Problème ABS K100LT des conseils svp ! ®

Salut à tous.

Je viens de remettre en route ma K100LT ABS après deux mois d'arrêt suite à un accrochage début juillet. Celà fait 4 jours qu'elle roule et l'ABS se déconnecte régulièrement ce qu'elle ne faisait jamais avant.

J'ai fait le test de diagnostique trouvé sur ce forum qui m'indique un défaut du modulateur de pression arrière. J'ai donc purgé toute la ligne de freinage arrière, j'ai nettoyé la mise à la masse du modulateur mais ça ne marche toujours pas.

Cette panne intervient en général après une descente. J'ai pensé à une prise d'air dans le circuit mais je ne perds pas de liquide, j'ai purgé et le freinage est toujours resté très bon. Lorsque l'ABS n'est pas déconnecté j'ai testé plusieurs bloquages de roues et là le modulateur remplit parfaitement son rôle en relachant la pression.

Le problème s'aggrave car celà m'est arrivé une fois le premier jour de remise en route, deux fois le lendemain et qu moins 7/8 fois aujourd'hui.

Est-ce que certains d'entre vous ont une petite idée d'où peut venir le problème ?

J'ai un petit doute sur l'état de la batterie qui annonce 11.5V au Metrix à l'arrêt alors qu'il devrait y avoir au moins un volt de plus. Mais l'erreur annoncée est un défaut du modulateur pas un manque de tension. J'ai nettoyer le contacter principal de la centrale ABS au WD40.

Merci pour votre aide.

Nettoies tes contacts mais ça peut aussi venir de la batterie.

Fait controler ta batterie.

Je fais les niveaux de la batterie ce soir je la charge et je vous tiens au courant. Merci.

batterie

Bon j'ai démonté la batterie ce soir, j'ai fait les niveaux plus charge, j'ai nettoyé toutes les cosses de la moto (mise à la masse etc) à la paille fer y compris les cosses batterie, j'ai démonté toutes les prises ABS et je les ai passées au WD40, j'ai démonté toutes les relais de la boite pour la aussi passer du WD40 et après un essai de quelques kilomètres le problème est revenu.

Une fois rentré moto arrêtée la batterie annonçait 12.43V. La panne annoncée est toujours un défaut du modulateur de pression arrière.

Est-ce que la batterie peut être défectueuse en conservant une tension correcte mais sans débiter suffisament de jus pour l'ABS ?

Si oui pourquoi l'alternateur ne palie-t-il pas ce manque de jus ?

Pourquoi si la batteie est en cause la panne annoncée par le test est-elle une défectuosité du modulateur de pression (2 clignotements) et non 5 clignotements indiquant une batterie trop faible ? (ref : https://bmist.forumpro.fr/mecanique-k-f4/lecture-et-reinitialisation-boitier-abs-k75-100-t118.htm?highlight=lecture+et+r%e9initialisation+boitier+abs+k75+100)

Merci pour votre aide précieuse.

salut, j'ai le mêmes problème que toi sans solution, je vais changer de modulateur arrière après on verra !!!!![/img]

12.43 à vide ça me semble faible... Il te faudrait essayer avec une batterie neuve.

Oui un TEST avec une autre batterie me parait "judicieux"

Bon je reviens après quelques tests. moteur au ralenti tout éteint j'ai une tesion de 12.23v a peu près. Toujours au ralenti si j'allume le feu je passe à 11.7 11.8v. Dès que je monte dans les tours la tension monte bien ce qui indique que l'alternateur fonctionne.

J'ai apparament un problème de batterie mais ce que je ne comprends toujours pas c'est pourquoi la panne d'ABS m'indique systématiquement un défaut du modulateur arrière alors que si la tension est faible je devrais plutôt avoir une panne 5 de batterie faible.