moteur qui cafouille

bonjour à toutes et à tous le moteur ma 1100 rt de 99 cafouille en dessous de 2500 tours au dessus elle tourne bien des idées du problème ? merci

Démarrage à froid ? A chaud ? Filtre à essence ? Allumage ? Synchro ? ...

Qu'est ce qui a été déjà fait ou reste à faire sur le plan maintenance ?    

elle cafouille à chaud , je ne la fait jamais rouler sans avoir laisser chauffer la bête , bougies changé il y a deux ans elles ont 6000 km filtre à air changé l'année dernière filtre à essence jamais changé j'ai 70000 km au compteur syncro faite au moment du changement de bougies

Elle tien bien le ralenti ?

oui ralenti correcte

Je commencerais par les élémentaires: bougies neuves, remplacement filtre à air et essence, réglages soupapes.
Ensuite effectuer une bonne synchro qui est indispensable sur le "flat".

merci pour votre aide je vais prendre rendez vous chez bmw , encore merci

Tiens nous au courant ...  

jmi du 59 a écrit:elle cafouille à chaud , je ne la fait jamais rouler sans avoir laisser chauffer la bête , bougies changé il y a deux ans elles ont 6000 km filtre à air changé l'année dernière filtre à essence jamais changé j'ai 70000 km au compteur  syncro faite au moment du changement de bougies

Ca ne sert strictement à rien avec une injection, ça tourne rond tout de suite. Je démarre et je roule tranquillement car il y a aussi une boite pour certaines BM et un pont à mettre en température.
Exception si la moto a dormi dehors par des températures inférieur à 0°, il faut laisser le moteur tourner 1 minutes ou 2. Le temps de mettre le casque et les gants et hop.


Avec un carbu, c'est presqu'indispensable car au démarrage on est sur le circuit de starter qui est a la caractéristique de balancer plus d'essence et dans un circuit différent de celui de régime de ralenti. Donc l'idéal est de laisser tourner (je n'aime pas le terme chauffer) le temps de couper le starter.

Le rappelle que le starter d'une injection consiste à ouvrir les papillons donc augmenter le régime de ralenti mais le circuit d'alimentation d'essence est l'injecteur qui est le même quelque soit le régime ou mode "starter" ou pas.

résultat après passage chez bm soupapes , syncro , déréglé, changement bougies ,filtre à essence , changement poly v ,changement liquide de frein avant arrière la machine tourne bien la facture pique un peu 700 eur