Etrier de frein grippé

C'est bien ce que je pensais, non seulement mes plaquettes AR (des SBS) sont mortes après 4 500 km, mais mon étrier AR semble grippé.
Qui peut m'expliquer comment on dégrippe, pour éviter de rajouter des sous aux 75 € que vont déjà me coûter les plaquettes BM !!!
D'avance merci à tous.

Je crois que tout se démonte mais c'est du boulot.
Une solution rapide consiste à faire travailler les pistons.
C'est à dire que tu rentres les pistons à la main avec un gros tournevis et les vielles plaquettes et tu fais ressortir les pistons aprés avoir posé l'étrier sur le disque ce qui t'éviteras de faire sortir de trop les pistons. En répétant plusieurs fois l'opération, tu devrais constater que ça s'améliore quand tu rentres les pistons. Il m'arrive de faire cette manip en préventif lorsque je change mes plaquettes.

tu sors les pistons, mais pas trop, pour pas les faire tomber, sinon ce sera plus compliqué
tu asperge les piston de wd40
et avec des laniere de tissus en coton (vieux drap, vieux torchon, ficelle de string a mme - rayer la mention inutile) tu nettoie chaque piston jusqu'a ce qu'il soit propre et luisant et surtout sans depot de crasse ni rayure (si c'est rayé, c'est foutu)

apres tu les remets en position (bouchon de bocal ouvert ca va mieux)

popov1100 a écrit:tu sors les pistons, mais pas trop, pour pas les faire tomber, sinon ce sera plus compliqué
tu asperge les piston de wd40
et avec des laniere de tissus en coton (vieux drap, vieux torchon, ficelle de string a mme - rayer la mention inutile) tu nettoie chaque piston jusqu'a ce qu'il soit propre et luisant et surtout sans depot de crasse ni rayure (si c'est rayé, c'est foutu)

apres tu les remets en position (bouchon de bocal ouvert ca va mieux)

On peut faire ça sans enlever les soufflets en caoutchouc ?
D'ailleurs je n'ai pas fais attention s'il y en avait !!!!

si c'est grippé bloqué non
si c'est sale et que le piston rentre mal oui[/url]

popov1100 a écrit:tu asperge les piston de wd40

Le dentifrice fonctionne également très bien (astuce en hydraulique)

SBM a écrit:

popov1100 a écrit:tu asperge les piston de wd40

Le dentifrice fonctionne également très bien (astuce en hydraulique)

Imagine le mec qui lit ce message avec une charge !!!!

Tu le retrouve le matin se nettoyant les dents au WD40 .

Je ne connaissais pas le coup du dentifrice ! J'ai hâte (LOL) d' avoir des pistons grippés pour voir si ça marche vraiment. Merci SBM .

Et si vous ajouter de la cendre de cigares au dentifrice ça marche encore mieux.

ou pate a polir tres fine , ca revient au meme , le dentifrice etant une pate polir aussi

Alors là, je comprends mieux, si on parle de pâte à polir ! Ce que je ne comprends pas, c' est un étrier de frein bloqué à 4500 KM. Dans ce cas, il vaudrait mieux parler d'années plutôt que de kilomètres, parce que j'ai changé mes plaquettes à 50 000 km (et encore, j'avais de la marge) et rien n'était bloqué !

Tout depend a quel niveau sont sorti tes pistons, tu a une sorte de non retour a un moment.

pttivieux a écrit:Tout depend a quel niveau sont sorti tes pistons, tu a une sorte de non retour a un moment.

Sûr que 50000 km (ce qui doit réprésenter quelques années) avec un jeu de plaquettes, les pistons sont sales et coulissent moins bien.

Je déconne sur le dentifice mais je n'en ai pas moins noté l'astuce.

Mauvaise nouvelle !! Je suis vraiment sur la ferraille, l'étrier est grippé (jai pas démonté, mais il a 105 000 KM ! ), le disque AR est MORT...
Questions :
1 - Combien de temps puis-je encore rouler comme ça (je fais 30 km le matin et le soir périph + Paris...
2 - Combien coûte un ensemble disque + plaquettes + étrier + main d'oeuvre chez BMW ?
3 - Si je trouve les pièces d'occas (sauf les plaquettes), est-ce vraiment difficile de changer l'étrier AR, j'ai jamais fait, mais il me semble qu'il faut purger le circuit de loockeed...
Dernière précision : je suis fauché et j'ai besoin de mémère pour aller au taf !!!!!
Merci à tous pour votre aide...

Nico a écrit:Mauvaise nouvelle !! Je suis vraiment sur la ferraille, l'étrier est grippé (jai pas démonté, mais il a 105 000 KM ! ), le disque AR est MORT...
Questions :
1 - Combien de temps puis-je encore rouler comme ça (je fais 30 km le matin et le soir périph + Paris...
2 - Combien coûte un ensemble disque + plaquettes + étrier + main d'oeuvre chez BMW ?
3 - Si je trouve les pièces d'occas (sauf les plaquettes), est-ce vraiment difficile de changer l'étrier AR, j'ai jamais fait, mais il me semble qu'il faut purger le circuit de loockeed...
Dernière précision : je suis fauché et j'ai besoin de mémère pour aller au taf !!!!!
Merci à tous pour votre aide...

' tain t'es mal ! tu lavais souvent ta moto au karcher ?

ça m'est arrivé, mais en évitant ce genre de parties......

Nico a écrit:Mauvaise nouvelle !! Je suis vraiment sur la ferraille, l'étrier est grippé (jai pas démonté, mais il a 105 000 KM ! ), le disque AR est MORT...
Questions :
1 - Combien de temps puis-je encore rouler comme ça (je fais 30 km le matin et le soir périph + Paris...
2 - Combien coûte un ensemble disque + plaquettes + étrier + main d'oeuvre chez BMW ?
3 - Si je trouve les pièces d'occas (sauf les plaquettes), est-ce vraiment difficile de changer l'étrier AR, j'ai jamais fait, mais il me semble qu'il faut purger le circuit de loockeed...
Dernière précision : je suis fauché et j'ai besoin de mémère pour aller au taf !!!!!
Merci à tous pour votre aide...

Un 1150 peut largement se passer du freins AR. Donc tu apprends à rouler en freinant que de l'AV
Pour ce qui est du remplacement, pas de problème si tu n'as pas d'ABS. si ABS, la purge est plus compliquée.

Nico a écrit:Mauvaise nouvelle !! Je suis vraiment sur la ferraille, l'étrier est grippé (jai pas démonté, mais il a 105 000 KM ! ), le disque AR est MORT...
Questions :
1 - Combien de temps puis-je encore rouler comme ça (je fais 30 km le matin et le soir périph + Paris...
2 - Combien coûte un ensemble disque + plaquettes + étrier + main d'oeuvre chez BMW ?
3 - Si je trouve les pièces d'occas (sauf les plaquettes), est-ce vraiment difficile de changer l'étrier AR, j'ai jamais fait, mais il me semble qu'il faut purger le circuit de loockeed...
Dernière précision : je suis fauché et j'ai besoin de mémère pour aller au taf !!!!!
Merci à tous pour votre aide...

l'abs integral est chiant a purger
donc, ne pas demonter l'etrier
nettoyer les pistons, au wd 40
nouvelle plaquettes, nouveau disque (200€)
et ca doit repartir

si tu veux aller chez bm, et ne pas te salir prepare 600€ a la louche

Encore merci Popov, mais je crains fort que l'étrier soit niqué.. Il est brûlant comme le disuqe et comme j'ai roulé pas mal, ça a pas du arranger les choses... J'ai des pièces d'occas vendredi soir, mais si il est mort, je peux tout de même pas le remettre, et comme j'ai un ABS intégral, de toute façon je suis obligé de passer chez le conss, qui refuse de monter des pièces d'ocas...
Je crois que je vais préparer les 600 €, si c'est pas plus (200, plaquettes 75, main d'oeuvre 100, étrier 225 ??)

apres tu peux toujours monter, le disque, et le nouvel etrier toi meme
et demander a ton conc de purger l'abs
ca allegera la facture

Tu penses que je peux encore faire 20 km comme ça ??

si c'est comme l'abs II, le circuit avant est hydroliquement independant du circuit ar. donc tu peux rouler sans frein arr

je ne connais l'abs integral, aussi, je ne sais pas si les deux circuit sont independant coté hydrolique...

apres la centrale va detecter un manque de pression a l'arriere donc tu sera sans abs, et sans assistance.
apres rien n'empeche de monter les pieces toi meme
et de foutre la rt dans le fourgon d'un copain - ami - location
pour aller chez le conc pour la purge abs

apres si ton conc est obtu..... c'est pas gagné

De toute façon tu dois monter un disque et des plaquettes neuves.
Moi je discuterais le bout de gras avec le conces en lui disant que tu achètes les disques et plaquettes chez lui, que tu remontes ça toi même et tu lui ammènes pour la purge en ayant changer l'étrier par de la pièce d'ocas.
En faisant comme ça il gagne quand même des dollars, si vraiment il refuse, va voir ailleurs.

Je me suis gourré : je dois faire 200 bornes avant vendredi...
Pour Popov, l'ABS intégral freine AV et AR en même temps en répartissant suivant la trajectoire de la moto.. Donc de toute façons je freine sur la ferraille, d'où la question des 200 KM !
Je dois aller chez BMW demain matin pour mon autre problème de capteurs à effet Hal, je vais bien voir combien ils vont m'annoncer...

Nico a écrit:
Je dois aller chez BMW demain matin pour mon autre problème de capteurs à effet Hal, je vais bien voir combien ils vont m'annoncer...

500€ (je prend les paris)

Moi je verrais plutôt 700 ou 800 € !!!! Et sans compter les capteurs Hall .....

Nico a écrit:Moi je verrais plutôt 700 ou 800 € !!!! Et sans compter les capteurs Hall .....

500 c'est les capteur, auquel j'ai predi 600€ pour les frein
donc 1100€ en tout

je rachete l'epave de rt 1000€ eventuellement

YESSS !!!
Je sors de chez BMW, et ils ont jugé que le disque n'était pas complètement mort, ils ont dégrippé l'étrier et mis des plaquette neuves. Le tout pour ...... 93 € !!
Je crois que c'est la première fois que je leur ai dit merci !!!

Moralité de l'histoire : plaquettes UNIQUEMENT d'origine, et pas d'emmerdes...

Nico a écrit:YESSS !!!
Je sors de chez BMW, et ils ont jugé que le disque n'était pas complètement mort, ils ont dégrippé l'étrier et mis des plaquette neuves. Le tout pour ...... 93 € !!
Je crois que c'est la première fois que je leur ai dit merci !!!

Moralité de l'histoire : plaquettes UNIQUEMENT d'origine, et pas d'emmerdes...

bonne nouvelle

Nico a écrit:YESSS !!!
Je sors de chez BMW, et ils ont jugé que le disque n'était pas complètement mort, ils ont dégrippé l'étrier et mis des plaquette neuves. Le tout pour ...... 93 € !!
Je crois que c'est la première fois que je leur ai dit merci !!!

Moralité de l'histoire : plaquettes UNIQUEMENT d'origine, et pas d'emmerdes...

t'as été chez qui ?

Mon concess est BMW Bobillot à Paris.. Cher comme partout mais très sympas et serviables...

Tu es tombé sur un bon. Je pense qu'il une chance de te revoir.
En tout cas des réparations comme ça te mette en confiance.