

Donc, je me méfie de BM Nantes et RGM mettent du temps à me répondre. Pas évident d'être motard maintenant .

A+

Un petit UP

A+

d'artagnan a écrit: RGM

sorry , on n'est pas du même quartier , c'est qui ? RGM ?