soufflet cardan 100rt

Y a t il des precautions particulieres a prendre pour changer le soufflet de cardan sur un R100RT de 81
merci a+
vieux motard que jamais

double post : l'autre a été supprimé.

Je dirais même "triple post"... le troisième a aussi été supprimé

Patrick, une question = un post dans la bonne section.

Il est inutile de poster la même chose dans plusieurs section. Les réponses arriveront pas plus vite...

Salut,
2 vis de collier du soufflet et quatre vis du cardan à dévisser, à remplacer et à remonter dans le sens inverse avec un soufflet neuf, c'est tout !

travailles doucement car :
"soufflet n'est pas jouer"


j'vais me faire engueuler , mais c'est plus fort que moi

Les vis de collier peuvent être fatiguées et se rompre sous ton nez. Achètes des colliers neufs au passage, tu les garderas en réserve au cas où.

fumeron patrick a écrit:Y a t il des precautions particulieres a prendre pour changer le soufflet de cardan sur un R100RT de 81....

Heu !!la réponse que j'allais faire à déjà été donnée.....et pas moyen d'effacer le post ....

merci pour les reponses
monsieur six clopes je fais mes debuts en informatique alors
beaucoup de fausses manoeuvres!!!
a+

fumeron patrick a écrit:merci pour les reponses
monsieur six clopes je fais mes debuts en informatique alors
beaucoup de fausses manoeuvres!!!
a+

pas mal ,

Bonjour à tous,
pour remplacer le soufflet il faut désacoupler le cardan de la boite. Il est conseillé de remplacer ces vis car elles sont serrer à couple particulier et étant faite de métal disons élastique elles ne se ressererons jamais comme il le faudrait. J'en parle par expérience car j'ai cassé le couvercle de la boite à vitesse suite au dessérage de ces vis. bonne mécanique

cram a écrit:Les vis de collier peuvent être fatiguées et se rompre sous ton nez. Achètes des colliers neufs au passage, tu les garderas en réserve au cas où.

bien vu, c'est ce qui vient de m'arriver !!!

arnaud13 a écrit:

cram a écrit:Les vis de collier peuvent être fatiguées et se rompre sous ton nez. Achètes des colliers neufs au passage, tu les garderas en réserve au cas où.

bien vu, c'est ce qui vient de m'arriver !!!

NeMeDemandePasCommentJeLeSaisJeLeSais...

Euh on met la totalité des c........s qu'on a faites en apprenant ces mécaniques d'enfer et on obtient des GEANT DU FLAT tout simplement et en toute modestie, celà va de soit !

je viens de passer quelques jours au Luxembourg mon pays


natal
demain matin je demonte!!!
a+

bon le vieux soufflet et les 4 boulons sont par terre
mais comment faites vous pour placer le nouveau soufflet?
il n y a pas de place entre la cardan et la boite!
ne faut il pas oter la roue arriere +arbre?
MERCI A+

Salut
tu dois démomter la roue arrière, désacoupler le cardan de la boîte de vitesse, ensuite, retirer les deux bouchons en plastique noir des pivots du bras oscillant, puis dévisser les écrous avec une clé à tube de 27. Dévisser les deux pivots avec une clé allen de 6 tout en soutenant le bras oscillant. A partir de ce moment tu peus reculer de plus ou moins un centimètre l'arrière et tu peux passer ton soufflet.
Cela paraît compliquer, mais pas du tout.
Faire très attention au pas du bras oscillant, très fragile.
Pour info le bras oscillant est la pièce dans laquelle passe le cardan et ou est fixèe la roue arrière.

Amitiés
JP

Salut,
*Perso, je démonte la roue arrière et le couple cônique, c'est suffisant pour reculer le cardan pour passer le nouveau joint et surtout beaucoup plus facile, mais chacun sa technique !
Bon courage !

Bonjour
Tiens ca peux aider

http://flatmecanic.free.fr/index.php

Bon courage à toi

operation reussite sans touche au bras
maintenant je me trouve avec une grosse fuite essence a un carbu visiblement le flotteur et le pointeau fonctionnent
que faire?
MERCI A+

fumeron patrick a écrit:operation reussite sans touche au bras
maintenant je me trouve avec une grosse fuite essence a un carbu visiblement le flotteur et le pointeau fonctionnent
que faire?
MERCI A+

Revoir le niveau de cuve, ou savoir si ton réservoir est bourré de M.... et bloque le pointeau.

fuite reparee
au fait faut il absolument changer les 4 boulons reliant la cardan a la boite ?
MERCI A+

fumeron patrick a écrit:fuite reparee
au fait faut il absolument changer les 4 boulons reliant la cardan a la boite ?
MERCI A+

Bonsoir

Certains dise qu'il faut et d'autres que c'est pas la peine donc ???Je sais c'est un peu Normand comme réponse mais c'est comme ca
@+

Personnellement, je savais pas qu'il fallait les changer une fois qu'ils étaient démontés, alors ça doit faire au moins 5 fois qu'ils sont remontés et ça bouge pas.

Et des fois il m'arrive de bloquer légèrement la roue arrière sur des ralentissements un peu brusque, et pas de problèmes.

En théorie, il faut les changer à chaque démontage.
Tu peux t'en dispenser en assurant au frein filet moyen chaque vis.
Mais:
-ne les remonte pas sans frein filet.
-ne mets PAS de rondelle

J'ai vu les dégats que ça provoque quand un écrou se barre: casse de couvercle de boite voire de cardan!

fumeron patrick a écrit:
au fait faut il absolument changer les 4 boulons reliant la cardan a la boite ?
MERCI A+

salut
moi je ne les ais jamais changé

moi ,non plus

marcok a écrit:moi ,non plus

on a peut être de la chance

joe-flat a écrit:

marcok a écrit:moi ,non plus

on a peut être de la chance

Peut-être.

Je fais toujours attention à bien les serrer suffisament et uniformément, mais sans frein filet et avec les petites rondelles qui étaient déjà dessus.