En panne....

En ce grand jour... mon 1200 RT est tombé en panne... de quoi prouver une fois de plus ce que je répète sans cesse...

Je roulais tranquille pour me rendre vers le point A. Chemin faisant ... a la réaccélération... plus rien dans la poignée et cale.

Je me met sur le bas coté j'attends une seconde pensant a une mauvaise manipulation(non stipulé dans le manuel de la R1200RT), j'appuie sur le petit bouton et hop elle re demarre.

J'arrive a mon point A, je la laisse 1 heure, je remonte dessus j'appuie et la elle démarre mais ne tient plus le ralenti et cale sans cesse.

Parfois tournant sur un cylindre, parfois sur deux parfois sur aucun ...

A force de tenter de démarrer la batterie se vide petit a petit... donc a plus le choix

J'appelle BMW assistance enfin Mondial assistance avec un délai de deux heures pour le remorquage et de quelques semaines pour la potentielle réparation..

J'espère que ce n'est pas grave mais j'en doute... on verra dans quelques semaines ... lorsqu'un mécano la regardera.... mais ca me conforte vraiment dans ma position... a savoir que certe ce sont des motos sympas pour plein de raison ... mais une moto de ce prix, moins d'un an, même pas 10 000 km ... qui tombe deja en rade c'est de la M....

On verra ce qu'il ressort du diagnostique... des marabous ... mais je pense que malheureusement je n'ai pas la guigne et c'est justement c'est ce qui me fait peur.

Merci de respecter le sujet

BM92 a écrit:Merci de respecter le sujet

dommage, on commençait juste à se marrer...

Cyclope a écrit:

BM92 a écrit:Merci de respecter le sujet

dommage, on commençait juste à se marrer...

Oui mais il y a un reglement a respecter

c'était de bonne guerre...

Vous n'êtes pas très....chretiens... bande de mécreants.

Non non une bonne inquisition cela devrait le faire...

Démon...sort de cette mécanique !!

Allez bon courage !!

Alors pas de chance.

Est-ce qu'un voyant s'est allumé ou une indication s'est inscrite sur le tableau de bord ?

Cyclope a écrit:c'était de bonne guerre...

C'est vrais

Sinclair a écrit:

Je roulais tranquille pour me rendre vers le point A.

Sachant que le commun des mortels se déplace d'un point A vers un point B, j'en déduit que tu étais en marche arrière!
Rigolez pas, ça peut être un point important dans la recherche de la panne.

SBM a écrit:

Sinclair a écrit:

Je roulais tranquille pour me rendre vers le point A.

Sachant que le commun des mortels se déplace d'un point A vers un point B, j'en déduit que tu étais en marche arrière!
Rigolez pas, ça peut être un point important dans la recherche de la panne.

La 1ère couche n'a pas eu le temps de sécher, qu'il en remet une seconde...

stephlet a écrit:

SBM a écrit:

Sinclair a écrit:

Je roulais tranquille pour me rendre vers le point A.

Sachant que le commun des mortels se déplace d'un point A vers un point B, j'en déduit que tu étais en marche arrière!
Rigolez pas, ça peut être un point important dans la recherche de la panne.

La 1ère couche n'a pas eu le temps de sécher, qu'il en remet une seconde...

Mais que dis tu! Alors que je suis en pleine réflexion!
Si comme il le prétend le motard (j'ose pas dire BM'iste car j'imagine que pour lui ce qualificatif doit être insultant) Sinclair est parti en marche arrière, il est certainement normal que le courant qui d'habitude en marche avant va vers la batterie en soit sorti puisqu'il allait en marche arrière.

SBM a écrit:

stephlet a écrit:

SBM a écrit:

Sinclair a écrit:

Je roulais tranquille pour me rendre vers le point A.

Sachant que le commun des mortels se déplace d'un point A vers un point B, j'en déduit que tu étais en marche arrière!
Rigolez pas, ça peut être un point important dans la recherche de la panne.

La 1ère couche n'a pas eu le temps de sécher, qu'il en remet une seconde...

Mais que dis tu! Alors que je suis en pleine réflexion!
Si comme il le prétend le motard (j'ose pas dire BM'iste car j'imagine que pour lui ce qualificatif doit être insultant) Sinclair est parti en marche arrière, il est certainement normal que le courant qui d'habitude en marche avant va vers la batterie en soit sorti puisqu'il allait en marche arrière.

Un alternateur qui décharge la batterie : il serait passé du courant continu à l'alternatif.
Claude François en a fait une chanson : ça s'en va et ça revient...

Sinclair a écrit:En ce grand jour... Je roulais tranquille pour me rendre vers le point A.

j'appuie sur le petit bouton et hop elle re demarre.

J'arrive a mon point A, je la laisse 1 heure, je remonte dessus j'appuie et la elle démarre

En toute chose il y a du positif. Suffit de chercher!

Sinclair a écrit:
J'espère que ce n'est pas grave mais j'en doute...

Le fait d'en douter et de ne pas en être certain est un début d'optimisme qui te conduira une fois de plus avec joie vers cette même réflexion qui d'habitude te satisfait: "BMW c'est de la daube".

N'oublies pas de signer tes messages comme ceci :

Comme je le disais vous n'êtes pas très chretiens...

On sait même pas de quoi il s'agit ?

SBM a écrit:

stephlet a écrit:

SBM a écrit:

Sinclair a écrit:

Je roulais tranquille pour me rendre vers le point A.

Sachant que le commun des mortels se déplace d'un point A vers un point B, j'en déduit que tu étais en marche arrière!
Rigolez pas, ça peut être un point important dans la recherche de la panne.

La 1ère couche n'a pas eu le temps de sécher, qu'il en remet une seconde...

Mais que dis tu! Alors que je suis en pleine réflexion!
Si comme il le prétend le motard (j'ose pas dire BM'iste car j'imagine que pour lui ce qualificatif doit être insultant) Sinclair est parti en marche arrière, il est certainement normal que le courant qui d'habitude en marche avant va vers la batterie en soit sorti puisqu'il allait en marche arrière.

... la marche arrière décharge la batterie, c'est sûr, mais faut pas non plus brancher le four à pizza sur le 12V. C'est pas prévu pour.

Panne, placébo... Nous ne sommes pas techniciens et nous n'avons pu constater la panne de visu. En l'occurrence il s'agit d'une première sur le forum pour ce genre de panne.

gaspare 67 a écrit:

SBM a écrit:

stephlet a écrit:

SBM a écrit:

Sinclair a écrit:

Je roulais tranquille pour me rendre vers le point A.

Sachant que le commun des mortels se déplace d'un point A vers un point B, j'en déduit que tu étais en marche arrière!
Rigolez pas, ça peut être un point important dans la recherche de la panne.

La 1ère couche n'a pas eu le temps de sécher, qu'il en remet une seconde...

Mais que dis tu! Alors que je suis en pleine réflexion!
Si comme il le prétend le motard (j'ose pas dire BM'iste car j'imagine que pour lui ce qualificatif doit être insultant) Sinclair est parti en marche arrière, il est certainement normal que le courant qui d'habitude en marche avant va vers la batterie en soit sorti puisqu'il allait en marche arrière.

... la marche arrière décharge la batterie, c'est sûr, mais faut pas non plus brancher le four à pizza sur le 12V. C'est pas prévu pour.

Alors qu'en est-il sur une moto munie d'une marche arrière ?

LeJediGris a écrit:

On sait même pas de quoi il s'agit ?

Au contraire! C'est une mise en boite!

faut juste pas dépasser les 130 km/h

LeJediGris a écrit:Comme je le disais vous n'êtes pas très chretiens...

On sait même pas de quoi il s'agit ?

Explications en M.P

bon beaucoup de post.... réponse....Comme je les aimes.. il me manque celui de Jamnast...

Non aucun témoin ne s'est allumé.. ce qui n'est pas pour me rassurer.

Mon opinion est fondée sur des faits et non sur une réputation... ou autres croyances...

Bmiste n'est pas pour moi une insulte...c'est un état d'esprit...

Concernant la marche arrière :

il est vrai que cela aurait pu être l'origine de la panne, la RT étant plus jolie de dos que de face...l'idée m'a travaillé...

Je laisse au Marabou le privilège de trouver la panne... et ne préfère pas me lancer dans des remarques désobligeantes envers la sacro sainte marque.

Mais merci de votre soutient... et je ne manquerai pas de vous raconter mes aventures de bmiste en panne.





j'ai pas oublié

Sinclair a écrit:
Non aucun témoin ne s'est allumé.. ce qui n'est pas pour me rassurer.

C'est sûr que sans témoin, le coupable sera plus difficile à identifier...

D'autant que (et je te parie un kilo de cacahuètes ) qu'une fois arrivée en concession, la panne disparaîtra...

C'est vicieux, les BM panées...

LeJediGris a écrit:Comme je le disais vous n'êtes pas très chretiens...

oh que si...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bon-Chr%C3%A9tien

"Bon chretien" !!


A+

Résultat des courses...... une pièce défectueuse... niveau de la pompe a essence.

Problème très connu mais aucune campagne de rappel.

En attendant je roule avec un 1100 RT prêté par mon ami le vengeur masqué... c'est carrément plus lourd qu'un 1200 ...

Sinclair a écrit:Résultat des courses...... une pièce défectueuse... niveau de la pompe a essence.

Problème très connu mais aucune campagne de rappel.

En attendant je roule avec un 1100 RT prêté par mon ami le vengeur masqué... c'est carrément plus lourd qu'un 1200 ...

Salut Sinclair,
Quel est la piece tres exactement qui est en panne ?.
Ta reparation est prise sous garantie j'espere ?.

La piece est :


Etalonnage de pompe

Sinclair a écrit:La piece est :


Etalonnage de pompe

Bizarre le nom de la pièce....effectivement il y a beaucoup de pannes au niveau de la pompe à essence, il y en a qui parlent de relai, d'autres de régulateur !!!!

Napo a écrit:
Bizarre le nom de la pièce....effectivement il y a beaucoup de pannes au niveau de la pompe à essence, il y en a qui parlent de relai, d'autres de régulateur !!!!

Normalement ce problème survient lors des premiers kilomètre(quelques milliers). Ils ont pas mal de retour sur ce problème...mais aucune campagne de rappel pour le moment.

Sinclair a écrit:

Napo a écrit:
Bizarre le nom de la pièce....effectivement il y a beaucoup de pannes au niveau de la pompe à essence, il y en a qui parlent de relai, d'autres de régulateur !!!!

Normalement ce problème survient lors des premiers kilomètre(quelques milliers). Ils ont pas mal de retour sur ce problème...mais aucune campagne de rappel pour le moment.

La malédiction de Sinclair

Elle sort du garage aujourd'hui ... cool...

+1
Pareil la même hier en allant au boulot (j'ai finit à pieds les 3 derniers kms), appel assistance, remorquage.
Ils me changent le relais de la pompe à essence et en profitent pour changer l'antenne de l'EWS.
Ce soir un taxi m'emmene la recuperer.

Sinclair a écrit:La piece est :


Etalonnage de pompe

..mais alors, tu as payé la pièce "étalonnage de la pompe" ou elle a été prise en charge par la concession ?

pris en charge par BMW.. un minimum pour un véhicule d'a peine 8 mois...

Ils ont fait le révision des 10 000 au passage... avec mise a jour de l'electronique.

Mais depuis mon esa ne fonctionne plus .. je peux plus passer sur 2 personnes ou valises etc....donc il faut que je la ramene

A premiere vue comme ça j'aurais parlé d'une (ou plusieurs) saletés dans le combustible.
Je suis fier de moi car j'étais pas loin du bon diagnostic (la pompe à essence).
L'étalonnage de la pompe, ça c'est l'argument massue !?
(Ouillouillouille les euros).
Je me suis quand même bien amusé à lire les réponses précédentes de ce post.

A+

Sinclair a écrit:
Mais depuis mon esa ne fonctionne plus .. je peux plus passer sur 2 personnes ou valises etc....donc il faut que je la ramene

Tu a vraiment pas de chance avec cette moto toi

BM92 a écrit:

Sinclair a écrit:
Mais depuis mon esa ne fonctionne plus .. je peux plus passer sur 2 personnes ou valises etc....donc il faut que je la ramene

Tu a vraiment pas de chance avec cette moto toi

C'est vraiment la poisse...

Sinclair a écrit:pris en charge par BMW.. un minimum pour un véhicule d'a peine 8 mois...

Ils ont fait le révision des 10 000 au passage... avec mise a jour de l'electronique.

Mais depuis mon esa ne fonctionne plus .. je peux plus passer sur 2 personnes ou valises etc....donc il faut que je la ramene

Soit un bug dans la mise à jour soit un capteur
J'ai eu le problème à 6000km (bloqué en duo) ils ont changé l'amortisseur en entier car le capteur ne se détaillait pas à l'époque, je crois qu'il l'est maintenant .

Le probleme du boitier electronique de la pompe c'est son joint.
là où il est place il est bien arrose en cas de roulage sous la pluie ou de lavage miticuleux et Bm a beaucoup de mal à le garder etanche.
si le joint cede l'eau s'infiltre sur les connections et là c'est foutu.

Pour ceux que ça interesse il faut aller voir içi:
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/MainDiagrams.asp?mospid=48423

la fiche qui s'intitule "FUEL PUMP AND FUEL LEVEL SENSOR "
le boitier est le repere 5 à 131.59$