entretien K75S ®

Bonsoir à tous
nouveau de ce soir sur ce forum, je suis perdu, pour mes recherches sur le forum.
Je viens d'acheter un K75 basique de 90, 84000km, super propre et bien entretenu.
Je souhaite poursuivre l'entretien dans de bonnes conditions, je cherche donc de quoi me présenter, les vidanges, remplacement bougies, etc...etc...

tu peux déjà aller voir ---> ici <---, c'est un moyen sympathique de débuter ta recherche

Edit Stephlet : Message transféré dans la section mécanique

Bonjour,
Si tu cherches de la doc technique, j'ai mis sur mon espace web un manuel technique (anglais) k100&75
http://users.teledisnet.be/web/pda01308/
Salutations

daenpat a écrit:Bonjour,
Si tu cherches de la doc technique, j'ai mis sur mon espace web un manuel technique (anglais) k100&75
http://users.teledisnet.be/web/pda01308/
Salutations

Le Haynes est bien meilleur que RT et c'est devenu mon manuel de référence. Il est super bien documenté et aide énormément aux investigations en cas de pannes

JohnLemon a écrit:Le Haynes est bien meilleur que RT

Tout à fait d'accord , c'est aussi ma bible , mais tout le monde ne comprends pas l'Anglais , surtout technique

un peu d'aide la en dessous

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creusix a écrit:Forbidden


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hop c'est réparé

merci

LF a écrit:Bonsoir à tous
nouveau de ce soir sur ce forum, je suis perdu, pour mes recherches sur le forum.
Je viens d'acheter un K75 basique de 90, 84000km, super propre et bien entretenu.
Je souhaite poursuivre l'entretien dans de bonnes conditions, je cherche donc de quoi me présenter, les vidanges, remplacement bougies, etc...etc...

Avec les Km, il est conseillé de rapprocher les vidanges. Sabater préconise une vidange tous les 5000km avec changement de filtre tous les 10000km. Vidange du pont tous les 5000 et de la boite tous les 10000.
Une vidange du LDR tous les 2 ans et tous les ans, filtre a air et bougies

Hello LF, tu t'en es sorti ! je viens d'acheter la même, alors je venais aux nouvelles pour savoir si tu avais déjà faites toutes tes vidanges etc

Après essais de remplacement de la selle (voir échange) personne ne semble preneur pour cette selle trés trés basse.
Mon vendeur à un K75RT aussi dispo, il m'a échangé la moto directement, donc maintenant K75RT et de 97 celle là! selle normal, 84000 km aussi;
Pour les vidanges et l'entretien c'est en cours, pas de souci sauf le filtre à huile, monté à la clé minimum! obligé de déposer le carter du dessous et de prendre pinces et ralonge, mais je l'ai finalement viré. Ceci dit, la dépose du carter ma permis de néttoyer completement les dépots gras d'huile usagée, pas du luxe, ainsi que la petite crépine, avec pas mal de dépot dessous. Un coup de pate à joint et le tour est joué. L'huile depuis reste claire (200km depuis la vidange). Reste la fourche (de la 15 est prévu, plus raide que l'origine en 10). Dépose du pot, polissage, remplacement visserie avec pate anti corrossion, purge frein, dépose batterie, remplissage, charge et nettoyage du support etc.. la cure de jouvence en fait, la peinture a été faite aussi par l'ancien proprio.... Vidange boîte et pont aussi, de la 80/90 j'espere que ça va le faire , sinon je remplacerai cette huile par une comme dans le manuel qui va bien. Pour le moteur, comme sur tous mes véhicules depuis 10 ans, de la carrefour 5/50 synthese, c'est bon aussi??? chez BM on ma dit (lors de l'achat de mon filtre à huile) "surtout pas de cette huile dans une BM" Pas assé chère mon fils