Et une K1100LT de plus sur le Forum !

Bonjour à tous !

J'avais juste envie de vous présenter ma nouvelle monture.


Il s'agit de la remplaçante de ma R850RT que je possédais depuis plus de 7 ans, après 95000km de plaisir intense à son guidon, j'ai craqué pour cette K11, j'en rêvais depuis si longtemps, je voulais une des dernières, c'est chose faite !

C'est une Spécial Édition de 1998 avec un chouette Ohlins en option  

Un régal à son guidon, moins avec ses fortes chaleurs, mais heureusement sa p'tite sœur et la pour les beaux jours !

Je crois que maintenant on peut le dire, j'Aime les K !!!

Joli garage

PatricK75 a écrit:Joli garage

MERCI !!

2 jolies motos

Tu as deux superbes bécanes toutes propres!

En même temps Freddy Faut dire que c'est ce qu'on remarque en premier

Ainsi que le paralever sur la K75

La k75 du futur!

combi72 a écrit:Tu as deux superbes bécanes toutes propres!

J'essaye !

La mienne n'a été propre comme ça que le jour de la peinture!

combi72 a écrit:La mienne n'a été propre comme ça que le jour de la peinture!

Les cordonniers ...

Salut Félicitations Sylvain,

C'est la moto BMW que j'affectionne le plus en hiver et/ou après une longue inactivité motocycliste

Elles est agile, efficace, confortable et on peut rouler jusqu'au bout de la route ... même si on a pas enfourcher une moto depuis 6 mois

C'est sûr que le réchauffement climatique n'est pas pour elle, ni la ville et les feux routiers. Hum cette sensation de chaud sur les jambes, quand il fait déjà plus de 30° ... mais c'est une reine de la route

Tu as trouvé cela ou ? J'en ai cherché une comme cela long temps sur le bon coin, ans résultat, je me suis rabatu sur une de 1997, que j'ai restaurée de l'avant a l'arrière. bravo

k53 a écrit: Tu as trouvé cela ou ? J'en ai cherché une comme cela long temps sur le bon coin, ans résultat, je me suis rabatu sur une de 1997, que j'ai restaurée de l'avant a l'arrière. bravo

J'ai cherché très longtemps, je regardais les annonces tous les jours...

Et un matin, j'allume mon téléphone, je reçois une proposition du Boncoin lié à mes nombreuses recherches !

Vend ou échange K1100LT contre R1150RT !

Mince alors, j'ai une 850RT...
J'appelle le vendeur, super contact, on se voit, on fait l'échange !
Un pur coup de bol, le dieu des motards en avait-il assez de mes prières, j'ai dû le saouler !...

cool çà ! chouettes bécanes

La K1100LT, c'est une moto extraordinaire, de confort et de facilité. Ca fait 25 ans que je roule avec et j'en aurai toujours une sous la main. Quand je passe de la R1150RT à la K1100LT, j'ai l'impression de descendre d'une Kangoo pour prendre le volant d'une 730i.
Une fois les quelques défauts corrigés (amortisseur arrière, ressorts de fourche, silent blocs de guidon) et avec quelques accessoires (bulle haute et extensions de carénage), c'est la moto GT parfaite, d'une protection incomparable (je n'ai plus de vêtements de pluie depuis longtemps!) et d'une fiabilité inconnue des modèles postérieurs.


Je suis en train de refaire la mienne (embrayage) pour cet hiver, j'en profite pour installer un refroidisseur de carburant afin de faire baisser la température sous le réservoir: j'ai un peu trop chaud sous le tablier en hiver.

k75roadster a écrit:
Une fois les quelques défauts corrigés (silent blocs de guidon)


J'en profite pour installer un refroidisseur de carburant

En effet, tu l'as équipé façon Rolls-Royce !! Au top !

J'ai jamais vu ces extensions de carénages...
Ca vient d'où ?

Concernant les silent blocs de guidon, tu les a remplacé par quoi ? Ca m'intéresse !

Enfin le refroidisseur de carburant, ça se présente comment ?

(L'embrayage de la mienne a été fait juste avant l'échange, j'ai refait faire l'étanchéité du pont et la boîte de vitesse entièrement, un roulement faisait un peu de bruit... En septembre elle part pour une révision du moteur et la, elle sera parfaite !)

Les extensions sont au catalogue BMW mais prévues pour les K75 et K100 RT/LT.
Pas de différence pour la tête de fourche, ça demande une petite découpe pour laisser passer l'arête supérieure de l'ouïe de refroidissement sur le bas.




C'est plus dispo en neuf, ça se trouve en Allemagne régulière d'occasion car ça équipait les K de la police de Bavière.

Pour les silent blocs, il y a quelques part sur le forum un post qui détaille et donne les cotes des pièces en alu à usiner pour limiter l'amplitude des mouvements de silent blocs en les amputant un peu.

Pour le refroidisseur, je ferai un sujet lors du montage.

Merci pour toutes ces informations, hâte de lire ton prochain sujet concernant le refroidissement de carburant !

Re-bienvenu dans le monde des K !
Je partage l'avis (de manière moins étayée, car j'ai bcp, bcp moins d'expérience) de K75 roadster. J'adore ma K1100, version Ultima très peu kilométrée de fin 1995.

Le débattement caoutchouté du guidon ne m'ennuie pas plus que ça, sauf pour les manœuvres à l’arrêt (direction très très lourde et donc il faut bcp forcer, avec même une remarque du pro Dafy lors de mon changement de pneu avant, concernant et le jeu du guidon, et la lourdeur de la direction à l'arrêt)

L'air chaud provenant du jour sous le réservoir à droite est abominable en été : j'ai dû le fermer avec du  scotch lors d'un périple en Espagne. On peut même se demander si ce n'est pas néfaste pour la durée de vie de la batterie, sur le trajet de ce flux d'air.

Amortisseur Ohlins à l'arrière, (vendu à prix sympa par Aroes 034 sur ce forum, encore merci ! ) qui améliore bien les choses, ayant de plus de gros soucis de dos.

Sinon, c'est une belle machine, aussi à l'aise sur les grands trajets qu'en attaque dans les cols. Je me fais un peu larguer dans les bouts droits, mais l'inverse dans les virages, la moto est très agile et se met bien sur l'angle.

Le seul reproche pour moi c'est son poids : faut pas se faire surprendre à l'arrêt, surtout avec cette lourdeur de la direction et le débattement caoutchouteux du guidon. J'ai d'ailleurs enlevé le top case, d'une part parce que je trouve ça vraiment moche et ça fait gagner 15 kg je crois (qd il est vide )

Sinon, K 75 roadster, je dois refaire mes joints spi de fourche. Changer les ressorts vaut il vraiment la peine ? (C'est l'occasion de le faire)

Bonne route à toi Sylvain, avec cette machine vraiment formidable (et qui, d'après ce que j'ai pu lire, a sauvé BMW motocycles de la faillite, comme la 924 pour Porsche à cette époque...)

Salut Bruno, merci pour ton retour d'expérience au guidon (mou  ) du K1100LT  

Concernant la fourche de la K75, je ne pourrai pas te renseigner, car le mienne a une fourche de K100RS1, la transmission et le paralever à l'arrière... 

La K75 est une machine formidable, je l'aime énormément, sans carénages c'est que du bonheur !!  

Il ne me manque qu'une K1 !!!

Sylvinios a écrit: Concernant les silent blocs de guidon, tu les a remplacé par quoi ? Ca m'intéresse !

k75roadster a écrit: Pour les silent blocs, il y a quelques part sur le forum un post qui détaille et donne les cotes des pièces en alu à usiner pour limiter l'amplitude des mouvements de silent blocs en les amputant un peu.

Je pense qu'il doit s'agir de ce sujet (post 13) :
silent bloc et jeux dans le guidon k 1100 lt

k75roadster a écrit:
Je pense qu'il doit s'agir de ce sujet (post 13) :
silent bloc et jeux dans le guidon k 1100 lt  

Exactement, merci !
Je vais étudier ça de près, c'est pas très agréable tout ce jeu, je voudrais le réduire, les solutions proposées me plaisent bien !

Bonjour,

Elle me rappelle bien mon ancienne K11 RS : la ligne est assez voisine et le moulin est le même.

Excellente machine en tous cas : la seul panne (qui m'a coûté assez cher en réparation) est la centrale ABS ; à part ça, une tendance à consommer un peu d'huile vers 80 Mkm.