R80RT Cornets KN (question sur carburation) (R2VR80) ®

salut
si je met des cornets KN sur mon 80rt faut il changer les gicleurs ,ou un reglage de richesse suffit ?

montesq les d'abord , roules un peu et dis nous les eventuels problemes qu'il va en decoudre

ta machine peut très bien fonctionner sans toucher quoique ce soit

A suivre ,donc

En théorie il faut monter des gicleurs un peu plus gros. Mais tu peux aussi t'en tirer avec un simple reglage de la richesse.
Pas de solution toute faite, il faut essayer différents reglages.
mais ne t'attends pas à gagner autre chose qu'en effet placebo.
Attention, il y a des "cornets" style KN qui sont plus impermeables que le fittre d'origine.

c'est pas la perf que je recherche mais plutot l'aspect ; pour le reniflard vers ou on l'envoi ?

petiskarabe a écrit:c'est pas la perf que je recherche mais plutot l'aspect ; pour le reniflard vers ou on l'envoi ?

une Knette, comme là:

oui c'est l'idee mais le plus dur sera de choisir la marque de boisson

petiskarabe a écrit:c'est pas la perf que je recherche mais plutot l'aspect ; pour le reniflard vers ou on l'envoi ?

vers un petit récipient genre canette de biere

petiskarabe a écrit:c'est pas la perf que je recherche mais plutot l'aspect ; pour le reniflard vers ou on l'envoi ?

L'aspect oui mais attention car tu modifie la carburation.
En ajoutant des cornets tu appauvris la carburation.
A mon avis la vis de richesse ne suffit pas.
Essai de monter un gicleur un poil plus gros.
Oubli jamais un chose, avec des cornets ton moteur peut avaler n'importe quoi.
La roue arriere envois rien a l'avant ?.
Pour jouer un gamin peut y mettre une connerie, de style, bille, sable ou pire un cailloux.

quand je dit cornet c'est plutot filtre a air conique mais chez les revendeurs ils appellent ça cornet donc l'introduction d'objet est impossible.
J'ai aussi la solution de remplacer le filtre d'origine par un alu de serie 5/6 mais je ne sais pas si c'est faisable.

Ok mais le filre a air est en mousse ou c'est un simple grillage ?.

grillage et papier huilé

petiskarabe a écrit:grillage et papier huilé

Ok je vois, dans ce cas la carburation ne devais pas etre trop modifier.
Un coup de vis de richesse en moins devrais etre bon.
La vis de richesse doit etre desserer de combien en reglage d'origine ?.

C'est ce type de filtre que tu veut monté ?.

oui c'est ça car sur le 80rt la boite a air est en plastic noir et je trouve pas ça tres beau d'ou ce choix là

L'inconvénient, c'est quand tu laisses la moto sous la pluie.
Les filtres ont tendance à se remplir d'eau.
Ton idée de remplacer le boîtier par un modèle alu est facile à réaliser.
Je l'ai fait sur un 80 g/s pour limiter la largeur cause gros réservoir.
Prévoir l'entrée d'air soit en changeant également le capotage du démarreur soit en perçant l'arrière du boîtier de filtre (comme sur les RS) ou les deux.

et au niveau des points d'encrage c'est les memes ?

Salut a toi l'ami !!!

Si jamais tu optes pour les filtres coniques,tu peux utiliser un produits a base de silicone(en bombe ) pour eviter que la flotte rentre.
Bon ,c'est pas un produit miracle par très grosse douche (genre giboulé de Mars) mais ça rend bien service.
Quant a ta carburation elle risque de se dérégler plus fréquement ,mais rien de grave.
Mais il est vrai que pour avoir tésté sur mon racer ,le moteur semble respirer mieux avec ce genre de filtres.
Et,si tu veux encore améliorer le truc admission/echappement adopte une paire de vatier.

merci pour ta reponse . Et pour le reniflard le devier vers une boite ou bouteille suffit?

Ouais c bon ,boite de heinekein c marrant ou autre ,et n'oublies pas de la vider 1 fois tous les 2 ou trois mois.Tu sais,la quantité d'huile rejetée est faible c pratiquement de l'air gras ,juste ce qu'il faut pour a l'origine, graisser ton filtre a air.

merci pour la marque de biere je vais en essayer plusieur attention faut pas ce planter sur le choix

ça y est ma moto est terminee pour ceux que ça interesse au niveau carburation pour des bing sur un rt80 avec filtre a air conique KN et echappement libre j'ai ete oblige de changer de gicleur 135-->160 et 3/4 de tour en plus sur la vis de richesse(devissee) a voir a l'usage si je touche a l'aiguille du boisseau